11 월 1 일부터 최신 또는 최신 네트워크 차량에 신형 또는 에너지 차량을 사용해야합니다.
Foshan은 11 월 1 일부터 신규 또는 에너지 차량을 신품 또는 업데이트 된 차량에 사용해야한다고 규정하고 있습니다.
1 년에서 2 년의 과도기가 주어져야 함.
Foshan 네트워크 자동차의 진입 장벽은 끊임없이 개선되고 있으며, 지난 6 월 Foshan 네트워크 자동차의 새로운 정책으로 인해 운전자와 차량에 대한 명확한 제한이있었습니다. 올해 7 월 17 일 Foshan시 교통 국에서는 통지를 발표했습니다. 11 월 1 일부터 최신 또는 최신 네트워크 차량에 새로운 또는 에너지 차량을 사용해야합니다.
현재, 중국 불산 외에도 심천은 8 월 1 일부터 새로 등록 된 네트워크 차량이 순수한 전기 자동차이어야한다고 발표했습니다.
일부 전문가들은 지연 주어진 불산 환경 문제, 자동차에 대한 새로운 에너지의 순 미래 추세를해야한다는 생각하지만, 아래로 전반적으로 인해 많은 요인 시리즈 경우, 승객이 여행을 가지고, 몇 시간 동안 차 주변 네트워크의 수의 감소로 이어질 수 영향.
이와 관련, 기자는 요청에 따라,이 작품의 구현을 추진하고, 응답 교통, 사무국 직원의 불산시 부서에 연락했다.
시민
차를 세우는 것이 점점 더 어려워지고 있다고 걱정했습니다.
자동차 액세스에 대한 그물 때문에 여행하는 많은 사람들의 첫 번째 선택이되고 편리한, 저가의 장점, 대중과 불산 인기의 대중 교통에 대한 중요한 보완 등 자동차. 그러나 올해에 대한 네트워크, 임계 값을 인상, 공공의 회원 반영하기 위해, 자동차 점점 더 어려워했다.
그녀는 남창에 살고있는 황하 (남양)에 거주하며 평창에 인터넷을 자주 여행하며 출퇴근 시간대에는 온라인으로 물방울로 5 분 이내에 명령을 내린 사람들이 있었는데 지금은 10 분 이상 걸린다. 전화를 받으려면 고맙습니다 수수료를 인상해야 할 수도 있습니다.
황씨는 이전 시간보다 길었고 때로는 차에 전화 할 수 없지만 차로 여행하는 것이 더 편리하다고 말하면서 차를 더 좋아할 것이라고 말했다.
새로운 네트워크 차량의 경우 11 월 1 일부터 새로운 에너지 차량을 사용할 예정이며, 황 에너지 부장은 새로운 에너지 차량을 네트워크 차량으로 사용하는 것이 효과가 있지만 대중에게 있어서는 처음에는 적응하지 않을 것이라고 말했다. 그것은 네트워크에 가입하는 운전자의 수를 감소시킬 수 있으며 대중에게 차를 호출하는 것이 점점 어려워지고 있습니다.
황씨는 정부가 온라인 차량 수가 현저하게 감소하지 않도록 인센티브를 도입하여 새로운 에너지 차량에보다 우대하는 정책을 제공해야한다고 제안했다.
이와 관련하여 Shunde의 Mr. Mai는 새로운 에너지 차량의 사용이 환경에 좋은 미래의 추세라고 믿고 있으며 네트워크의 새로운 에너지 화에 관해서는 이것이 여행에 분명히 영향을 줄 것이라고 생각합니다.
순수한 자동차 운전사
돈을 벌 수 없으며, 많은 사람들이 그만 뒀다.
지난 3 년 동안 온라인 자동차에 종사해온 첸 (Mr. Chen)은 지난 몇 년간 자동차 딜러들에게 많은 운전자를 남겨두고 있으며, 자동차 운전자 인 WeChat 그룹, 원래 500 명, 현재 200 명만 남았습니다. .
네트워크 자동차의 새로운 정책이 나온 후에 많은 비 호환 네트워크 자동차 운전사가 그것을하지 못했습니다. "첸 씨는 네트워크 차량에 대한 제한이 너무 많으며 플랫폼이 보상을받지 못하고 유가가 오르고 가격이 오르지 않는다고 전했다. 어떤 종류의 돈이에요. 이런 이유로, Chen 씨는 계산서를 계산했는데, 하루에 12 시간 일을해도 대개 한 달에 8,000 위안 이하로 벌었습니다.
Chen 씨의 견해에 따르면, 휠베이스와 엔진 파워와 같은 새로운 정책을 충족시키는 그물은 많지 않습니다. 모두가 행운을 빕니다. 많은 사람들이 벌금형을 받고 있습니다. 새로운 정책이 도입되면 새로운 네트워크가 추가 될 것입니다. Chen은 새로운 에너지 차량을 필요로하고 있으며, 운전자는 위험을 감수 할 필요가 없다고 생각하지만, 정부가 정책을 도입 할 때 새로운 에너지 차량, 특히 충전 용 더미의 수를 지원해야합니다. 기능.
에서 현재의 "규칙", 에너지 절약 하이브리드 전기 자동차 이상인 2,650mm의 휠베이스, 5.0 리터에 비해 백km 덜 포괄적 상태. 전기 및 플러그인 (확장 범위 포함) 하이브리드 순수하지 휠베이스입니다 관해서 이하 2,650mm은 순수한 전기 차량의 주행 전동 상태는 250 미만 km, 이하 350 이상 km의 수소 연료 전지 차량의 주행 아니다.
또한, 네트워크 씨 지앙에 대한 트럭 운전사가 새로운 에너지 차량의 도입 일km 머리카락보다 단지 2 이상, 거의 가까운 5 총 차량 연료 자동차의 장점과 단점, 새로운 에너지 차량의 낮은 연료 소비에 대한 네트워크를 어떻게 믿고, 드라이버는 더 많은 수익을 창출 하지만 단점이 많은 지금, 또한 자동차에 대해 거의 새로운 네트워크 모델의 새로운 에너지 요구 사항을 충족 할 수있어, 운전자가 선택의 여지가 있지만 새로운 에너지 차량의 품질에 대한 많은 드라이버에 따라서, 두려워 한 그의 이 자동차는 여전히 전환 시간이 필요에 대한 네트워크를 수행하는, 새로운 에너지 차량을 보인다.