برای تعلیق غیر مستقل و سیستم تعلیق مستقل چه کسی بهتر است؟ این مشکل کلاسیک، صاحب شده است شهروندان به طور مداوم در گرم است. برادر سیلندر فکر برای بیش از 150.000 مدل، روشن است که هیچ سیستم تعلیق غیر مستقل مستقل می آید در ساختار فطری خوب است. اما برای ماشین خانواده 150،000 یا کمتر، تعلیق غیر مستقل مستقل از آن را واقعا خوبه؟ می تواند بدون جهان طراحی ساختار مناسب وجود دارد، وجود خواهد داشت مزایا و معایب. برادر سیلندر می آیند و صحبت در مورد صحبت کنید، برای یک ماشین خانواده کمتر از 150،000، که بهتر است تعلیق مستقل و تعلیق پرتوی گردشی؟
تعریف تعلیق مستقل و پرتو تورشی چیست؟
اول، قبل از مقایسه به شکل از آنچه ما تعلیق مستقل و تعلیق غیر مستقل است و به اصطلاح سیستم تعلیق غیر مستقل، هر چرخ توسط یک قاب جدایی ناپذیر با بومی متصل، تعلیق غیر مستقل یک نگاه از زیر است چوب بزرگ، در حالی که در مقابل تعلیق مستقل است، هر طرف چرخ به طور جداگانه توسط سیستم تعلیق الاستیک از قاب بدنه خودرو و یا در زیر حالت تعلیق درآمد. اگر ما نمی فهمید و یا می توان آن را به طور مستقیم بیان شکل.
به طور ساختاری، تعلیق مستقل دارای مزایای ذاتی است
من در آغاز مقاله گفت، تعلیق مستقل در یک سیستم تعلیق غیر مستقل است مزایای ذاتی بیش از دلیل تعلیق غیر مستقل به عنوان یک کل، اگر چرخ سمت چپ ضربه روبرو می شوند، تعلیق خواهد شد که چرخ را از طریق غیر مستقل را تحت تاثیر قرار، درست مثل مردم پاها چپ و راست با یک چوب ثابت می شوند. در نتیجه، راحتی و جذب مدل های تعلیق غیر مستقل به طور قابل ملاحظه ای ناکافی خواهد بود.
در مقابل، سیستم تعلیق مستقل می توان نگهداری می چرخ چپ و راست جداگانه ضرب و شتم، آن دیگر تاثیر نمی گذارد که ضربه رخ دهد. آسایش و گرفتن بهتر از تعلیق غیر مستقل است.
تعلیق غیر مستقل نیز دارای مزایا: ارزان، بدون زمین
تعلیق غیر مستقل، با وجود کاستی های آن، اما هستند بسیاری از مزایای وجود دارد. نخست، تعلیق غیر مستقل می تواند آزاد کردن مقدار زیادی از فضای عقب و توشه. به عنوان مثال، سیستم تعلیق مستقل کوچکتر فاکس مستقل البته نه از نسبت قدیمی آفتابی، اما واقعی فضای عملکرد بالا، آفتابی بیشتر از فاکس است. نکته دوم این است که به دلیل ساختار تعلیق غیر مستقل ساده، کارخانه مونتاژ نسبتا آسان است، هزینه به طور طبیعی کم است. در مقابل، مدل خودرو سیستم تعلیق مستقل ارزان تر از سیستم تعلیق غیر مستقل است نقطه، هزینه های تعمیر و نگهداری نیز کم است.
تا به این نقطه، تقریبا تفاوت بین این دو قطعا ما می دانید. ممکن است شده اند وجود دارد بسیاری از مردم فکر می کنم که بدون توجه به آنچه ماشین قبل از خرید خودرو سیستم تعلیق مستقل آسان از خودرو سیستم تعلیق غیر مستقل به درایو، مطمئن شوید که برای خرید یک ماشین مدل تعلیق مستقل. اگر واقعا فکر می کنید، اشتباه بزرگ است. برادر سیلندر باید برخی از تصورات غلط شما را تصحیح کند!
مدل های تعلیق شده غیر مستقل باید با مدل های تعلیق مستقل مطابقت نداشته و راحت باشند. -NO!
اول از همه، صحبت کردن در مورد برادر سیلندر جلو فقط در مورد مزایا و معایب در ساختار، و به راحتی از یک ماشین واقعی علاوه بر تعلیق، و بسیاری از جنبه های تأثیر گذاشته است. به عنوان مثال، سیستم تعلیق و اتصال بدن نقاط عقب، آن است که تا حد زیادی توسط بدن تصمیم پایداری و یا ظرفیت کمکی جذب شوک نیز 80 درصد از سطح فیلتر خودرو را تعیین می کند.
تعلیق عقب رنو مگان RS
حتی اگر سیستم تعلیق غیر مستقل، همچنین انواع تفاوت هایی دارند. به عنوان مثال، قدرت مواد معلق تعلیق غیر مستقل بزرگ، بدون نیاز به متوقف فروشنده جانبی و یا تثبیت کننده قرار در این راه در حالی که حفظ دست زدن، بلکه برای به حداکثر رساندن وجود دارد بهبود فضا. و ویژگی های بدن عضو صلیب تعلیق غیر مستقل در نزدیکی محل اتصال، تعلیق آشکار حتی راحت تر.
توسط chopsticks مالک (تعلیق دوطرفه) معلق است
برادر برای اتومبیل های خانواده سیلندر کمتر از 150،000 فکر کردم، پلت فرم تنظیم مهارت ها و مواد به از تعلیق زیرساخت اخیرا سیلندر برادر دیده مهم تر نوع 'نام تجاری خود کمتر از 100،000 تعلیق مستقل استاندارد، آن را وجدان است مقاله و آن را بسیار خنده دار است، که کاملا به مصرف کنندگان گمراه کننده و برخی از ردیف نام تجاری خود دوم و سوم در بی توجهی کامل از ویژگی های قاب، لحن تصادفی از سیستم تعلیق مستقل سه لینک، تحلیل نهایی است زباله. مانند تلفن کلبه قبلی، چگونه می تواند عمل نمونه، استفاده از آنها بطور یک ظرف غذا. چندین میلیون مدل سیستم تعلیق مستقل، و نه مدل تعلیق مستقل به بهتر از صدها هزار نفر از برادر غیر سیلندر توصیه به مصرف کنندگان به کورکورانه مدل های تعلیق مستقل را انتخاب نکنید، شما را درک نمی مورد راحتی از ماشین در پایان چگونه، بهترین راه این است که آزمون درایو یک، یا برادر سیلندر بپرسید.
برای همین قیمت از تعلیق غیر مستقل و سیستم تعلیق مستقل در مدل را انتخاب، من فکر می کنم آن را به طور عمده به نیازهای صاحب بستگی دارد. اگر آن نمی باشد اغلب اجرای جاده های بد، عمدتا رانندگی در جاده و یا در شهرستان ها، لازم است به قربانی فضا و پول را انتخاب کنید سیستم تعلیق مستقل مدل های. یا شما لازم نیست در مورد اینکه آیا برای استفاده تعلیق مستقل بیش از حد نگران. به آن را صراحت 150000 یا کمتر اتومبیل خانواده، واقعا راحت اگر خواستار، و سپس ذخیره کنید فقط تغییر حدود یک میلیون واحد به یک نقطه خوب تعلیق، برای راحتی بهتر از آن خواهد شد بیشتر آشکار.
