وقعت مجموعة سافران الفرنسية مؤخراً اتفاقية لتبني مواد متطورة من الراتنج على محركات طائرات LEAP ، وتتخصص شركة CFM International ، وهي مشروع مشترك بين Safran و GE ، في تصنيع المحركات الهوائية لمشاريع Airbus و Boeing و COMAC. .
ووفقًا للاتفاقية ، سيتم استخدام تقنية مركّبة لتصنيع المكونات الهيكلية الرئيسية للمحرك ، بما في ذلك شفرات المروحة وأغلفة المروحة والألواح الصوتية وأخاديد التعبئة ، وقد تم تطوير وإنتاج المادة المركبة من قبل Solvay في Solvay في ألمانيا في عام 2016. مصنع راتينج حديث في ستيرلنغ ، والذي يخدم بشكل أساسي برنامج محرك LEAP Aero ، وسيقوم Solvay بإنتاج بعض المواد من Osterling بألمانيا ، كما يستثمر Solvay في برنامج LEAP ودعمه.
وقال تييري ، نائب رئيس مشتريات المواد في مجموعة سفران: "لقد كان سولفاي مورداً موثوقاً على المدى الطويل لشركة سافران ، حيث قدم مواد مركبة متطورة في برامج متعددة للمحركات والمقصورات. ويشدد الاتفاق ليس فقط على مواصلة تعزيز برنامج LEAP التعاوني ، كما سيعزز محفظة أخرى أكبر من الروابط بين المجموعتين ، وقال كارميلو ، رئيس وحدة الأعمال التجارية العالمية Solvay Composites: 'إن تكنولوجيا مركب سافران وخبرته وسلسلة التوريد الآمنة سوف استمر في دعم Safran لإنتاج هذا المحرك الهوائي المبتكر للغاية في السنوات القليلة القادمة ، حيث تم تصميم محرك LEAP للاستفادة من المواد المركبة لتقليل استهلاك الوقود ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وتكاليف الضجيج والصيانة.
الراتنج المواد المركبة وجود خفيفة الوزن، والقوة على أساس تصميم الهوائية والتصميم الهيكلي والتكنولوجيا والمواد المركبة، يمكن أن المواد المركبة في مواصلة تحسين شفرات المروحة، أكبر من خصائص الصلابة، يمكن أن تحل محل المواد التقليدية مثل سبائك التيتانيوم المستخدمة في محركات الطائرات. التوجه إلى نسبة الوزن والطائرات ذات الكفاءة العالية في استهلاك الوقود للحد من الضوضاء والانبعاثات الضارة، وزيادة الراحة والاقتصاد. المواد المركبة يمكن أن تقلل من مروحة ونوعية المحرك، وزيادة صلابة معينة، والأداء والتعب، والعطل والضرر التسامح، الخ استخدامات محرك الطيران المواد المركبة المتطورة في آن واحد تحقيق نسبة تجاوز أعلى، والطريقة الوحيدة لانقاص وزنه، كما انها تستخدم على نطاق واسع في محرك الطيران فإنه يوفر فرصا للمواد المركبة.