ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเพิ่มขึ้น 33% เทียบกับ 54% ในช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมาเนื่องจากตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรปความต้องการที่แข็งแกร่งของเยอรมนีไม่ได้ช่วยชดเชยการเติบโตที่อ่อนแอของตลาดในสหราชอาณาจักร
เนื่องจากระยะเวลาที่ จำกัด และเครือข่ายการชาร์จที่ไม่เพียงพออัตราการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินในยุโรปในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ชะลอตัวลง
บริษัท ที่ปรึกษา Ernst & Young (ey) เปิดเผยว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายนปีนี้การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเพิ่มขึ้น 33% เทียบกับ 54% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเนื่องจากตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพยุโรป ความต้องการไม่ได้ชดเชยการเติบโตที่อ่อนแอในตลาดสหราชอาณาจักร
Ernst & Young Peterfuss ผู้ร่วมงานกล่าวในแถลงการณ์ว่า "ยานพาหนะไฟฟ้ายังคงเป็นผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงโครงสร้างพื้นฐานของระบบชาร์จยังไม่สมบูรณ์และเครือข่ายชาร์จที่มีอยู่มากที่สุดไม่สามารถให้ระยะยาวได้อีกต่อไป"
ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกำลังอยู่ภายใต้แรงกดดันในการปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่ที่เข้มงวดของสหภาพยุโรปในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์กฎเหล่านี้จะเริ่มดำเนินการในปี 2563
ปัจจุบันผู้บริโภคกำลังรอดูยานพาหนะไฟฟ้าและชอบรถเบนซินในรถยนต์ดีเซลส่วนใหญ่เป็นเพราะประชาชนเชื่อว่ารถยนต์ดีเซลจะปล่อยยานพาหนะที่เป็นพิษอย่างไรก็ตามจะเพิ่มจำนวนรถยนต์เช่น Daimler และ Fiat-Chrysler ความเสี่ยงของผู้ผลิตหากเกินคาร์บอนไดออกไซด์ฝ้าเพดานใหม่จะต้องเผชิญกับค่าปรับที่ดียานดีเซลจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาน้อยกว่าหนึ่งในห้าของเทียบเท่าน้ำมันเบนซิน
ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ความต้องการใช้น้ำมันดีเซลในตลาดยานยนต์ที่ใหญ่ขึ้นในสหภาพยุโรปลดลงอย่างมากเนื่องจากผู้บริโภคกังวลว่ารัฐบาลจะกำหนดห้ามการขับรถขณะเดียวกันยอดขายรถยนต์เบนซินเพิ่มขึ้น 16%
ผู้ผลิตรถยนต์เช่น BMW, Daimler และ Volkswagen จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าใหม่ในไม่กี่ปีข้างหน้าเช่น BMW ยูทิลิตี้รถสปอร์ต ix3, Volkswagen i. d. series เป็นต้น
"การขายรถยนต์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนไปในระยะปานกลาง" ปีเตอร์ฟาสกล่าว "จากตลาดรถยนต์สุดหรูรถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นทางเลือกที่ร้ายแรง"
