중국 디젤 엔진 산업 기계 산업은 주요 지원 전력 설비, 자동차, 농업 기계, 건설 기계, 선박, 기관차, 지질 및 석유 굴착 장치, 군사, 일반 장비, 모바일 및 백업 발전소, 디젤이되었습니다 매우 중요하다 가장 높은 열 효율, 최고의 에너지 효율, 에너지 효율이 가장 높은 모델이다. 중국 산업, 농업, 교통, 국방 건설 및 사람들의 삶의 디젤 엔진 산업의 발전은 다양한 전력 산업 기계의 현재 응용 프로그램에 매우 중요한 영향을 미칠 .
미국 EMD 기관차 회사, 캐터필라 (caterpilar입니다), 미국 커민스 (Cummins의) 회사 : 미국 (주로 북미), 유럽, 동아시아 (일본, 한국) 선도, 세계적으로 유명한 디젤 엔진 기업으로 글로벌 디젤 엔진 제조 시장 , 독일 DEITZ AG, Perkins, 영국, MAN Diesel, Wärtsilä, 미쓰비시, 중국. 중국의 디젤 엔진 회사 디젤 어떤 장점과 대형 차량 만, 소형 트럭 및 오프로드 약한 위치에있는 모바일 장치 및 전력 분야, 특히 선박 디젤 엔진의 분야에서,있다.
현재, 중국 다국적 기업은 글로벌 시장 전략 개발의 초점으로, 다른 하나는 지분을 소유하거나 채택 전원, 지원, 예비 부품 등의 생산 기지 그룹 예비 부품 및 엔진에 통합되어 분포의 형태로 중국에 공장을 들고 모든 측면 3 월 26 일 북경 FOTON 커민스 엔진 유한 회사로 시장을 지배 2008 년 주요 제품은 두 개의 새로운 빛 디젤 엔진을 개발 커민스 합작 회사, 건설을 시작했다.
국제 디젤 엔진 시장 경쟁 패턴
1. 선박용 디젤 엔진 시장 경쟁
미국 캐터필라 (애벌레)과 일본뿐만 아니라, MANDiesel (독일, MAN 디젤)과 바르 질라 (핀란드 바르 질라) : 유럽의 해양 디젤 엔진 생산 라이센스 기술 진행, R & D 및 디자인 센터의 다수의 형태를 취할 Mitsubishi (Mitsubishi Heavy Industries)도 특정 시장 점유율을 가지고 있습니다.
유럽의 주요 기술 기업들이 새로운 제품 개발, 라이센싱, 기술 이전, 기술 suppport 서비스 및 기타 서비스를 설계, 제조 센터가 아시아에 집중되어, 생산 라이센스의 기술을 사용하여 아시아 제조업체, 경제 규모에 초점을 맞추고 제품 품질, 가격,주기 및 서비스 경쟁.
기술 설계의 선박 디젤 엔진 시장에서 저속 디젤 시장 MANB & W, 중국 해양 디젤과 바르 질라에 의해 점유, 95 %의 시장 점유율 결합 위의 세 회사, 중속 디젤 엔진 시장에서, 바르 질라에서 가장 높은 시장 점유율, 다른 회사는 주로 MANB & W, 프랑스 열 엔진 협회, 다이 하츠, 일본 등을 포함합니다. 고속 디젤 엔진 시장에서 독일 MTU는 가장 높은 시장 점유율을 가지고 있습니다.
2017 년 국제 해양 저속 디젤 엔진 시장 점유율 (단위 : %)
출처 : 유망 산업 연구원
한국, 일본은 세계의 해양 디젤 엔진 시장의 85 %를 공유, 유럽에서 세계 선박 디젤 엔진 연구 개발 센터, 동아시아의 제조 센터. 한국, 일본, 중국은 현재 세 개의 선박 디젤 엔진 생산 세계 주요 해양의 주요 생산 국가 세계 총 생산량의 약 85 %는 해양 저속 생산이 전세계 생산량의 90 %를 차지합니다.
2, 차량 디젤 엔진 시장의 경쟁 상황
2015 년, 디젤 차량은 유럽 국가에서 매우 인기가 있습니다, 디젤 차량의 선택은 녹색 패션 트렌드를 나타냅니다. 통계가 보여 그 2015 년, 오스트리아, 폴란드 및 기타 국가, 디젤 차량의 자동차 생산은 유럽 디젤 자동차의 약 40 % 심지어 70~80%까지의 비율, 2009 년 이후부터 일본의 경제와 산업은 제품 개발에 관한 국제 초점 디젤 자동차 디젤 엔진 사업과 같은 차량의 인기를 촉진하기 위해 기업과 개인을위한 깨끗한 디젤 차량을 구입 보조금을 제공합니다. 일부 자동차 회사의 디젤 엔진 제조업체에있는 동안 더 치열한 경쟁, 자사의 디젤 엔진 사업보다 훨씬 더 좋았다, 목적은 다임러의 핵심 사업 -... 크라이슬러 (다임러 크라이슬러)를 전문으로하는 것은 좋은 예이지만, 이후에서 2017 유럽 국가들은 연료 자동차 금지 시간표, 더 이상 과거에 디젤 엔진의 시장 지위를 발표했다.
국제적으로 유명한 자동차 디젤 엔진 기업 커민스, Navistar 미국 국가, 맨 독일, 이탈리아, VM 등 현재는, 최근 몇 년 동안 개발을위한 중국 디젤 차량 큰 방, 중국 국제 투자는 주로 디젤 엔진 거인으로 자동차의 속도를 가속 같은 FOTON과 커민스 등의 주제를 소개하는 국내 자동차 디젤 엔진 기술 기업으로 선도적 인 국내 자동차 회사와 협력의 형태, 후쿠다 디젤 승용차는 획기적인 달성하기 위해 전략적 수단으로 에너지 절약에 협력 ;. 맹세 국내 자동차 디젤 엔진은 2006 년, 유럽 독일의 첫 번째 브랜드를 달성하기 위해, 1.5L, 2.0L, 2.5L, 2.8L 4 개 가지 모델의 생산을 포함, VM 및 유럽 ⅴ ⅳ 배출 디젤 엔진 기술을 유럽에 도달 이탈리아 회사의 발전을 도입 .
국제 디젤 시장 동향
1 그룹에 참여합니다 디젤 엔진은 자본이 더 집중 될 것입니다
자산의 그룹의 공동 개편에 자본이 집중 얻을 인해 국제 디젤 엔진이 될 것입니다, 산업 개발은 더욱 강화되었다.이 선박 디젤 엔진의 분야에서 특히 분명하다. 1992 년 1980 MAN 회사와 B & W 회사의 새로운 MAN-B & W 그룹, 및 MTU 회사는 지분 Pielstiek 회사를 인수, 바르 질라는 1996 년에 프랑스 SACM, 네덜란드 황새와 다른 디젤 엔진 회사와을 받고, NewSulzer 관절 것이다 같은 해, 공동으로 일본에서 독일의 MAN, 미쓰비시 중공업, 아카사카 공장과 미국 캐터필라 회사 고베 공장 우베 산업과 기업, 고베 공장 공장 요코하마에서 전송 된 미쓰비시 UE의 중형 디젤 엔진 생산, 요코하마 공장은 대형 디젤 엔진의 제조 전문, 중간 크기의 디젤 엔진 생산에 고베 공장 초점을 맞 춥니 다.
2, 디젤 엔진은 점차적으로 개발 도상국의 산업으로 이동합니다
최근 몇 년 동안, 주요 디젤 엔진 전방 산업 (자동차는, 선박, 건설 기계, 농업 기계 등)을 점진적으로 개발 도상국의 산업에 전송되었습니다. 디젤, 이러한 산업이 국제 전송의 발전을 따릅니다 이들 산업의 주요 발전소이다. 다국적 중국에 대한 투자의 속도의 레이아웃도 가속화, 중국의 한 자리를 차지하기 위해 노력하고있다. 최근 몇 년 동안, 같은 2017 3500 해양 엔진 및 발전기 세트의 작동에 천진 공장, 빠른 중국에서 미국 캐터필라 회사의 투자로.
3, 혁신의 초점은 에너지 절약이다.
보기, 교통, 농업, 전체 배출량의 더 큰 비율에 대한 환경 계정의 주요 디젤 산업 기계 배출 이산화탄소의 관점에서 배출. 에너지 등의 내연 엔진 오일 자원과 시간의 긴 기간을 위해 (포함 디젤)의 주요 원동력이 유지됩니다. 점점, 저공해, 초저 배출의 개발을 강화 의미 환경 보호 및 첨단 기술의 다양한 사용하여 세계에서 가장 큰 다국적 기업과 기업의 지속 가능한 발전과 에너지 요구 사항을 강화 세계의 얼굴 디젤 엔진은 가솔린 엔진 열효율보다 더 높기 때문에 제로 방출 기술은., 환경 친화적, 주요 개발 대상이 될 것입니다.
