การก่อตัวของระบบพลังงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่เข้ามาในช่วงการเจริญเติบโตที่มีเสถียรภาพ
รถยนต์พลังงานใหม่เป็นอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นใหม่มีความยาวห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆอุตสาหกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิม 'EIC' (แบตเตอรี่มอเตอร์และการควบคุมไฟฟ้า) แทนที่ 'บิ๊กทรี' (เครื่องยนต์เกียร์และแชสซี) กลายเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่หลังจากศตวรรษของการพัฒนารถยนต์แบบดั้งเดิมได้สร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่เป็นผู้ใหญ่และสมบูรณ์หลังจากปีของการแข่งขันทางการตลาดเป็นเกณฑ์ของการลงทุนสินทรัพย์ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะเริ่มขึ้นและสูงขึ้นอุตสาหกรรมยานยนต์ได้แล้ว มันก็กลายเป็นรูปแบบที่ค่อนข้างคงที่ในขณะที่การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่จะแนะนำอุตสาหกรรมมากขึ้นในการเข้าร่วมระบบของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ยังนำโอกาสมากขึ้นสำหรับการพัฒนา
การเปลี่ยนแปลงยานพาหนะพลังงานใหม่ไปสู่ยานพาหนะแบบดั้งเดิมไม่เพียง แต่ในการเปลี่ยนแปลงของแรงขับเคลื่อนเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงโดยการผลักดันการพัฒนาต้นน้ำและปลายน้ำของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานรถยนต์ใหม่จะแสดงในรูปต่อไปนี้
รูปที่ 1: ห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่
สถาบันวิจัยอุตสาหกรรมที่คาดการณ์ไว้ปล่อย "2018-2023 อุตสาหกรรมยานยนต์จีนแนวโน้มตลาดใหม่และรายงานการวิเคราะห์การวางแผนเชิงกลยุทธ์การลงทุน" ชี้ให้เห็นว่าตั้งแต่ปี 2009 ยานพลังงานใหม่มีประสบการณ์ระยะเวลาการเปิดตัวอุตสาหกรรมระยะเวลาการเติบโตอย่างรวดเร็วและเริ่มเข้าสู่ช่วงการเจริญเติบโตที่มั่นคง แม้ว่าเงินอุดหนุนจากรัฐสำหรับพลังงานใหม่เริ่มถอยห่างความลาดชัน แต่ในด้านเทคโนโลยีการลงทุนและให้คำแนะนำนโยบายอื่น ๆ ในแง่ของรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเป็นแรงผลักดันการเติบโตที่มั่นคงและให้อัตราการเติบโตประมาณ 40%
รูปที่ 2: ขั้นตอนของการพัฒนายานพลังงานใหม่
ห้าแนวโน้มสำคัญในการพัฒนายานพลังงานใหม่
- เพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงของราคารถรูปแบบดั้งเดิม
2018 BYD รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกครอบคลุม 200 เมืองจะขยายไปยัง 400, ผลักดันหลัก 10 ล้านยานพาหนะขนาดเล็กไฟฟ้านอกจากนี้ 2019 จะเพิ่มขึ้นโดย 30 000 BYD สิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จ ;. BAIC พลังงานใหม่ที่ตีพิมพ์ 'แผนออปติมัส' แผน 2018 --2020 ปีกับปักกิ่งเซียะเหมิ, กวางโจวและเมืองอื่น ๆ รังสีนำไปใช้งาน, การก่อตัวของการเดินทางของประชาชนในเมืองแต่ละแพลตฟอร์มและการเก็บรักษาระดับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาปฏิบัติการแพลตฟอร์มที่สร้างขึ้นสำหรับโรงไฟฟ้า 1000 ยานพาหนะในการดำเนินงาน 100,000 หน่วย Geely จะมีการพัฒนามากกว่า โมเดลไฟฟ้ารุ่นไฮบริดและแบบจำลองปลั๊กอินไฮบริดมีแผนที่จะเปิดตัวโมเดลพลังงานใหม่ ๆ มากกว่า 5 รุ่นในปีพ. ศ. 2561
รูปที่ 3: รูปแบบพลังงานใหม่สำหรับ บริษัท รถยนต์แบบดั้งเดิม
- ความคาดหวังในการแบ่งปันรถยนต์เป็นเรื่องที่สดใสและการดำเนินงานตามมาตรฐานจะต้องมีความเข้มแข็ง
หุ้นรถยนต์ข้อดีและความเสี่ยงของตัวเองชัดเจน. timeshare ส่วนใหญ่รถเช่าในปัจจุบันในตลาดมีรถยนต์พลังงานใหม่แม้ว่ายืมยังตัดสินใจดึงดูดผู้ใช้ แต่จำนวนของการเรียกเก็บเงินกองไม่ตรงกับจำนวนของยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน และการขาดจุดคืนที่ส่งผลให้การดำเนินงานที่ไม่มีประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมทำให้สะดวกในการแชร์รถ
เมาเดินทางนมัสการเดินทางโดยบิตกลุ่มสหรัฐอเมริกาและยักษ์ใหญ่อินเทอร์เน็ตอื่น ๆ, ปักกิ่งกลุ่มยานยนต์, SAIC, รถยนต์กลุ่มแรก Geely รถยนต์และผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมอื่น ๆ ยังคงได้ป้อนพลังงานใหม่หุ้นอุตสาหกรรมยานยนต์. กับรถร่วมและขยายขนาดของการดำเนินงาน การขยายพื้นที่ปฏิบัติการความยากในการใช้รถยนต์ที่ใช้ร่วมกันและความดันในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น
- การปรับปรุงอุตสาหกรรมสนับสนุนอย่างสมบูรณ์
ในช่วงสองการประชุมรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังคงเป็นกระดานสั้นจีนพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่. แม้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เริ่มต้นที่จะใช้รูปทรงห่วงโซ่อุตสาหกรรมค่อนข้างสมบูรณ์ แต่มีจำนวนของรถยนต์ในการใช้พลังงานใหม่ยังคงเติบโต ชาร์จโครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอความขัดแย้งที่เพิ่มมากขึ้นขนาดโดยรวมของการก่อสร้างมี lagged ไกลหลังข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ณ สิ้นปี 2017 ประเภทต่างๆของจีนโพสต์แบบชาร์จไฟได้ถึง 450,000 อัตราส่วนประมาณ 3.8: 1. รถกองจากแผนระดับชาติของ 1: 1 มีช่องว่างเทคโนโลยีชาร์จใหญ่คือกุญแจสำคัญในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าชาร์จแนวโน้มในอนาคตของยานพาหนะไฟฟ้าจะเป็น 'AC เอกชนเรียกเก็บเงินค่าหยดทุกวัน' และ 'ไฟฟ้าสาธารณะเติมขึ้นอย่างรวดเร็ว' การรวมกันของสองวิธีขั้นตอนต่อไปข้างหน้าคาดว่า คือการเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของการชาร์จไฟกระตุ้นการชาร์จแบบไร้สายการชาร์จอัจฉริยะนวัตกรรมเทคโนโลยีการชาร์จพลังงานสูงและอุตสาหกรรมและสนับสนุนการก่อสร้างและการใช้งานสถานีเติมน้ำมันไฮโดรเจน
รูปที่ 4: การเปรียบเทียบสถานการณ์ปัจจุบันและการวางแผนกองยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศจีน
เส้นทางเทคโนโลยีพลังงานใหม่ที่มีลักษณะจีน
รถยนต์พลังงานใหม่ประกอบด้วย: ไฮบริดรถยนต์ไฟฟ้า (คน HEV), ยานพาหนะไฟฟ้า (ก BEV) เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ (FCEV) ยานพาหนะเครื่องยนต์ก๊าซไฮโดรเจนและรถยนต์อีเทอร์ยานพาหนะรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์และรถยนต์พลังงานใหม่อื่น ๆ
ปัจจุบันกลยุทธ์ไฟฟ้าที่จะแบกผลไม้ แต่ข้อเสียได้เกิด. ดังนั้นเซลล์เชื้อเพลิง plug-in เทคโนโลยีช่วงขยายเป็นความเหนือกว่าทางด้านเทคนิคโปรแกรมเสริมในการใช้งานบางส่วนจะสนับสนุนนโยบายมากขึ้นและให้ความสนใจ. โฟกัส ในอนาคตจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาแบตเตอรี่, พลังงานเฉพาะสูงและความทนทานสูงของเซลล์เชื้อเพลิงสแต็คส่วนประกอบสำคัญอื่น ๆ ของเทคโนโลยีหลักของพลังงานทดแทนกระจายจะกลายเป็นผลิตไฟฟ้าพลังงานหลักชาร์จอัจฉริยะจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างมากในการใช้พลังงานแบบผสมผสาน
- ระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่กำลังค่อยๆดีขึ้น
ในปัจจุบันการรีไซเคิลรถพลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าใหม่ของจีนมีปัญหามาก: กฎหมายและกฎระเบียบที่รีไซเคิลไม่ได้สมบูรณ์แบบระบบรีไซเคิลจะได้เสียงเทคโนโลยีการรีไซเคิลและกระบวนการในการได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายของการรีไซเคิลใช้ในการทำกำไรสูงยากที่
แต่ในเวลาเดียวกันระบบการกู้คืนพลังงานใหม่เพื่อเร่งการแบตเตอรี่รถยนต์รูป "รถยนต์พลังงานใหม่โครงการนำร่องรีไซเคิลแบตเตอรี่" เสร็จสิ้นพลังงานแบตเตอรี่ซึ่งจะออกแบบการเชื่อมต่อเทคโนโลยีระบบการติดตั้งแบบบูรณาการให้ combing และกำหนดไว้ปกติ ในขณะที่การอุปถัมภ์การพัฒนากฎหมายและกฎระเบียบเกี่ยวกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่เสีย, การขนส่ง, การจัดเก็บข้อมูลอื่น ๆ ที่เหมาะสมเพื่อใช้แบตเตอรี่ระบบไฟฟ้าการเขียนโปรแกรมและระบบการตรวจสอบย้อนกลับ
รูปที่ 5: ห้าแนวโน้มสำคัญในการพัฒนายานพลังงานใหม่
