ในฐานะที่เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่คลาสสิกที่สุดในอเมริกา Comalo มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์อย่างมากไม่นานมานี้ American Historic Vehicle Association (HVA) ได้ประกาศการรวมตัวของต้นแบบ Comalo ตัวแรกขึ้นมา โครงการมรดกแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาหอสมุดแห่งชาติจะติดตามรูปแบบตำนานในเวลาเดียวกันเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จนี้ HVA Association ได้เปิดเผยเรื่องที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักมากขึ้นให้กับแฟน ๆ ของ Comal ส่วนใหญ่ เรื่อง Myro
ในปี 1960 Chevrolet Corvair รถสปอร์ตขนาดเล็กไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดดังนั้นจีเอ็มจึงรีบเข้าร่วมงานด้านเทคนิคชั้นนำของ บริษัท เพื่อเข้าร่วมในงานวิจัยและพัฒนารถยนต์คันใหม่หลังจากเพิ่งเปิดตัว Comalo เพียง 36 เดือนเท่านั้น ทำลายความคาดหวังของคนเป็นจำนวนมากในสองปีแรกของการขายมันขายได้มากกว่า 400,000 Comalo นอกจากนี้ยังมีตั้งแต่นั้นมาทั้งสองรุ่นของกล้ามเนื้อจากดีทรอยต์ได้รับการต่อสู้มานานหลายทศวรรษ Qiu
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการมองเห็นของรถใหม่เมื่อผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากจะนำรถโชว์แนวคิดก็ไม่เคยเหนื่อยกับการแสดงให้กับประชาชน. ในทางตรงกันข้ามก็อาจกล่าวได้ Ke Mailuo สมบูรณ์ทอดทิ้งประชาสัมพันธ์ทั้งหมดพูดคุยโดยความแรงของผลิตภัณฑ์ได้. ในความเป็นจริง การวิจัยและพัฒนารถใหม่ที่ทำงานภายในกลุ่มถือว่าเป็นความลับสุดยอดไม่เคยรั่วไหลออกมาลมเล็ก ๆ น้อย ๆ กับโลกภายนอก. ในสิงหาคม 1966 Detroit Auto Show โลก Ke Mailuo เปิดอย่างเป็นทางการและกลายเป็นตี
หลายคนคิดว่า Comalo ผลิตใน Detroit แต่ไม่ใช่กรณีนี้เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1966 ต้นแบบ Kemero ต้นแบบหมายเลขแรกของปี พ.ศ. 2543 ได้ออกจากสายการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ของเจเนอรัลมอเตอร์ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ซินซินเนติ 49 ต้นแบบได้เกิดและวิศวกรกลุ่มมีการปรับปรุงอุปกรณ์การผลิตการทดสอบคุณภาพการชุมนุมและเตรียมการสำหรับการผลิตขนาดใหญ่ต่อมาหลังจากปล่อย Comalo การดำเนินงานที่ราบรื่นของโรงงานได้ดำเนินการในลักษณะที่เป็นระเบียบ คำสั่งซื้อ
Comalo ไม่ได้ถูกเรียกว่า 'Camaro' กลุ่มนี้ได้พิจารณาชื่อหลายร้อยชื่อแล้วผู้เข้ารอบสุดท้ายคือ 'GeMini' (Gemini), 'ผู้บัญชาการ' (Commander), 'Wildcat' (Wildcat) และการตัดสินใจครั้งสุดท้ายของ 'Panther' (Jaguar) ในความเป็นจริง บริษัท ได้ลงทุนมากกว่า 100,000 ดอลลาร์ในการผลิตโลโก้ 'เสือป่า' (เสือจากัวร์) แต่แล้ว 'Camaro' ก็คือม้าสีดำ กลายเป็นตัวเลือกสุดท้ายของชื่อรถ
ในต้นแบบ Komalo แรกภายในและสีทั้งหมดทำจากทองเป็นสีหลักซึ่งต่อเนื่องในการผลิตมวลต่อมาของ Comalo สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือ จำนวนต้นแบบ 10001 ถูกรวบรวมโดยสมาคมแม้ว่าจะได้รับศีลล้างบาปในปีที่ผ่านมา แต่ก็ไม่เคยผ่านการปรับปรุงใหม่ใด ๆ และยังรักษารูปเดิม
ตามสถิติของ American Classic Model Association มากกว่าหนึ่งล้านโครโนคลาสสิกได้รับการจดทะเบียนในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นคอลเลกชันที่ใหญ่เป็นอันดับสามของสหรัฐอเมริกาโดยบังเอิญเชฟโรเลตยังเป็นอันดับแรกในรายการ เป็นรถสปอร์ตแห่งชาติ Corvette
ในประวัติศาสตร์ของประวัติศาสตร์ 100 ปีของ GM Comalo เป็นหนึ่งในโมเดลที่สำคัญที่สุดความสำเร็จของ Comalo ไม่เพียงช่วยเพิ่มยอดขายโดยรวมของกลุ่ม แต่ยังช่วยให้เชฟโรเลตครองตำแหน่งในการพัฒนารถยนต์กล้ามเนื้อในระยะต่อไป ชาวอเมริกันหลายร้อยคนได้เห็นเสน่ห์ของ Comalo ในฐานะที่เป็นคลาสสิกของรถสปอร์ตชาวอเมริกัน Comalo เป็นที่รู้จักในวงการแข่งรถลึกของแบรนด์เชฟโรเลตและจะนำรูปแบบอเมริกันดั้งเดิมไปสู่แฟนเพลงทั่วโลกต่อไป ประสบการณ์รถสปอร์ต
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่คลาสสิกที่สุดในอเมริกา Comalo มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์อย่างมากไม่นานมานี้ American Historic Vehicle Association (HVA) ได้ประกาศการรวมตัวของต้นแบบ Comalo ตัวแรกขึ้นมา โครงการมรดกแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาหอสมุดแห่งชาติจะติดตามรูปแบบตำนานในเวลาเดียวกันเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จนี้ HVA Association ได้เปิดเผยเรื่องที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักมากขึ้นให้กับแฟน ๆ ของ Comal ส่วนใหญ่ เรื่อง Myro
ในปี 1960 Chevrolet Corvair รถสปอร์ตขนาดเล็กไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดดังนั้นจีเอ็มจึงรีบเข้าร่วมงานด้านเทคนิคชั้นนำของ บริษัท เพื่อเข้าร่วมในงานวิจัยและพัฒนารถยนต์คันใหม่หลังจากเพิ่งเปิดตัว Comalo เพียง 36 เดือนเท่านั้น ทำลายความคาดหวังของคนเป็นจำนวนมากในสองปีแรกของการขายมันขายได้มากกว่า 400,000 Comalo นอกจากนี้ยังมีตั้งแต่นั้นมาทั้งสองรุ่นของกล้ามเนื้อจากดีทรอยต์ได้รับการต่อสู้มานานหลายทศวรรษ Qiu
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการมองเห็นของรถใหม่เมื่อผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากจะนำรถโชว์แนวคิดก็ไม่เคยเหนื่อยกับการแสดงให้กับประชาชน. ในทางตรงกันข้ามก็อาจกล่าวได้ Ke Mailuo สมบูรณ์ทอดทิ้งประชาสัมพันธ์ทั้งหมดพูดคุยโดยความแรงของผลิตภัณฑ์ได้. ในความเป็นจริง การวิจัยและพัฒนารถใหม่ที่ทำงานภายในกลุ่มถือว่าเป็นความลับสุดยอดไม่เคยรั่วไหลออกมาลมเล็ก ๆ น้อย ๆ กับโลกภายนอก. ในสิงหาคม 1966 Detroit Auto Show โลก Ke Mailuo เปิดอย่างเป็นทางการและกลายเป็นตี
หลายคนคิดว่า Comalo ผลิตใน Detroit แต่ไม่ใช่กรณีนี้เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1966 ต้นแบบ Kemero ต้นแบบหมายเลขแรกของปี พ.ศ. 2543 ได้ออกจากสายการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ของเจเนอรัลมอเตอร์ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ซินซินเนติ 49 ต้นแบบได้เกิดและวิศวกรกลุ่มมีการปรับปรุงอุปกรณ์การผลิตการทดสอบคุณภาพการชุมนุมและเตรียมการสำหรับการผลิตขนาดใหญ่ต่อมาหลังจากปล่อย Comalo การดำเนินงานที่ราบรื่นของโรงงานได้ดำเนินการในลักษณะที่เป็นระเบียบ คำสั่งซื้อ
Comalo ไม่ได้ถูกเรียกว่า 'Camaro' กลุ่มนี้ได้พิจารณาชื่อหลายร้อยชื่อแล้วผู้เข้ารอบสุดท้ายคือ 'GeMini' (Gemini), 'ผู้บัญชาการ' (Commander), 'Wildcat' (Wildcat) และการตัดสินใจครั้งสุดท้ายของ 'Panther' (Jaguar) ในความเป็นจริง บริษัท ได้ลงทุนมากกว่า 100,000 ดอลลาร์ในการผลิตโลโก้ 'เสือป่า' (เสือจากัวร์) แต่แล้ว 'Camaro' ก็คือม้าสีดำ กลายเป็นตัวเลือกสุดท้ายของชื่อรถ
ในต้นแบบ Comalo แรกภายในและสีทั้งหมดทำจากทองเป็นสีหลักซึ่งต่อเนื่องในการผลิตมวลต่อมาของ Comalo สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือ จำนวนต้นแบบ 10001 ถูกรวบรวมโดยสมาคมแม้ว่าจะได้รับบัพติศมาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ก็ไม่เคยผ่านการปรับปรุงใหม่ใด ๆ และยังรักษารูปเดิม
ตามสถิติของ American Classic Model Association มากกว่าหนึ่งล้านโครโนคลาสสิกได้รับการจดทะเบียนในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นคอลเลกชันที่ใหญ่เป็นอันดับสามของสหรัฐอเมริกาโดยบังเอิญเชฟโรเลตยังเป็นอันดับแรกในรายการ เป็นรถสปอร์ตแห่งชาติ Corvette
ในประวัติศาสตร์ของประวัติศาสตร์ 100 ปีของ GM Comalo เป็นหนึ่งในโมเดลที่สำคัญที่สุดความสำเร็จของ Comalo ไม่เพียงช่วยเพิ่มยอดขายโดยรวมของกลุ่ม แต่ยังช่วยให้เชฟโรเลตครองตำแหน่งในการพัฒนารถยนต์กล้ามเนื้อในระยะต่อไป ชาวอเมริกันหลายร้อยคนได้เห็นเสน่ห์ของ Comalo ในฐานะที่เป็นคลาสสิกของรถสปอร์ตชาวอเมริกัน Comalo เป็นที่รู้จักในวงการแข่งรถลึกของแบรนด์เชฟโรเลตและจะนำรูปแบบอเมริกันดั้งเดิมไปสู่แฟนเพลงทั่วโลกต่อไป ประสบการณ์รถสปอร์ต
