گروه سافران فرانسوی اخیرا قرارداد خود را برای اتخاذ مواد کامپوزیتی رزین پیشرفته در موتورهای هواپیما LEAP امضا کرده اند. CFM International، یک سرمایه گذاری مشترک بین صفر و GE، متخصص در تولید موتورهای هوا برای پروژه های ایرباس، بوئینگ و COMAC است. .
با توجه به شرایط، یک ماده مرکب فن آوری های کلیدی عضو سازه برای تولید یک موتور، متشکل از یک تیغه فن، پوشش فن، و پر کردن پانل های آکوستیک سنگر، مواد کامپوزیت تولید شده توسط شرکت Solvay در سال 2016 در آلمان توسعه یافته است. سلوی اتریش استرلینگ توسط شرکت تولید از اسلو استرلینگ آلمان باز ریشه یکی از گیاه رزین پیشرفته ترین، در درجه اول خدمت برنامه موتور هواپیما LEAP. سلوی بخشی از مواد، شرکت Solvay نیز در حال سرمایه گذاری در حمایت از برنامه و LEAP.
معاون رئيس جمهور از تهیه مواد سافران تیری گفت: "سلوی است در دراز مدت اعتماد منبع سافران مواد کامپوزیت پیشرفته در تعدادی از موتور و کابین طرح های این شرایط تأکید نه تنها ادامه به تقویت همکاری برنامه LEAP بوده است. و نیز ارتباط بین دو گروه از اوراق بهادار دیگر، کامپوزیت شرکت Solvay جهانی رئيس جمهور واحد کسب و کار بزرگتر کارملو گفت تقویت: سافران مواد کامپوزیت فن آوری، تخصص و امنیت زنجیره تامین سافران همچنان به حمایت از تولید از این موتور هواپیما بسیار نوآورانه در سال های آینده. طراحی موتور LEAP طول می کشد استفاده از مواد کامپوزیت برای کاهش مصرف سوخت، انتشار CO، سر و صدا و هزینه های نگهداری.
رزین و مواد کامپوزیت داشتن یک وزن سبک، استحکام بر اساس طراحی آیرودینامیک، طراحی سازه و تکنولوژی و مواد کامپوزیت، مواد کامپوزیت، می تواند بیشتر پره های فن بهبود یافته، بیشتر از ویژگی های سختی، می توانید از مواد سنتی مانند آلیاژ تیتانیوم مورد استفاده در موتور هواپیما جایگزین. رانش نسبت وزن و بهره وری سوخت هواپیما بالا قادر به کاهش سر و صدا و انتشار مواد مضر، افزایش راحتی و اقتصاد است. مواد کامپوزیت می توانید فن و کیفیت موتور را کاهش دهد، افزایش سختی خاص، عملکرد خستگی، آسیب و نقص تحمل، و غیره با استفاده از موتور هواپیما مواد کامپوزیتی پیشرفته به طور همزمان دستیابی به نسبت دور زدن بالاتر، و تنها راه برای از دست دادن وزن، آن را نیز به طور گسترده ای در موتور هواپیما با استفاده از آن فراهم می کند فرصت برای مواد کامپوزیت.