'더 비 독립 서스펜션과 독립 서스펜션?'를 들어이 고전적인 문제, 소유자가 네티즌이 지속적으로 뜨거운하고있다. 실린더 형제는 150,000 개 이상의 모델에 대한 생각, 독립적 인 비 독립 서스펜션은 타고난 구조에 온다 분명하다 좋아.하지만 가족 차 15 만 이하, 정말 괜찮아? 완벽한 구조 설계의 세계에있을 수 없다, 장점과 단점이있을 것보다 더 독립적 인 비 독립 서스펜션. 실린더 동생 와서에 대해 이야기 독립적 인 서스펜션 및 비틀림 빔 서스펜션을 더 잘 사용하는 150,000 미만의 가족 용 자동차에 대해 이야기하십시오.
독립 서스펜션 및 비틀림 보의 정의는 무엇입니까?
첫째, 비교 이전에이. 우리가 독립 서스펜션과 비 독립 서스펜션이 무엇인지 파악, 각 바퀴가 고장과 일체형 프레임으로 연결되는 이른바 비 독립 서스펜션되는, 비 독립 서스펜션은 아래에서 살펴입니다 반대의 독립 서스펜션 동안 큰 스틱, 각 차륜 측 별도로 직접 그림을 표시 할 수 있고, 우리가 이해되지 않는 경우. 탄성 서스펜션 차체 프레임의 시스템 또는 아래로 현탁되거나.
구조적으로 독립 서스펜션에는 고유 한 장점이 있습니다.
왼쪽 바퀴 범프가 발생하면 전체가 아닌 독립 서스펜션이, 정지 그냥 사람처럼, 비 독립적를 통해 바로 바퀴에 영향을 미칠 것 때문에이 문서의 시작 부분에 말했다, 비 독립 서스펜션의 독립 서스펜션은 고유의 장점을 통해이 왼쪽 발과 오른쪽 발이 막대기로 고정되어 있기 때문에 비 독립적 인 서스펜션 모델의 편안함과 그립력이 크게 부족할 수 있습니다.
충돌이 발생하면 반면에, 독립 서스펜션은 별도의 왼쪽과 오른쪽 바퀴 박동이 유지 될 수있다, 그것은 다른 영향을 미치지 않습니다. 컴포트과 비 독립 서스펜션보다 더 나은 그립을.
비 독립적 인 서스펜션 또한 장점이 있습니다 : 저렴한 땅
비 독립적 인 서스펜션은 많은 장점이 있지만 첫 번째 비 독립적 인 서스펜션은 후방 줄과 트렁크의 공간을 확보 할 수 있습니다 예를 들어 비 독립적 인 LaVida는 Fox의 독립적 인 서스펜션보다 작지만 실제 공간 성능면에서 LaVida는 Fox보다 큽니다. 두 번째 요점은 비 독립적 서스펜션 구조가 간단하고 공장 조립이 비교적 쉽고 비용이 자연스럽게 낮기 때문입니다. 반면 비 독립적 서스펜션 모델은 독립 서스펜션 모델보다 항상 저렴했습니다. 포인트, 유지 보수 비용도 낮습니다.
지금까지 두 사람 사이의 대략적인 차이는 모든 사람에게 알려 져야합니다. 이미 구입 한 자동차가 무엇이든 관계없이 독립적으로 일시 중지 된 자동차가 독립적으로 일시 중지되지 않은 자동차보다 더 낫다고 생각하는 사람들이 많을 수 있습니다. 정말로 그렇게 생각하면 큰 실수가 될 것입니다. 실린더 형제는 오해를 바로 잡아야합니다!
독립적으로 정지하지 않은 자동차는 핸들링과 안락성 측면에서 독립적 인 서스펜션 모델과 일치하지 않아야합니다.
우선, 실린더의 정면은 구조물의 장점과 단점에 관한 것이며, 실제 차량의 안락함은 서스펜션 이외에도 여러 측면에서 영향을받습니다. 예를 들어, 리어 서스펜션과 바디 사이의 연결 지점이 바디를 결정합니다. 안정성 또는 충격 흡수 장치의 감쇠 용량은 자동차의 필터 수준의 80 %를 결정합니다.
Renault Megane RS의 후륜 정지
비 독립적 인 서스펜션이라도 다양한 차이가 있습니다. 예를 들어 서스펜션 소재의 강도가 높은 비 독립적 서스펜션에는 측면 위치 결정을위한 푸시로드 또는 스태빌라이저 바가 필요하지 않으며 제어 가능성을 유지하면서 핸들링을 극대화합니다. 공간이 증가하고, 비 독립적 서스펜션 빔이 차체 연결 지점에 가깝고 서스펜션이 더욱 편안한 기능을 나타냅니다.
소유자의 젓가락에 매달려 있음 (이중 링크 정지)
형제는 플랫폼 튜닝 기술과 재료가 최근에 형제 실린더 볼 인프라의 서스펜션보다 더 중요한 것으로, 15 만 이하 실린더 가족의 자동차에 대한 생각 종류 '보다 10 만 표준 독립 서스펜션의 자체 브랜드, 그것은 양심이다' 문서는 전적으로 소비자에게 오해의 소지가 프레임의 특성 총 무시에 약간의 두 번째 및 세 번째 계층 자체 브랜드 인 아주 재미있는 발견, 세 링크 독립 서스펜션의 임의 조정은, 최종 분석은 쓰레기가. 이전 오두막 전화처럼, 어떻게 작동 할 수있다 샘플,하지 엉망을한다 사용. 수백만 독립 서스펜션 모델이나 독립 서스펜션 모델을 더 비 - 실린더 형 수십만 이상이 맹목적으로 독립 서스펜션 모델을 선택하지 않는 소비자 조언, 당신은 이해하지 않는다 자동차의 편안함의 경우 가장 좋은 방법은 운전을 한 번 테스트하거나 실린더를 묻는 것입니다.
일부 모델이 아닌 독립적 인 서스펜션과 독립 서스펜션의 동일한 가격의 경우 그렇지 않은 경우, 나는 종종. 그것은 주로 소유자의 요구에 따라 생각하는 대부분의 도로를 운전하거나 도시, 나쁜 도로를 실행, 독립 서스펜션을 선택 공간과 비용을 희생 할 필요가 없습니다 모델은.하거나 독립 서스펜션을 사용 여부에 대해 너무 걱정하실 필요가 없습니다. 퉁명스럽게 150,000 이하 가족 자동차, 까다로운 경우 정말 편안 넣어, 그럼 그냥 향상된 편안함을 위해 약 100 만대를 정지의 좋은 점을 변경 막아 더 명백 할 것입니다.
