ประเทศจีนอุตสาหกรรมเครื่องจักรอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งที่สำคัญมากมันได้กลายเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่สำคัญการสนับสนุนยานยนต์, เครื่องจักรกลการเกษตร, เครื่องจักรก่อสร้างเรือระเนระนาดธรณีวิทยาและน้ำมันแท่นขุดเจาะ, ทหาร, อุปกรณ์ทั่วไปสถานีไฟฟ้าโทรศัพท์มือถือและสำรองดีเซล คือประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุดประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีที่สุดมากที่สุดรุ่นพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ. การพัฒนาของอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ดีเซลของจีนอุตสาหกรรม, การเกษตร, การขนส่งและการก่อสร้างการป้องกันประเทศและชีวิตของผู้คนมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญมากในการประยุกต์ใช้ในปัจจุบันของพลังงานต่างๆเครื่องจักรอุตสาหกรรม .
ตลาดการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลระดับโลกไปอเมริกา (ส่วนใหญ่อเมริกาเหนือ), ยุโรป, เอเชียตะวันออก (ญี่ปุ่นเกาหลี) ในขณะที่ชั้นนำของโลกที่มีชื่อเสียงระดับเครื่องยนต์ดีเซลเอ็นเตอร์ไพรส์: สหรัฐอเมริกาเมอร์หัวรถจักร บริษัท Caterpillar (CATERPILAR), สหรัฐอเมริกาคัมมิน (Cummins) บริษัท เยอรมัน Deutz (DEUTZ) เอจี, สหราชอาณาจักร Perkins (Perkins) MAN ของเยอรมนี (MAN) บริษัท เครื่องยนต์ดีเซล芬兰瓦锡兰 (Wärtsilä) ของญี่ปุ่น Mitsubishi Heavy Industries (มิตซูบิชิ) บริษัท. ธุรกิจเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศจีน มีพื้นที่ของยานพาหนะหนักกับประโยชน์บางอย่างดีเซล แต่เครื่องจักรมือถือและการใช้พลังงานในรถบรรทุกแสงและปิดถนนในตำแหน่งที่อ่อนแอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล
ปัจจุบัน บริษัท ข้ามชาติไปยังประเทศจีนเป็นจุดสำคัญของการพัฒนากลยุทธ์การตลาดระดับโลกที่ได้รับการยอมรับในเครืออื่น ๆ หรือการถือครองโรงงานในประเทศจีนในรูปแบบของการจัดจำหน่ายซึ่งรวมอยู่ในชิ้นส่วนอะไหล่ฐานการผลิตกลุ่ม บริษัท และเครื่องยนต์จากอำนาจการสนับสนุนชิ้นส่วนอะไหล่ ฯลฯ ทุกแง่มุมครอบงำตลาดเป็นเครื่องมือปักกิ่ง Foton คัมมิน จำกัด เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2008 เริ่มก่อสร้าง, ผลิตภัณฑ์หลักคือ Cummins บริษัท ร่วมทุนในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลแสงหน้าที่สองใหม่
การแข่งขันในตลาดดีเซลนานาชาติ
1 ดีเซลทางทะเลการแข่งขันในตลาดเครื่องยนต์
จะอยู่ในรูปของจำนวนมากของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเทคโนโลยีใบอนุญาตการผลิตดำเนิน R & D และศูนย์การออกแบบในยุโรป: MANDiesel (เยอรมนี, MAN ดีเซล) และWärtsilä (ฟินแลนด์ Wartsila) นอกเหนือไปจากสหรัฐอเมริกา Caterpillar (Caterpillar) และญี่ปุ่น มิตซูบิชิ (Mitsubishi Heavy Industries) มีส่วนแบ่งทางการตลาดอยู่ด้วย
ของยุโรป บริษัท เทคโนโลยีที่สำคัญการออกแบบพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ออกใบอนุญาตการถ่ายโอนเทคโนโลยีการให้บริการ suppport ทางเทคนิคและบริการอื่น ๆ และศูนย์การผลิตที่มีความเข้มข้นในเอเชียผู้ผลิตในเอเชียโดยใช้เทคโนโลยีของใบอนุญาตการผลิต, การมุ่งเน้นไปที่ขนาดเศรษฐกิจ คุณภาพของสินค้าการแข่งขันด้านราคาวงจรและการบริการ
ในตลาดเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลในการออกแบบทางเทคนิคตลาดดีเซลหยาบคายครอบครองโดย MANB & W, จีน Marine Diesel และ Wartsila ดังกล่าวข้างต้นทั้งสาม บริษัท รวมส่วนแบ่งการตลาดกว่า 95% ในตลาดเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลางส่วนแบ่งการตลาดสูงสุดWärtsiläของ บริษัท อื่น ๆ ที่สำคัญ ได้แก่ MANB & W, สมาคมภาษาฝรั่งเศสสำหรับเครื่องยนต์ความร้อนเช่นของญี่ปุ่นไดฮัทสุ; ตลาดเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง MTU ของส่วนแบ่งการตลาดสูงสุดของเยอรมนี
ส่วนแบ่งตลาดของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลความเร็วต่ำในปีพ. ศ. 2560 (หน่วย:%)
ที่มา: สถาบันวิจัยอุตสาหกรรมที่คาดหวัง
เกาหลี, ญี่ปุ่น, การแบ่งปัน 85% ของตลาดเครื่องยนต์ทางทะเลดีเซลของโลก, เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลของโลกการวิจัยและพัฒนาศูนย์ในยุโรปศูนย์กลางการผลิตในภูมิภาคเอเชียตะวันออก. เกาหลี, ญี่ปุ่นและจีนเป็นของโลกที่สำคัญทางทะเลประเทศผู้ผลิตหลักในปัจจุบันสามการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล สัดส่วนของผลผลิตรวมของโลกอยู่ที่ประมาณ 85% โดยที่การผลิตเครื่องจักรทางทะเลความเร็วต่ำคิดเป็น 90% ของผลผลิตทั้งหมดของโลก
2 สถานการณ์การแข่งขันของตลาดเครื่องยนต์ดีเซลยานพาหนะ
ในปี 2015 รถยนต์ดีเซลเป็นที่นิยมมากในประเทศยุโรปทางเลือกของรถยนต์ดีเซลหมายถึงแนวโน้มแฟชั่นสีเขียว. สถิติแสดงให้เห็นว่าในปี 2015 เกือบ 40% ของรถยนต์ดีเซลยุโรปในการผลิตรถยนต์ในออสเตรีย, โปแลนด์และประเทศอื่น ๆ รถยนต์ดีเซล สัดส่วนของได้ถึง 70-80% นั้นเศรษฐกิจของญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมจาก 2009 เป็นต้นไปให้เงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์ดีเซลที่สะอาดสำหรับธุรกิจและบุคคลที่จะส่งเสริมความนิยมของยานดังกล่าวกับธุรกิจรถยนต์ดีเซลเครื่องยนต์ดีเซลเป็นโฟกัสระหว่างประเทศเกี่ยวกับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การแข่งขันรุนแรงมากในเวลาเดียวกัน บริษัท รถยนต์บางแห่งที่มีผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลทิ้งธุรกิจดีเซลของตนเพื่อให้มีความเชี่ยวชาญในธุรกิจหลัก DaimlerChrysler เป็นตัวอย่างที่ดี แต่ตั้งแต่ปีพ. ศ. ประเทศในยุโรปได้ประกาศกำหนดตารางเวลาสำหรับการห้ามใช้ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของตลาดเครื่องยนต์ดีเซลไม่เป็นเช่นนั้น
มีชื่อเสียงระดับนานาชาติยานยนต์เครื่องยนต์ดีเซลประกอบการคัมมิน Navistar ประเทศอเมริกันแมนน์เยอรมนี, อิตาลี, VM, ฯลฯ ปัจจุบันห้องจีนรถยนต์ดีเซลขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนาในปีที่ผ่านมาการลงทุนระหว่างประเทศในประเทศจีนเพื่อเร่งความเร็วของรถที่มียักษ์ใหญ่เครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ รูปแบบของความร่วมมือกับ บริษัท รถยนต์ชั้นนำในประเทศเป็น บริษัท เทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลยานยนต์ในประเทศที่จะแนะนำวิชาเช่น Foton และคัมมินให้ความร่วมมือกับการอนุรักษ์พลังงานเป็นวิธีการเชิงกลยุทธ์เพื่อให้บรรลุฟูกูดะรถโดยสารดีเซลก้าวหน้า ;. คำสาบาน เพื่อให้บรรลุแบรนด์แรกของรถยนต์ Ouyide เครื่องยนต์ดีเซลในประเทศในปี 2006 เปิดตัว บริษัท VM อิตาลีเพื่อให้บรรลุยูโร IV และ Euro V ปล่อยเครื่องยนต์ดีเซลเทคโนโลยี ได้แก่ 1.5L, 2.0L, 2.5L, 2.8L สี่รุ่น .
แนวโน้มการพัฒนาตลาดเครื่องยนต์ดีเซลนานาชาติ
1, กลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลจะรวมกันทุนจะเข้มข้นมากขึ้น
เครื่องยนต์ดีเซลระหว่างประเทศจะเป็นเพราะการปรับโครงสร้างองค์กรร่วมกันและการที่กลุ่ม บริษัท มีสินทรัพย์ทุนได้รับความเข้มข้นการพัฒนาอุตสาหกรรมได้รับความเข้มแข็งต่อไป. นี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล. 1980 MAN บริษัท และ B & บริษัท W ใหม่ MAN-B & W กลุ่มในปี 1992 และ บริษัท MTU ซื้อหุ้น บริษัท Pielstiek; Wärtsiläจะได้รับ SACM ฝรั่งเศสและเนเธอร์แลนด์นกกระสาและเครื่องยนต์ดีเซล บริษัท อื่น ๆ และในปี 1996 และ NewSulzer ร่วมกันปีเดียวกัน บริษัท สหรัฐ Caterpillar กับชายชาวเยอรมันร่วมกันในประเทศญี่ปุ่น Mitsubishi Heavy Industries และโรงงาน Akasaka อุตสาหกรรม Kobe โรงงานอุเบะและ บริษัท มิตซูบิชิ UE ขนาดกลางผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่โอนมาจากโกเบโรงงานโยโกฮามาโยโกฮามาโรงงานเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่, โฟกัส Kobe โรงงานในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลาง
2 เครื่องยนต์ดีเซลจะค่อยๆเปลี่ยนไปอุตสาหกรรมในประเทศกำลังพัฒนา
ในปีที่ผ่านมาเครื่องยนต์ดีเซลหลักอุตสาหกรรมต่อเนื่อง (รถยนต์เรือเครื่องจักรก่อสร้าง, เครื่องจักรกลการเกษตรอื่น ๆ ) ได้รับการโอนค่อยๆให้กับอุตสาหกรรมในประเทศกำลังพัฒนา. ดีเซลเป็นโรงไฟฟ้าหลักในอุตสาหกรรมเหล่านี้อุตสาหกรรมเหล่านี้จะเป็นไปตามการพัฒนาของการถ่ายโอนระหว่างประเทศ. ข้ามชาติ รูปแบบของการก้าวของการลงทุนในประเทศจีนยังได้รับการเร่งและมุ่งมั่นที่จะครอบครองสถานที่ในประเทศจีน. ในปีที่ผ่านมาเช่นการลงทุน US Caterpillar ของ บริษัท ในประเทศจีนได้เร็วขึ้นโรงงานเทียนจินในการดำเนินงานใน 2017 3500 เครื่องยนต์ทางทะเลและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3 นวัตกรรมที่มุ่งเน้นการอนุรักษ์พลังงาน
การปล่อยมลพิษจากมุมมอง, การขนส่ง, การเกษตร, ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นการปล่อยเครื่องจักรอุตสาหกรรมดีเซลขับเคลื่อนหลักในบัญชีสิ่งแวดล้อมสำหรับสัดส่วนขนาดใหญ่ของการปล่อยก๊าซโดยรวม. และเป็นระยะเวลานานของเวลาที่มีแหล่งน้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นพลังงาน (รวมถึง ดีเซล) จะยังคงเป็นแรงผลักดันหลัก. มากขึ้นใบหน้าโลกรัดกุมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาและความต้องการพลังงานที่ยั่งยืนของกลุ่ม บริษัท ข้ามชาติของโลกที่มีขนาดใหญ่และ บริษัท ที่ใช้ความหลากหลายของเทคโนโลยีชั้นสูงหมายถึงการก้าวขึ้นการพัฒนาของการปล่อยต่ำ, การปล่อยมลพิษต่ำพิเศษ และเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์. เพราะดีเซลสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินประสิทธิภาพเชิงความร้อนมากขึ้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะกลายเป็นเป้าหมายการพัฒนาที่สำคัญ
