감독 및 관리 국가의 시장 결함 제품 관리 센터 자료 6 월 2018 년 중국 승용차 시장은 13 개 브랜드의 총 20 리콜 발표, 누적 리콜 134,903 대를 기록 것을 보여,이 시점에서, 2018 년 상반기 중국의 승용차 시장 데이터 공식 발표 : 2018 년 상반기 중국의 승용차 시장에서 총 34 개의 자동차 브랜드가 852 회를 리콜하여 4,285,291 대의 차량을 회수하여 0.74 %의 소폭 감소를 기록했습니다.
2018 년 상반기에 일본 브랜드 8 개 브랜드가 2,463,570 대를 회수하여 전체 리콜 수 51.05 %의 절반 이상을 차지했으며 독일 5 개 브랜드는 1262,331 대를 회수하여 26.16 %를 차지했다. 이 브랜드는 61 만 3,071대로 12.70 %, 6 위는 330,398 대, 6.85 %, 2 개 브랜드는 107,302 대 (2.22 %), 영국, 스웨덴, 프랑스 이탈리아는 차량 35,565 대, 차량 6415 대, 차량 3,822 대, 차량 3,447 대를 각각 0.74 %, 0.13 %, 0.08 %, 0.07 % 각각 회수했다.
'Oil throttle'이벤트는 상반기까지 진행되며 입소문 감소
중국의 승용차 시장에서 상반기 내내 불거진 동풍 혼다의 '오일 스로틀'사건이 뜨거운 반발을 일으켰으며 장안 자동차, 베이징 현대 및 기타 브랜드들 또한 '증가 된 석유'문제에 빠져들고있다.
왜곡하고 '오일 게이트'사건의 회전이 매체의 일부는 새로운 혼다 CR-V 가솔린 엔진 오일 희석의 존재를 노출되면, 올해 월에 발발, 그리고 확장과 함께. 증가 및 심층 이벤트 엔진 오일 수준에 문제를 일으킬뿐만 아니라, 주도 동쪽은 '구제'형식적인 던져의, 인터뷰 후, CR-V는 ...... 금지 월까지, 동풍 혼다는 '오일 게이트'사건에 대해 공식적으로 1.5T 엔진 2018이 장착 130,455의 리콜을 발표 마침내했다 모델 CR-V,하지만 포럼의 수가 많은 소비자가 ...... 리콜 프로그램이 완전히 증가 오일의 문제를 해결할 수 리콜 업그레이드 후 차의 존재의 문제의 힘을 약화, 그것은 차가운 날씨 전에 몇 개월 남아 정말 테스트되었습니다.
그것은 중국의 자동차 시장에서 금지 차량은 매우 심각하고 이상한 형벌 것을 주목할 가치가있다. 그 결과, 키 모델 CR-V도 큰 원인이 동풍 혼다, 혼다 브랜드의 이미지의 판매를 금지하는 만 심각한 타격 아니다 , 장기적인 영향.
CR-V 성능이 매우 의기 소침 한 상태에서, 25,593 이전 월 총 판매, 현재 년에 아래로 64.69 %의 년의 CR의 판매를 재개하기 위해, 데이터는 1 월 ~ 5 월, 총 매출 동풍 혼다 224788, 올해에 아래로 11.61 %의 올해의 것을 보여 -V는 소비자의 마음에서 크게 할인되었습니다 .5 월 CR-V는 3,325 유닛 만 판매했습니다.
그리고, '오일 게이트'사건이 판매 실적의 목록이 만족 월에없는 후, 혼다의 열 번째 세대 어코드 모델과 혼다 브랜드 판매의 전체에 영향을 미칠 것으로 보인다, 열 번째 세대 어코드는 경쟁 업체보다 훨씬 적은 7322의 총 판매 라이벌 도요타 캠리 15,595 판매 실적 이와 관련, 경제 신문의 광저우 도요타 딜러 - 중국 경제 넷 기자는 이제 캠리의 뛰어난 성능으로 인해 협정의 제 실력을 발휘에 크게이다 '라고, 어코드 때문에 전체 시스템 단지 1.5T 엔진 전원 구성 경고 '오일 게이트'의 관점에서 많은 소비자하지만 어코드를 구입 포기. '
또한, 독립적 인 브랜드 장안 자동차는 인해 같은 월 초 2와 '석유의 증가'문제에 대한 깊은 '오일 게이트', 장안 자동차는 252,087 대 장안 CS75의 리콜을 발표, 이것은 최대의 독립 브랜드의 전체 번호의 첫 번째 절반 함께 회상했다.
백만 명 이상의 자동차에 '높은 천풍 보'연속 발효 확산의 첫 번째 절반
2017, 국내 승용차는 에어백 문제 타카다이 원인이되는의 78.28 %의 상당한 증가를 나타내는, 20,202,369 총을 기억합니다. 2017 인해 에어백에 차량의 리콜로 인한 장착 타카다 문제 토탈 리콜 (Total Recall)를 차지, 9,758,575에 도달을 48.30 %의.
2018 년에는 타카타 에어백의 혼란이 계속되는 가운데, 2018 년 상반기에는 5 월에 고도 에어백 조립으로 인한 리콜 사고가 발생하지 않았고 1 월 -6 월에는 타카 타 문제로 회수 된 차량 수가 1118510 대였습니다. 1. 전체 승용차의 23.18 %를 차지하는 차량이 국내 승용차 리콜의 주요 원인입니다.
그 중 398,954 자동차의 혼다의 일본어 총 따라서 회상했다 영향을받는 브랜드의 가장 큰, 그리고 프리미엄 자동차 브랜드 BMW 인해 에어백 문제 타카다에 또한 월에 44,052 대의 차량을 포함하는 리콜 통지를 발행, 이번 리콜은 차량을 포함한다 뿐만 아니라, 독립적 인 브랜드 탱 잠재력, 프리미엄 브랜드 재규어 랜드 로버, 자동차 산업의 신인 테슬라, 심지어 슈퍼카 브랜드 페라리 조립 문제 풍선에 기인하고 리콜 통지를 발표, 볼 타카다, BMW의 국내 및 수입의 거의 모든 모델 문제의 에어백은 거대한 범위를 가지고있을뿐만 아니라 그 영향은 끝나지 않았습니다.
이와 관련, 전국 자동차 시장 정보 협회 (China Pass Information Association) 사무 총장은 경제 일간지와의 인터뷰에서 "다카다 사건은 파산했지만 타카다 (Takada) 에어백을 장착 한 차량은 엄청나 다. 많은 차량에 관련 문제가 발견 될 때마다 리콜이 필요하므로 리콜 횟수도 매우 높으며 타카다 사건의 영향이 얼마나 오래 지속될 지 예측하기가 어렵습니다.
