中国のディーゼルエンジン業界の機械産業は、それが主要なサポート電力機器、自動車、農業機械、建設機械、船舶、機関車、地質学、石油掘削装置、軍用、一般機器、携帯電話やバックアップ発電所、ディーゼルとなっている、非常に重要です最高の熱効率、エネルギー効率最高で、最もエネルギー効率の高いモデル。中国の工業、農業、交通、国防建設のディーゼルエンジン業界の発展と人々の生活は、様々な電力産業機械の現在のアプリケーションに非常に大きな影響を与えます。
米国EMD機関車会社、キャタピラー（CATERPILAR）、米国カミンズ（カミンズ）会社：アメリカ（主に北米）、ヨーロッパ、東アジア（日本、韓国）をリードする、世界的に有名なディーゼルエンジン企業としてのグローバル・ディーゼルエンジン製造市場、ドイツDEITZ AG、Perkins、英国、MANディーゼル、Wärtsilä、三菱、中国。中国のディーゼルエンジン会社ヘビーデューティディーゼルエンジンの分野では一定の利点があるが、軽量車両および非道路移動機械の力は、特に船舶用ディーゼルエンジンの分野では弱い立場にある。
現在、中国の多国籍企業は、グローバル市場戦略の開発の焦点として、他の全額出資または採用している電源、サポート、スペアパーツなどから生産拠点のグループスペアパーツ、エンジンに統合された分布の形で中国の工場を保有2008年3月26日に北京フォトンカミンズエンジン有限公司、として市場を支配し、すべての側面が建設を開始し、主な製品は、2つの新しい軽負荷ディーゼルエンジンを開発するカミンズの合弁会社です。
国際ディーゼルエンジン市場競争パターン
1.海洋用ディーゼルエンジン市場における競争
米国キャタピラー（キャタピラー）、日本に加えて、MANDiesel（ドイツ、MANディーゼル）とバルチラ（フィンランド、バルチラ）：欧州における舶用ディーゼルエンジンの生産ライセンス技術進み、R＆D、デザイン・センターの多数の形式をとります三菱重工業（三菱重工業）も一定の市場シェアを持っている。
欧州の大手テクノロジー企業は、新製品の開発、ライセンシング、技術移転、技術的suppportサービスやその他のサービスを設計し、製造拠点がアジアに集中している、生産ライセンスの技術を使用してアジアのメーカーは、経済規模に焦点を当てました製品の品質、価格、サイクルおよびサービス競争。
技術的なデザインの舶用ディーゼルエンジン市場では、下品なディーゼル市場MANB＆W、中国舶用ディーゼルおよびバルチラによって占められ、95％以上の市場シェアを組み合わせ、上記の3つの企業、中速ディーゼルエンジン市場では、バルチラの最高の市場シェア、高速ディーゼルエンジン市場、ドイツで最も高い市場シェアのMTU;他の主要企業がMANB＆W、こうした日本のダイハツとして熱機関、フランス協会が含まれます。
2017年の国際海上低速ディーゼルエンジン市場シェア（単位：％）
出所：将来の産業研究機関
韓国、日本、世界の舶用ディーゼルエンジン市場の85％、ヨーロッパでは世界の舶用ディーゼルエンジンの研究開発センター、東アジアにおける製造業の中心を共有する。韓国、日本と中国は世界の主要な海洋の主要生産国は、現在、3つの舶用ディーゼルエンジン生産世界の総生産量の約85％を占め、そのうちの海洋低速機械生産量は世界の生産量の90％を占めています。
2、車両ディーゼルエンジン市場の競争状況
2015年、ディーゼル車はディーゼル車の選択は緑のファッショントレンドを表し、欧州諸国では非常に人気があります。統計は、オーストリア、ポーランドおよびその他の国における自動車生産における欧州のディーゼル車の2015年に40％近くというディーゼル車を表示しますでも70から80パーセントまでの割合が、2009年以降からの日本経済と産業界は、製品開発に関する国際焦点にディーゼル車のディーゼルエンジン事業と、このような自動車の普及を促進するために企業や個人のためのクリーンディーゼル車を購入するために助成金を提供します。より熾烈な競争、いくつかの自動車会社のディーゼルエンジンメーカーを持っていながら、そのディーゼルエンジン事業よりもはるかに良好であった、目的はダイムラーの中核事業に特化することです-...クライスラー（ダイムラークライスラー）が良い例ですが、2017年から以降欧州の国々は、燃料車の禁止の予定を発表しており、ディーゼルエンジン市場の地位はもはや終わっていない。
国際的に有名な自動車のディーゼルエンジン企業カミンズ、ナビスターアメリカ諸国、マンドイツ、イタリア、VMなど現在では、近年の開発のための中国のディーゼル車より大きな部屋、中国での国際投資は主に、ディーゼルエンジンの巨人との車の速度を加速しますこうした福田とカミンズなどの科目を導入し、国内の自動車のディーゼルエンジン技術企業として、大手国内自動車企業との協力の形式は、福田ディーゼル乗用車は、画期的な達成するための戦略的手段として、省エネに協力;.誓い国産車のディーゼルエンジンは、2006年に、ヨーロッパドイツの最初のブランドを達成するために、1.5L、2.0L、2.5L、2.8Lの4つのモデルの生産を含め、VMとヨーロッパがⅴⅳ排出ディーゼルエンジン技術をヨーロッパに到達イタリアの会社の発展を紹介。
国際ディーゼルエンジン市場の動向
1、ディーゼルエンジングループは、資本がより集中して結束する
国際ディーゼルエンジンは、これは、舶用ディーゼルエンジンの分野で特に顕著である。により当社グループのジョイントと資産の再編に、資本が集中し、産業の発展をさらに強化してもらうことになる。1980年、MAN社と1992年にB＆W社の新しいMAN-B＆Wグループ、そして、MTU社は、株式Pielstiek会社を買収し、バルチラは、フランスSACMとオランダコウノトリや他のディーゼルエンジンの会社を受けて、1996年に、そしてNewSulzerは共同ます;同じ年、ドイツのMANと米国キャタピラー社が共同で、日本、三菱重工業と赤坂工場で神戸工場宇部産業や企業、神戸工場工場横浜から転送された三菱UE中型のディーゼルエンジン生産、横浜工場は、大型ディーゼルエンジンの製造を専門に、中型のディーゼルエンジン生産の神戸工場焦点。
2、ディーゼルエンジンは、徐々に発展途上国の産業にシフトします
近年では、メインディーゼルエンジン川下産業（自動車、船舶、建設機械、農業機械など）が徐々に発展途上国の産業に転送されている。ディーゼルは、これらの産業の主な発電所で、これらの産業は国際移転の発展に従います。多国籍中国への投資のペースのレイアウトも加速し、中国での場所を占有するために努力されてきた。近年では、より高速な中国の米キャタピラー社の投資として、天津工場を稼動し2017 3500マリンエンジンと発電機セットで。
3、技術革新は、省エネに焦点を当てています
エネルギーとしての内燃機関の石油資源との観点から排出量、輸送、農業、総排出量の大きな割合の環境勘定の主ディーゼル産業機械の排出量として二酸化炭素及び長時間（含みますディーゼルは）主な原動力のままになります。ますます、世界の顔は、低エミッション、超低排出ガスの開発を強化し、ハイテク手段のさまざまな方法を使って、環境保護と世界の大規模な多国籍グループと企業の持続的な発展とエネルギーの要件を締めディーゼルはガソリンエンジンの熱効率よりも高いため、ゼロ・エミッション技術は、より環境に配慮し、主要な開発対象となります。
