コモロは、最も古典的なアメリカのスポーツカーの1つであり、多くの歴史的意義を持っています。まもなく、アメリカ歴史自動車協会（HVA）は、最初のComaloプロトタイプ同時に、HVA協会はComalファンの大多数に知られていないいくつかの主題を明らかにしました。マイロストーリー。
1960年代には、小さなスポーツカーシボレーコルヴェアは、市場のニーズを満たすことができなかったので、GMグループは、柯Mailuoの起動時に36ヶ月の短い期間の後、関係会社のトップ技術的な才能緊急新しい自動車の研究開発を招集した。新しい車の販売を予想される多くの人々を破る、市場で唯一の最初の2年間、それは40万人以上のKemai羅を販売しました。それはそれ以来もあり、デトロイトから2マッスルカーは、何十年も憤りを感じ始めました秋。
多くの自動車メーカーがショーのコンセプトカーをもたらすとき、新しい車の視認性を高めるためには、国民に示すのに疲れていませんでした。これとは対照的に、柯Mailuoは完全に宣伝、製品の強度によって、すべての話を放棄したと言うことができる。実際、 、グループ内の新しい車の研究開発の仕事は、外の世界に少し風が漏れたことはありません、トップシークレットと考えられている。1966年8月のデトロイトオートショーで、世界柯Mailuoが正式にリリースし、大ヒットとなりました。
Comaloがデトロイトで生産されていると思う人も多いが、1966年5月21日、10001番の最初のKemeroプロトタイプは、シンシナティ近くのGeneral Motors組立工場から出ていた。 49のプロトタイプが生まれ、グループエンジニアは生産設備の改良、組立品質のテスト、その後の大規模生産の準備を行いました。Comaloのリリース後、工場の円滑な運用が順調に行われました。注文。
コモロは実際には「カマロ」と呼ばれていませんが、最終的には「ジェミニ」（ジェミニ）、「コマンダー」（司令官）、「ワイルドキャット」（ワイルドキャット） 「パンサー」（ジャガー）の最終決定「実際には、パンサー（ジャガー）ロゴの生産に10万ドル以上を投資していたが、「カマロ」は黒い馬だった。車名の最後の選択になります。
最初のKomaloプロトタイプでは、インテリアとペイントはすべて金色で作られていましたが、その後のComaloの大量生産でも続きました。最も驚くべきことは、プロトタイプ番号10001は協会が収集したもので、何年にもわたってバプテスマを受けていますが、修復は一度もなく、元々の外観を維持しています。
アメリカンクラシックモデルアソシエーションの統計によると、米国では3番目に大きなコレクションである米国に100万を超える古典的なComaloが登録されています。同時に、Chevroletも1位に選ばれました。それは全国スポーツカーコルベットです。
GMの100年の歴史の中で、Comaloは最も重要なモデルの1つですComaloの成功はグループの全体的な販売を押し上げただけでなく、その後の筋肉開発の波に乗るためにも役立ちました。 Comaloは、アメリカのスポーツカーの古典として、シボレーブランドの深いレースの家系を具現化し、元のアメリカンスタイルを世界中のファンに引き続き提供します。スポーツカーの経験。
コモロは、最も古典的なアメリカのスポーツカーの1つであり、多くの歴史的意義を持っています。まもなく、アメリカ歴史自動車協会（HVA）は、最初のComaloプロトタイプ同時に、HVA協会はComalファンの大多数に知られていないいくつかの主題を明らかにしました。マイロストーリー。
1960年代には、小さなスポーツカーシボレーコルヴェアは、市場のニーズを満たすことができなかったので、GMグループは、柯Mailuoの起動時に36ヶ月の短い期間の後、関係会社のトップ技術的な才能緊急新しい自動車の研究開発を招集した。新しい車の販売を予想される多くの人々を破る、市場で唯一の最初の2年間、それは40万人以上のKemai羅を販売しました。それはそれ以来もあり、デトロイトから2マッスルカーは、何十年も憤りを感じ始めました敵対。
新しい車の露出を改善するために、当時の多くの自動車メーカーがコンセプトカーを展示会に持ち込んで、一般に公開できるようにしましたが、Comaloは宣伝を完全に断念したと言えます。 1966年8月のデトロイトオートショーで、Comaloは正式に世界にリリースし、ヒットしました。
Comaloがデトロイトで生産されていると思う人も多いが、1966年5月21日、10001番の最初のKemeroプロトタイプは、シンシナティ近くのGeneral Motors組立工場から出ていた。 49のプロトタイプが生まれ、グループエンジニアは生産設備の改良、組立品質のテスト、その後の大規模生産の準備を行いました。Comaloのリリース後、工場の円滑な運用が順調に行われました。注文。
コモロは実際には「カマロ」と呼ばれていませんが、最終的には「ジェミニ」（ジェミニ）、「コマンダー」（司令官）、「ワイルドキャット」（ワイルドキャット） 「パンサー」（ジャガー）の最終決定「実際には、パンサー（ジャガー）ロゴの生産に10万ドル以上を投資していたが、「カマロ」は黒い馬だった。車名の最後の選択になります。
Kemai羅プロトタイプ車の内装や塗装で柯Mailuo以降の量産でメインカラーとしてゴールドを採用している、それはこの色の道を下りていきます。最も驚くべきは、つまり、洗礼の年後に、任意の改装されたことがないが、プロトタイプ号車100001協会のコレクションは、まだ彼らの元の外観を保持します。
アメリカのクラシックカーによると、協会の統計は米国であったモデルの第三位の米国のコレクションがある百万人以上の登録柯Mailuo古典的な本です。偶然にも、リストの最上位にランクがあること、また、シボレーであることを示していますそれは全国スポーツカーコルベットです。
GMの100年の歴史の中で、Comaloは最も重要なモデルの1つです。Comaloの成功は、グループの全体的な販売を押し上げただけでなく、その後の筋肉開発の波に乗るためにも役立ちました。 Comaloは、アメリカのスポーツカーの古典として、シボレーブランドの深いレースの家系を具現化し、元のアメリカンスタイルを世界中のファンに引き続き提供します。スポーツカーの経験。
