En tant que l'une des voitures de sport américaines les plus classiques, Comalo a une grande portée historique: il n'y a pas si longtemps, l'American Historic Vehicle Association (HVA) a annoncé l'inclusion du premier prototype de Comalo. Le programme national du patrimoine matériel des États-Unis, la Bibliothèque du Congrès, suivra le modèle légendaire et, en même temps, pour célébrer cette réussite, l'Association HVA a révélé plusieurs sujets moins connus à la majorité des fans de Comal. Myro histoire.
Dans les années 1960, la petite voiture de sport Chevrolet Corvair a été incapable de répondre aux besoins du marché, de sorte que le groupe GM a convoqué d'urgence de nouveaux travaux de recherche et développement automobile les meilleurs talents techniques de l'entreprise concernée, après une courte période de 36 mois sur le lancement de Ke Mailuo. Les ventes de voitures briser beaucoup de gens prévu, seules les deux premières années sur le marché, il a vendu plus de 400 000 Kemai Luo. il est également depuis lors, les deux voitures musculaires de Detroit ont commencé à sentir le ressentiment depuis des décennies Qiu.
Afin d'améliorer la visibilité de la nouvelle voiture, alors que de nombreux constructeurs automobiles apporteront la voiture concept du spectacle, ne se lassait jamais de montrer au public. En revanche, on peut dire Ke Mailuo complètement abandonné la publicité, tous les discours par la force du produit. En fait , de nouveaux travaux de recherche et développement automobile au sein du groupe est considéré comme top secret, ne fuyait un peu de vent au monde extérieur. en Août 1966 salon de l'auto de Detroit, le monde Ke Mailuo officiellement libéré et est devenu un hit.
Beaucoup de gens pensent que Comalo est produite à Detroit, mais ce n'est pas le cas: le 21 mai 1966, le premier prototype de Kemero numéroté 10001 sort de la chaîne de montage de l'usine d'assemblage de General Motors près de Cincinnati. 49 prototypes sont nés, et les ingénieurs du groupe ont amélioré les équipements de production, testé la qualité de l'assemblage et préparé la production ultérieure à grande échelle.Après la sortie de Comalo, le bon fonctionnement de l'usine s'est déroulé de manière ordonnée. Commande
Comalo n'est en fait pas appelé 'Camaro', le groupe a considéré des centaines de noms dans la dénomination, les finalistes sont 'GeMini' (Gemini), 'Commander' (Commandant), 'Wildcat' (Wildcat) Et la décision finale de 'Panther' (Jaguar) En fait, la société a investi plus de 100 000 $ dans la production du logo 'Panther' (Jaguar), mais la 'Camaro' est un cheval noir. Devenez le choix final du nom de la voiture.
Dans le premier prototype de Komalo, l'intérieur et la peinture étaient tous en or comme couleur principale, ce qui a continué dans la production de masse de Comalo. Le prototype numéro 10001 a été recueilli par l'Association, bien qu'il ait été baptisé au fil des années, il n'a jamais subi de rénovation et conserve son aspect d'origine.
Selon les statistiques de l'American Classic Model Association, plus d'un million de Comalo classiques sont immatriculés aux États-Unis, ce qui en fait la troisième plus grande collection aux États-Unis, et Chevrolet est également classée en tête de liste. C'est la voiture de sport nationale Corvette.
Dans l'histoire des centaines de GM d'années, Kemai Luo est l'un des modèles les plus importants. Succès Kemai Luo stimuler non seulement les ventes globales du groupe, mais aussi dans la vague subséquente de l'aide au développement dans les voitures de muscle Chevrolet occupait la place, mais aussi génération après génération d'américains a été témoin Kemai charme Luo que le Département américain de la voiture de sport classique, la marque Chevrolet combinaison Ke Mailuo de pedigree de course forte, continuera d'apporter d'authentiques fans américains dans le monde entier sports expérience automobile.
En tant que l'une des voitures de sport américaines les plus classiques, Comalo a une grande portée historique: il n'y a pas si longtemps, l'American Historic Vehicle Association (HVA) a annoncé l'inclusion du premier prototype de Comalo. Le programme national du patrimoine matériel des États-Unis, la Bibliothèque du Congrès, suivra le modèle légendaire et, en même temps, pour célébrer cette réussite, l'Association HVA a révélé plusieurs sujets moins connus à la majorité des fans de Comal. Myro histoire.
Dans les années 1960, la petite voiture de sport Chevrolet Corvair a été incapable de répondre aux besoins du marché, de sorte que le groupe GM a convoqué d'urgence de nouveaux travaux de recherche et développement automobile les meilleurs talents techniques de l'entreprise concernée, après une courte période de 36 mois sur le lancement de Ke Mailuo. Les ventes de voitures briser beaucoup de gens prévu, seules les deux premières années sur le marché, il a vendu plus de 400 000 Kemai Luo. il est également depuis lors, les deux voitures musculaires de Detroit ont commencé à sentir le ressentiment depuis des décennies Qiu.
Afin d'améliorer la visibilité de la nouvelle voiture, alors que de nombreux constructeurs automobiles apporteront la voiture concept du spectacle, ne se lassait jamais de montrer au public. En revanche, on peut dire Ke Mailuo complètement abandonné la publicité, tous les discours par la force du produit. En fait , de nouveaux travaux de recherche et développement automobile au sein du groupe est considéré comme top secret, un peu de vent ne coulera pas au monde extérieur. en Août 1966 salon de l'auto de Detroit, le monde Ke Mailuo officiellement libéré et est devenu un hit.
Beaucoup de gens pensent que Comalo est produite à Detroit, mais ce n'est pas le cas: le 21 mai 1966, le premier prototype de Kemero numéroté 10001 sort de la chaîne de montage de l'usine d'assemblage de General Motors près de Cincinnati. 49 prototypes sont nés, et les ingénieurs du groupe ont amélioré les équipements de production, testé la qualité de l'assemblage et préparé la production ultérieure à grande échelle.Après la sortie de Comalo, le bon fonctionnement de l'usine s'est déroulé de manière ordonnée. Commande
Comalo n'est en fait pas appelé 'Camaro', le groupe a considéré des centaines de noms dans la dénomination, les finalistes sont 'GeMini' (Gemini), 'Commander' (Commandant), 'Wildcat' (Wildcat) Et la décision finale de 'Panther' (Jaguar) En fait, la société a investi plus de 100 000 $ dans la production du logo 'Panther' (Jaguar), mais la 'Camaro' est un cheval noir. Devenez le choix final du nom de la voiture.
Dans le premier prototype de Komalo, l'intérieur et la peinture étaient tous en or comme couleur principale, ce qui a continué dans la production de masse de Comalo. Le prototype numéro 10001 a été recueilli par l'Association, bien qu'il ait été baptisé au fil des années, il n'a jamais subi de rénovation et conserve son aspect d'origine.
Selon les statistiques de l'American Classic Model Association, plus d'un million de Comalo classiques sont immatriculés aux États-Unis, ce qui en fait la troisième plus grande collection aux États-Unis, et Chevrolet est également classée en tête de liste. C'est la voiture de sport nationale Corvette.
Dans l'histoire du 100e anniversaire de GM, Comalo est l'un des modèles les plus importants: le succès de Comalo a non seulement stimulé les ventes globales du groupe, mais a également permis à Chevrolet de prendre une place dans la vague de développement musculaire. Des générations d'Américains ont été témoins du charme de Comalo, un classique de la voiture de sport américaine, qui incarne le pedigree de la marque Chevrolet et continuera à apporter le style américain original aux fans du monde entier. Expérience de voiture de sport.
