สำหรับ 'ระงับไม่ใช่กรรมการอิสระและระงับอิสระที่ดีกว่า?' ปัญหาคลาสสิกนี้เจ้าของที่ได้รับชาวเน็ตจะร้อนอย่างต่อเนื่อง. พี่ชายถังคิดว่ากว่า 150,000 รุ่นก็เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระอิสระมาในโครงสร้างโดยธรรมชาติ ดี. แต่สำหรับรถครอบครัว 150,000 หรือน้อยกว่าการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระอิสระกว่าก็โอเคจริงๆ? จะไม่มีโลกการออกแบบโครงสร้างที่สมบูรณ์แบบจะมีข้อดีและข้อเสีย. พี่ชายถังที่จะมาและพูดคุยเกี่ยวกับ พูดคุยสำหรับรถครอบครัวที่มีน้อยกว่า 150,000 คนที่ดีกว่าการระงับการระงับและการระงับคานแบบอิสระ?
อะไรคือความหมายของการระงับและลำเลียงแบบอิสระ?
ครั้งแรกก่อนที่จะมีการเปรียบเทียบที่จะคิดออกสิ่งที่เราเป็นอิสระชั่วคราวและระงับไม่ใช่กรรมการอิสระ. คือสิ่งที่เรียกว่าการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระแต่ละล้อมีการเชื่อมต่อโดยกรอบหนึ่งกับภาษาการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระคือดูจากใต้ ติดขนาดใหญ่ในขณะที่ตรงข้ามเป็นช่วงล่างอิสระแต่ละด้านล้อถูกระงับโดยแยกระบบกันสะเทือนยืดหยุ่นของกรอบตัวรถหรือด้านล่าง. ถ้าเราไม่เข้าใจหรือมันสามารถแสดงออกโดยตรงเต็มตัว
โครงสร้างการระงับอิสระมีข้อดีโดยธรรมชาติ
ผมบอกว่าที่จุดเริ่มต้นของบทความอิสระชั่วคราวในการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระมีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติมากกว่าเพราะการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระเป็นทั้งถ้าล้อซ้ายพบกระแทกระงับจะมีผลต่อล้อขวาผ่านไม่ใช่กรรมการอิสระเช่นเดียวกับคน เท้าซ้ายและขวาถูกยึดติดกับไม้ด้วยเหตุนี้ความสะดวกสบายและด้ามจับยึดของชุดกันสะเทือนแบบอิสระที่ไม่เป็นอิสระจะไม่เพียงพอ
ในทางตรงกันข้ามการระงับอิสระสามารถให้ล้อซ้ายและขวาเพียงอย่างเดียวและกระแทกจะไม่ส่งผลกระทบต่อกันความสบายและจับดีกว่าการระงับที่ไม่ใช่อิสระ
ระงับไม่ได้เป็นอิสระยังมีข้อดี: ราคาถูกไม่มีที่ดิน
ระงับไม่ใช่กรรมการอิสระแม้จะมีข้อบกพร่องของตน แต่มีประโยชน์มาก. แรกระงับไม่ใช่กรรมการอิสระสามารถเพิ่มพื้นที่มากสำหรับด้านหลังและกระเป๋า. ตัวอย่างเช่นขนาดเล็กอิสระชั่วคราวฟ็อกซ์แม้จะไม่ได้เป็นอิสระจากอัตราส่วนซันนี่เก่า แต่ที่เกิดขึ้นจริง พื้นที่ปฏิบัติงานบนซันนี่มีค่ามากกว่าฟ็อกซ์. จุดที่สองคือเพราะของโครงสร้างระงับไม่ใช่กรรมการอิสระเป็นเรื่องง่ายที่โรงงานประกอบค่อนข้างง่ายต้นทุนต่ำตามธรรมชาติ. ในทางตรงกันข้ามอิสระรุ่นระงับรถได้ราคาถูกกว่าการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระ จุดค่าบำรุงรักษายังต่ำ
เมื่อถึงจุดนี้ประมาณแตกต่างระหว่างสองแน่นอนเรารู้อยู่แล้วว่า. อาจมีคนจำนวนมากคิดว่าไม่ว่าสิ่งที่รถที่จะซื้อรถยนต์อิสระชั่วคราวง่ายต่อการขับกว่ารถไม่ใช่กรรมการอิสระระงับให้แน่ใจว่าจะซื้อรถรุ่นอิสระชั่วคราว ถ้าคุณคิดอย่างนั้นก็จะเป็นความผิดพลาดใหญ่พี่ชายของกระบอกต้องแก้ไขความเข้าใจผิดบางอย่างของคุณ!
รถยนต์ที่ไม่ระงับการใช้งานอย่างอิสระต้องไม่ตรงกับรูปแบบการระงับอิสระในแง่ของการจัดการและความสะดวกสบาย -NO!
แรกของทั้งหมดที่พูดคุยเกี่ยวกับพี่ชายถังด้านหน้าเพียงเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียเกี่ยวกับโครงสร้างและความสะดวกสบายของรถจริงนอกเหนือไปจากการระงับและได้รับผลกระทบหลายด้าน. ยกตัวอย่างเช่นการระงับและการเชื่อมต่อร่างกายด้านหลังจุดที่มันจะตัดสินใจโดยส่วนใหญ่ร่างกาย ความเสถียรหรือความสามารถในการทำให้หมาด ๆ ของโช้คอัพยังเป็นตัวกำหนดระดับการกรอง 80% ของรถยนต์
ระงับด้านหลังของ Renault Megane RS
แม้ว่าการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระนอกจากนี้ยังมีความหลากหลายของความแตกต่าง. ตัวอย่างเช่นขนาดใหญ่แข็งแรงของวัสดุที่ถูกระงับการระงับไม่ใช่อิสระไม่มีความจำเป็นที่จะหยุดดันด้านข้างหรือโคลงตำแหน่งในทางนี้ขณะที่ยังคงจัดการ แต่ยังเพื่อเพิ่ม พื้นที่เพิ่มขึ้นนอกจากนี้ยังมีลำแสงระงับที่ไม่เป็นอิสระอยู่ใกล้กับจุดเชื่อมต่อของร่างกายและการระงับมีคุณสมบัติที่สะดวกสบายมากขึ้น
ระงับโดยตะเกียบเจ้าของ (ระงับการเชื่อมโยงสองครั้ง)
บราเดอร์คิดว่าสำหรับรถครอบครัวถังด้านล่าง 150,000 ทักษะแพลตฟอร์มปรับและวัสดุที่จะมีความสำคัญมากกว่าการหยุดชะงักของโครงสร้างพื้นฐานที่เห็นเมื่อเร็ว ๆ กระบอกบราเดอร์ 'แบรนด์ของตัวเองน้อยกว่า 100,000 อิสระชั่วคราวมาตรฐานก็คือมโนธรรม' ชนิด บทความและพบว่ามันตลกมากซึ่งเป็นบริการที่ทำให้เข้าใจผิดให้กับผู้บริโภคและบางชั้นแบรนด์ของตัวเองสองและสามในการไม่นำพารวมของลักษณะของกรอบการปรับแต่งแบบสุ่มของสามลิงค์อิสระชั่วคราว, การวิเคราะห์สุดท้ายเป็นขยะ. เช่นโทรศัพท์กระท่อมก่อนหน้านี้ว่าสามารถทำงานได้ ตัวอย่างการใช้พวกเขาไม่ได้เป็นระเบียบ. หลายล้านรูปแบบอิสระชั่วคราวหรือรุ่นอิสระชั่วคราวจะดีกว่าหลายร้อยหลายพันของพี่ชายที่ไม่สูบให้คำแนะนำแก่ผู้บริโภคที่จะไม่สุ่มสี่สุ่มห้าเลือกรุ่นระงับอิสระคุณไม่เข้าใจ ในกรณีของความสะดวกสบายของรถวิธีที่ดีที่สุดคือการทดสอบไดรฟ์เพียงครั้งเดียวหรือถามกระบอก
สำหรับราคาเดียวกันของการระงับไม่ใช่กรรมการอิสระและระงับอิสระในรูปแบบที่เลือกผมคิดว่ามันขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของ. ถ้ามันไม่ได้เป็นมักจะใช้ถนนที่ไม่ดีส่วนใหญ่ขับรถบนท้องถนนหรือในเมืองก็ไม่จำเป็นที่จะเสียสละพื้นที่และเงินเพื่อเลือกอิสระชั่วคราว รุ่น. หรือคุณไม่จำเป็นที่จะต้องกังวลมากเกินไปเกี่ยวกับว่าจะใช้อิสระชั่วคราว. ที่จะนำมันโผงผาง 150,000 หรือน้อยกว่าเป็นรถครอบครัวที่สะดวกสบายจริงๆถ้าความต้องการแล้วบันทึกเพียงแค่เปลี่ยนรอบหนึ่งล้านหน่วยเป็นจุดที่ดีของการระงับเพื่อความสะดวกสบายที่ดีขึ้น จะเห็นได้ชัดมากขึ้น
