Para la "suspensión independiente y la suspensión no independiente ¿quién es mejor?" Esta pregunta clásica, los propietarios de internautas han estado discutiendo acaloradamente. Cylinder hermano cree que para más de 150,000 modelos, la estructura no independiente de la estructura innata claramente no es independiente Bueno, pero para un automóvil familiar de menos de 150,000, ¿la suspensión independiente es realmente mejor que la no independiente? No hay un diseño estructural perfecto en el mundo, hay desventajas en las ventajas. Cilindro hermano vendrá a hablar con usted esta vez. Habla, para un automóvil familiar de menos de 150,000, ¿quién está mejor con suspensión independiente y suspensión con barra de torsión?
¿Cuál es la definición de suspensión independiente y haz de torsión?
En primer lugar, antes de la comparación, tenemos que descubrir cuál es la suspensión independiente y la suspensión no independiente. La llamada suspensión no independiente es en lengua vernácula, las ruedas de ambos lados están conectadas por un marco integral y la suspensión no independiente es desde abajo. El palo grande es el mismo. La suspensión independiente es lo contrario. Las ruedas de cada lado están suspendidas individualmente por el sistema de suspensión elástico debajo del marco o del cuerpo. Si aún no lo entiendes, puedes expresarlo directamente.
Estructuralmente, la suspensión independiente tiene ventajas inherentes
Como dije al principio del artículo, la suspensión independiente tiene una ventaja inherente sobre la suspensión no independiente. Debido a que la suspensión no independiente es un todo, si la rueda izquierda encuentra un bache, afectará la rueda derecha a través de la suspensión no independiente, como humano Los pies izquierdo y derecho se fijan con un palo y, como resultado, la comodidad y el agarre de los modelos de suspensión no independientes serán significativamente insuficientes.
En contraste, la suspensión independiente puede mantener las ruedas izquierda y derecha solas, y los baches no se afectarán entre sí. La comodidad y el agarre son mejores que la suspensión no independiente.
La suspensión no independiente también tiene ventajas: barato, sin tierra
Las suspensiones no independientes tienen muchas ventajas, pero también tienen muchas ventajas. Primero, las suspensiones no independientes pueden dejar espacio para la fila trasera y el tronco. Por ejemplo, aunque el viejo LaVida no independiente es más pequeño que la suspensión independiente del Fox, después del real En términos de rendimiento espacial, LaVida es mayor que Fox. El segundo punto es que debido a que la estructura de suspensión no independiente es simple, el montaje de fábrica es relativamente fácil y el costo es bajo. En contraste, los modelos de suspensión no independientes siempre han sido más baratos que los modelos de suspensión independientes. Punto, los costos de mantenimiento también son bajos.
Hasta ahora, la diferencia aproximada entre los dos debe ser conocida por todos. Puede haber mucha gente que piense que no importa qué coche compre, el auto que se suspende de manera independiente es mejor que el que no está suspendido de forma independiente. Comprar un automóvil debe comprar un modelo de suspensión independiente. Si realmente lo crees, sería un gran error. ¡El hermano de Cilindro debe corregir algunos de tus conceptos erróneos!
Los autos no suspendidos independientemente no deben coincidir con los modelos de suspensión independientes en términos de manejo y comodidad. ¡NO!
En primer lugar, la parte frontal del cilindro tiene solo las ventajas y desventajas de la estructura, y la comodidad del automóvil real se ve afectada por muchos aspectos además de la suspensión. Por ejemplo, el punto de conexión entre la suspensión trasera y el cuerpo determina el cuerpo. Estabilidad. O la capacidad de amortiguación del amortiguador, también determina el 80% del nivel del filtro del automóvil.
Suspensión trasera de Renault Megane RS
Incluso las suspensiones no independientes tienen varias diferencias. Por ejemplo, las suspensiones no independientes con alta resistencia de los materiales de la suspensión no requieren una varilla de empuje o barra estabilizadora para el posicionamiento lateral, lo que también maximiza la manipulación al tiempo que mantiene la capacidad de control. El espacio aumenta, además, el rayo de suspensión no independiente se encuentra cerca del punto de conexión del cuerpo y la suspensión presenta características más cómodas.
Suspendido por los palillos del propietario (suspensión de doble enlace)
Hermano pensado para los coches de la familia del cilindro por debajo de 150.000, de las habilidades y materiales de plataforma sintonizado a ser más importante que la suspensión de la infraestructura visto recientemente cilindro hermano 'propia marca de menos de 100.000 suspensión independiente estándar, es conciencia' especie el artículo y me pareció muy divertido, lo cual es totalmente engañoso para los consumidores y algunos segundo y tercer propia marca niveles en total desconocimiento de las características de la estructura, sintonía aleatoria de suspensión independiente de tres eslabones, el análisis final es basura. como anterior teléfono casa, ¿cómo puede funcionar muestra, su uso no es un desastre. varios millones de modelos de suspensión independiente, ni los modelos de suspensión independiente a mejor que cientos de miles de hermano no cilindros aconseja a los consumidores no seleccionar ciegamente los modelos de suspensión independiente, que no entiende el caso de la comodidad del coche al final la forma, la mejor manera es poner a prueba la unidad uno, o pedir hermano cilindro.
Por el mismo precio de la suspensión no independiente y suspensión independiente en algunos modelos, creo que depende principalmente de las necesidades del propietario. Si no es a menudo corren malos caminos, sobre todo la conducción de la carretera o en la ciudad, no es necesario sacrificar el espacio y dinero para seleccionar suspensión independiente modelos. o que no necesitan ser demasiado preocupado por la posibilidad de utilizar la suspensión independiente. para decirlo sin rodeos 150.000 o menos son los coches familiares, muy cómodo si exigente, a continuación, guardar simplemente cambiar alrededor de un millón de unidades de un buen punto de suspensión, para una mayor comodidad Será más obvio
