С 1 ноября новые или энергетические транспортные средства должны использоваться для новых или новых сетевых транспортных средств.
Фошань намерен предусмотреть, что новые или энергетические транспортные средства должны использоваться для новых или обновленных транспортных средств с 1 ноября. Эксперты предполагают, что:
Должен быть предоставлен переходный период от одного до двух лет
Входной барьер для сетевого автомобиля Foshan постоянно улучшается. В июне прошлого года новая политика сетевого автомобиля Foshan сделала четкие ограничения для водителей и транспортных средств. 17 июля этого года Foshan Municipal Transportation Bureau опубликовала уведомление. С 1 ноября новые или энергетические транспортные средства должны использоваться для новых или новых сетевых транспортных средств.
В настоящее время, помимо Фошаня в Китае, Шэньчжэнь также объявил, что с 1 августа вновь зарегистрированный сетевой автомобиль должен быть чистым электромобилем.
Некоторые эксперты считают, что, учитывая отставание в проблемах защиты окружающей среды Фошань, новая энергетизация транспортных средств, связанных с сетью, неизбежно будет будущей тенденцией. Однако, если она будет преодолена через борт, из-за сочетания многих факторов это может привести к сокращению числа онлайн-транспортных средств в течение определенного периода времени, в результате чего пассажиры будут путешествовать. воздействие.
В ответ репортер связался с Бюро муниципальных перевозок в Фошане, и сотрудники бюро ответили, что, согласно просьбе, работа ведется.
гражданин
Обеспокоенный тем, что получение автомобиля становится все сложнее
В качестве важного дополнения к общественному транспорту сетевой автомобиль очень популярен среди жителей Фошань из-за его удобных и дешевых преимуществ. Он стал первым выбором для многих людей, путешествующих. Но за последний год с доступом к сетевому автомобилю Порог увеличился, и некоторые граждане сообщили, что становится все труднее и труднее получить автомобиль.
Г-жа Хуан, которая живет в Наньхай, работает в Чанчэн. Она часто путешествует по Интернету по будням. Она сказала репортерам, что в часы пик в пути на работу были люди, которые принимали заказы в течение 5 минут, капая в Интернете. Теперь это занимает более 10 минут. Для того, чтобы быть вызванным, вам также может потребоваться увеличить сумму вознаграждения.
Г-жа Хуан сказала, что, хотя она уже больше, чем в предыдущий раз, и иногда ее нельзя назвать автомобилем, удобнее путешествовать на машине. Она сказала, что предпочтет автомобиль в будущем.
Для нового сетевого автомобиля с 1 ноября будут использоваться новые энергетические транспортные средства. Г-жа Хуан сказала, что использование нового энергетического транспортного средства в качестве сетевого автомобиля имеет свои преимущества, но для общественности он определенно не будет адаптироваться в первую очередь, поскольку это Это может привести к сокращению числа подключающихся к сети драйверов, и становится все труднее и труднее публиковать вызов автомобиля.
Г-жа Хуан предположила, что правительство должно ввести стимулы для обеспечения того, чтобы количество онлайн-транспортных средств не было значительно сокращено, что дало новые энергетические транспортные средства более льготной политике.
В связи с этим г-н Майя Шунде считает, что использование новых транспортных средств для энергетики - это будущая тенденция, которая хороша для окружающей среды. Что касается новой энергии сети, он чувствует, что это определенно скажется на путешествии.
Чистый водитель автомобиля
Не могу зарабатывать деньги, многие люди уходят
Г-н Чэнь, который три года занимается онлайн-автомобилем, прямо сказал, что в прошлом году Фошань оставлял много водителей для автосалона. Они построили сеть водителей автомобилей WeChat, изначально 500 человек, теперь осталось всего 200 человек. ,
После выхода новой политики сетевого автомобиля многие несоответствующие сетевые драйверы не сделали этого ». Г-н Чэнь сказал, что на сетевом автомобиле существует так много ограничений, платформа сейчас не вознаграждается, цена на нефть растет, а цена не заработана. Какая сумма денег. По этой причине г-н Чен рассчитал счет, даже если он работал 12 часов в день, как правило, он зарабатывал менее 8 000 юаней в месяц.
По мнению г-на Чена, существует не так много сетей, которые отвечают новым политикам, таким как колесная база и мощность двигателя. Все смотрят на удачу, и многие люди оштрафованы. Если будут введены новые политики, будут добавлены новые сети. Г-н Чэнь считает, что в качестве водителя вполне нормально следить за политикой. Не нужно рисковать. Однако, когда правительство вводит политику, оно должно также хорошо работать в поддержке новых транспортных средств с энергией, особенно с количеством заряженных сваи. функция.
В соответствии с действующими «Меры» колесная база энергосберегающего гибридно-гибридного транспортного средства составляет не менее 2650 мм, а расход топлива в комплексном рабочем состоянии составляет менее 5,0 л на 100 км. Для чистых электрических и подключаемых гибридных моделей (включая расширенную программу) колесная база не является Менее 2650 мм чистый электрический автомобиль имеет дальность плавания не менее 250 км при чистом электрическом управлении, а автомобиль с водородным топливным элементом имеет дальность полета не менее 350 км.
Кроме того, г-н Цзян, водитель сетевого автомобиля, считает, что есть преимущества и недостатки запуска нового энергетического транспортного средства для создания сети. Расход топлива нового энергомобиля низкий, всего один километр на километр, а топливный автомобиль - почти 5 волосами. Водитель зарабатывает больше денег. Однако у этого есть много недостатков: в настоящее время существует несколько новых энергетических транспортных средств, которые могут соответствовать правилам новой сети. У водителя мало выбора, и многие водители обеспокоены качеством новых энергомобилей. Похоже, что для нового энергомобиля требуется время для работы в сети.