SafranとGEの合弁会社CFM Internationalは、エアバス、ボーイング、COMACプロジェクト用のエアエンジンの製造を専門としています。 。
合意によると、コンポジット技術は、ファンブレード、ファンケーシング、音響パネル、パッキング溝など、エンジンの重要な構造部品を製造するために使用されます。主にLEAPエアロエンジンプログラムに使用されているStirlingの最新鋭の樹脂工場。ドイツのOsterlingからSolvayが生産し、SolvayはLEAPプログラムに投資してサポートしています。
材料の調達の担当副社長サフランティエリーは言った：「ソルベイは、この合意が協力LEAPプログラムを強化していきだけでなく、アンダースコアエンジンとキャビンプランの数に先進複合材料のサフランサプライヤーの長期的な信頼関係となっています。 Solvay Composites Global Business UnitのCarmelo社長は、次のように述べています。「Safranの複合技術、専門知識、安全なサプライチェーンは、 LEAPエンジンは、複合材料を利用して燃料消費量、CO排出量、騒音およびメンテナンスコストを削減するように設計されています。
樹脂複合材料は軽量であり、比強度は空力設計、構造設計、複合技術の開発に基づいており、従来のチタン合金や航空エンジンに適用されている他の材料に代わることができる複合ファンブレードをさらに改良し、比剛性を大きくすることができます。複合材料は、ファンとエンジンの品質を低下させ、特定の剛性、疲労性能、損傷および欠陥許容性を改善することができます。より高度なバイパス比と軽量化を同時に達成するための先進的な複合材料だけでなく、複合材料を航空エンジンに広く使用する機会も提供しています。