Para 'suspensão não independente e suspensão independente Quem é melhor?' Este problema clássico, o proprietário tem sido internautas são quentes constantemente. Cilindros irmão pensou por mais de 150.000 modelos, é claro que nenhuma suspensão não independente independente vem na estrutura inata bom. mas para o carro da família de 150.000 ou menos, a suspensão não independente independente do que realmente está bem? não pode haver mundo do design estrutura perfeita, haverá vantagens e desvantagens. irmão cilindro para vir e falar sobre Conversa, para um carro de família de menos de 150,000, quem é melhor fora de suspensão independente e suspensão de viga de torção?
Qual é a definição de suspensão independente e raio de torção?
Em primeiro lugar, antes da comparação para descobrir o que estamos suspensão independente e suspensão não independente. É um chamado suspensão não independente, cada roda são conectados por um quadro integral com o vernáculo, a suspensão não independente é um olhar por baixo vara grande, enquanto que o oposto é a suspensão independente, cada um dos lados da roda são suspensos em separado pelo sistema de suspensão elástica da estrutura do corpo do veículo ou a seguir. Se não compreender ou, ele pode ser expressa directamente Figura.
Estruturalmente, a suspensão independente tem vantagens inerentes
Eu disse no início do artigo, suspensão independente em uma suspensão não-independentes tem vantagens inerentes sobre porque a suspensão não independente como um todo, se as rodas esquerdas encontrar solavancos, a suspensão vai afetar as rodas direita através da não-independente, assim como as pessoas Os pés esquerdo e direito são fixados em conjunto com uma vara, o que significa que o conforto e a aderência dos modelos de suspensão não independentes serão significativamente insuficientes.
Em contraste, a suspensão independente pode manter as rodas esquerda e direita sozinhas, e os solavancos não afetarão um ao outro.Conforto e aderência são melhores do que a suspensão não independente.
Suspensão não independente também tem vantagens: barato, sem terra
suspensão não independente, apesar das suas deficiências, mas há uma série de vantagens. Primeiro, a suspensão não independente pode liberar um monte de espaço para traseira e bagagem. Por exemplo, menor suspensão independente Fox embora não seja independente da idade proporção ensolarado, mas o real espaço de desempenho superior, ensolarado é maior do que Fox. o segundo ponto é que, devido à estrutura de suspensão não-independente é fábrica de montagem simples, relativamente fácil, o custo naturalmente baixo. em contraste, modelos de automóveis suspensão independentes têm sido mais barato do que a suspensão não-independente Ponto, os custos de manutenção também são baixos.
Até este ponto, mais ou menos a diferença entre os dois certamente nós já sabemos. Pode ter havido um monte de gente acha que não importa que carro para comprar carro suspensão independente fácil de conduzir do que o carro suspensão não independente, certifique-se de comprar um carro modelos de suspensão independentes. Se você realmente pensa assim, seria um grande erro. O irmão do Cilindro deve corrigir alguns de seus equívocos!
Os carros suspensos de forma não-independente não devem corresponder aos modelos de suspensão independentes em termos de manuseio e conforto?
Primeiro de tudo, falando sobre o irmão cilindro frente apenas sobre as vantagens e desvantagens sobre a estrutura, com o conforto de um carro real, além da suspensão, e afetou muitos aspectos. Por exemplo, os traseiros pontos de suspensão e ligação corpo, é em grande parte decidido pelo corpo Estabilidade Ou a capacidade de amortecimento do amortecedor, também determina os 80% do nível do filtro do carro.
Suspensão traseira do Renault Megane RS
Mesmo se a suspensão não-independentes, também tem uma variedade de diferenças. Por exemplo, grande suspensa resistência do material de suspensão não-independentes, não há nenhuma necessidade de parar empurrador lateral ou estabilizador posicionado desta forma mantendo o manuseamento, mas também para maximizar a O espaço é aumentado Além disso, o feixe de suspensão não independente está próximo do ponto de conexão do corpo, e a suspensão exibe características mais confortáveis.
Suspenso pelos pauzinhos do proprietário (suspensão de link duplo)
Irmão pensou para os carros familiares cilindro inferior a 150.000, as habilidades e materiais plataforma ajustado para ser mais importante do que a suspensão da infra-estrutura recentemente visto cilindro Brother 'própria marca de menos de 100.000 suspensão independente padrão, é consciência' tipo artigo e achei muito engraçado, que é totalmente enganosa para os consumidores e alguns segundo e terceiro nível própria marca em total desrespeito das características do quadro, música aleatória de três-link suspensão independente, a análise final é lixo. como o telefone cottage anterior, como pode funcionar O uso não é uma bagunça. As dezenas de milhares de modelos de suspensão independentes não serão melhores do que as centenas de milhares de modelos de suspensão não independentes.Cilindros aconselham os consumidores a não escolher cegamente os modelos de suspensão independentes, você não entende No caso do conforto do carro, a melhor maneira é testar uma vez ou perguntar ao Cilindro.
Para o mesmo preço da suspensão não-independente e suspensão independente em alguns modelos, eu acho que depende principalmente das necessidades do proprietário. Se não é muitas vezes correr estradas ruins, principalmente a condução da estrada ou na cidade, não é necessário sacrificar o espaço e dinheiro para selecionar suspensão independente modelos. ou você não precisa estar muito preocupado com a possibilidade de usar suspensão independente. para ser franco 150.000 ou menos são carros familiares, realmente confortável se exigente, em seguida, salvar apenas mudar em torno de um milhão de unidades de um bom ponto de suspensão, para maior conforto Será mais óbvio.
