در بازار خودروهای امروز، تقاضای مردم برای اتومبیل ها دیگر قادر به پناه دادن به باد و باران نیست. اتومبیل های بیشتری برای پاسخگویی به نیازهای فردی مورد نیاز هستند. حمل و نقل، آسایش و عایق صدا برخی از الزامات رایج است. این نیز دشوار است که درک دست زدن به آن باشد. جوانان همیشه از دیوانه فکر می کنند، نمی خواهند ماشینشان "چرب" باشد، بیشتر به دنبال یک تجربه رانندگی صاف و صاف است. امروز ما در مورد کنترل خودرو صحبت خواهیم کرد. جنسیت
با توجه به مانور پذیری، من باید در مورد شاسی خودرو صحبت کنم.شاید بپرسید این است که دست زدن به ماشین هیچ ارتباطی با قدرت ماشین ندارد؟ بله بله، اما واقعا مهم نیست. ببخشید، فکر می کنید 86 یا آیا BRZ قدرت خوب است؟ نه خوب است، اما آیا فکر می کنید مدیریت 86 یا BRZ قوی است؟ بسیار قوی است.
پس از همه، اولین چیزی که باید در مورد آن صحبت کنیم، تنظیم تعلیق است. بله، این تنظیم است. شما ممکن است درباره هندسه تعلیق فکر کنید. اما فکر میکنم بیشتر تنظیم مشکل است.
هر ساختار تعلیق مربوط به تنظیم است. جهت تنظیم به طور پیش فرض تایید شده و تنظیم هندسی تعلیق تایید شده است. بنابراین تنظیم تعلیق تاثیر زیادی بر دست زدن دارد. رول اضافی وجود خواهد داشت و کلید رضایت کافی برای راننده خواهد بود.
دومین مورد صحبت کردن در مورد تایر است. این شامل انتخاب اندازه تایر و انتخاب اندازه چرخ است. تایر بزرگ است، گرفتن آن به طور طبیعی خوب است، اما قطعا برخی از عملکرد شتاب و سرگرم کننده را از دست خواهد داد. دستگیره خیلی خوب نیست، اما راحت تر از حد مجاز عبور می کند و راننده احساس لذت کنترل خودرو را می دهد.
اندازه چرخ دارای یک رابطه، چرخ کوچکتر، نسبتا مسطح بزرگتر از تعداد خواهد بود، آن بخشی از جاده احساس، بنابراین برخی از جهت مبهم جذب می کند. توپی بزرگتر از آپارتمان کوچک می شود، بلکه یک حس جاده وضوح بالاتر خواهد بود
در واقع، دست زدن به این خودرو است مراتب بیشتر از آن، برخی از جزئیات کوچکی از قرارداد همچنین اجازه می دهد تا دست زدن به خودرو تغییر کرده است. برای مثال درجه سیستم های قدرت کمال، و بنابراین درجه از جهت حساسیت. این همه متفاوت است، از آنجا که همه دارای درک متفاوتی از دست زدن هستند. کدام نوع کنترل شما را دوست دارید؟
