特許明細書によれば、車の前部に位置するセンサ装置は、車内の一部の乗客または所有者を監視し、それらを識別することができ、これらの内部センサは、データを収集するライダ、深度カメラおよび赤外線センサデータをドライブシステムに渡します。
運転中、センサは各乗客、姿勢、ジェスチャー、散瞳、まばたき、体温、心拍数、発汗、頭の位置及び他の因子に依存する。これらのデータ、および既知のユーザの過去の経験の眼球運動を決定するために使用することができ、車両は構成ファイルから慰めの多くの最も適切な使用を選択することができるように乗客のプロファイルを作成するために使用することができます。
快適なコンフィギュレーションファイルには、さまざまな設定や乗客を変更するには、ユーザーができるだけ快適に感じることを可能にするために車両の運転スタイルを指定します。これらのパラメータは、ドライバの制御直線加速を調整する速度、車速車線変更、サスペンションの剛性をコーナリング、有効または無効に含まトラクション制御、ならびに最終的に車両の運動を決定する他の要因。
システムがリアルタイムデータを受信し続けると、乗客の状態が変化すると、快適条件が変化する。例えば、乗客の圧力レベルが速いターン中に上昇したことをシステムが検出した場合、この圧力を排除するコンフォートモード。