「優れている非独立懸架と独立懸架？」のために、この古典的な問題、所有者がネチズンは常に高温になっていました。シリンダーの兄弟が15万の以上のモデルについて考え、独立した非独立懸架は生来の構造にしていないことは明らかです良い。しかし、家族の車150,000以下、それは本当に大丈夫より独立した非独立懸架のため？完璧な構造設計の世界ではありえない、長所と短所があるでしょう。シリンダー弟が来て、話をし独立したサスペンションとトーションビームのサスペンションの方が良い、15万台未満のファミリーカーについて話す？
独立したサスペンションとねじりビームの定義は何ですか？
まず、我々は独立したサスペンションと非独立懸架されているかを把握するために比較する前に。いわゆる非独立懸架されており、各車輪の方言と一体のフレームで接続されている、非独立懸架は、下から見ています大きな棒、我々は理解していない場合は、反対の独立懸架、各車輪側は別々。以下車体フレームまたは弾性懸架装置によって懸架されるか、または、それが直接図を表すことができています。
構造的に独立したサスペンションには固有の利点があります
左車輪がバンプが発生した場合、全体として非独立したサスペンションは、サスペンションはただの人のように、非独立して、右の車輪に影響しますので、私は記事の冒頭で述べた、非独立懸架で独立したサスペンションは、固有の利点をオーバーしました左右の足はスティックで固定されているため、非独立サスペンションモデルの快適性とグリップ性は大幅に不十分になります。
これとは対照的に、独立したサスペンションは、バンプが発生したとき、それは他には影響しません、暴行別々の左右の車輪を保つことができる。快適性とグリップ非独立懸架よりも良いです。
非独立サスペンションにも利点があります：安く、土地なし
非独立懸架、その欠点にもかかわらず、しかし、多くの利点があります。まず、非独立懸架リアや荷物のための多くのスペースを解放することができます。例えば、小さな独立懸架フォックス古いサニー比とは無関係に、しかしではないが、実際のサニーアッパーパフォーマンススペースは、フォックスよりも大きい。第二の点があるため非独立懸架構造が単純で、比較的容易に組立工場、自然に低コストであるということである。対照的に、独立懸架車のモデルは非独立懸架よりも安くなっていますポイント、メンテナンスコストも低いです。
ここまで、2確かに我々はすでに知っているとのおおよその違い。多くの人々が行われていることがあり、車の独立したサスペンションモデルを購入するようにしてください、非独立懸架車よりも運転しやすい独立懸架車を買うために何があっ車だと思います。あなたが本当にそう考えるなら、それは大きな間違いでしょう。シリンダーの兄弟はあなたの誤解のいくつかを修正しなければなりません！
自立していないサスペンション車は、ハンドリングと快適性の面で独立したサスペンションモデルと一致していてはなりませんか？
単に構造上の利点と欠点について前シリンダ兄弟、およびサスペンションに加えて、実際の車の快適さについて話して、まず第一に、そして多くの側面に影響を与えた。例えば、リアサスペンションとボディの接続ポイントが、それは主に体によって決定されます安定性またはショックアブソーバの減衰能力は、車のフィルタレベルの80％を決定します。
ルノーメガネRSのリアサスペンション
非独立懸架場合、また相違の様々な構造を有する。例えば、懸濁材料強度非独立懸架大きい、取り扱いを維持するだけでなく、最大にするようにしながら、このように配置横プッシャー又はスタビライザーを停止する必要はありませんスペースを向上させることができる。ジャンクション付近の非独立サスペンションクロスメンバ本体の特性、懸濁液はさらに快適に現れます。
所有者の箸（二重リンクサスペンション）によって中断
ブラザーは、インフラストラクチャのサスペンションよりも重要であるとスキルと材料を調整されたプラットフォームが最近見150,000の下気筒ファミリーカー用シリンダーブラザー思っ種類「10万未満の標準的な独立懸架の自身のブランドを、それが良心です」記事および最終的な分析はゴミである、フレームの特性の総無視して、三リンク独立サスペンションのランダムな曲を自身のブランドを消費者に完全に誤解している、それは非常に面白い発見し、いくつかの2番目と3番目の層の。以前のコテージ電話のような、どのように機能することができサンプルではなく、混乱をそれらをされる使用。数百万の独立したサスペンションモデル、また独立したサスペンションモデルをよりよくする非気筒兄弟の数十万人以上が盲目的に独立したサスペンションモデルを選択していない消費者に助言、あなたは理解していません車の快適性の場合、最良の方法は、一度ドライブを試したり、シリンダーに聞くことです。
一部のモデルで非独立懸架と独立懸架の同じ価格のために、私はそれが主に所有者のニーズに依存だと思う。それは、多くの場合、悪路、主に道路を運転中や街中を実行していない場合、独立したサスペンションを選択するために、スペースとコストを犠牲にする必要はありませんモデル。またはあなたが独立したサスペンションを使用するかどうかについて、あまりにも心配する必要はありません。150,000以下が家族の車ですぶっきらぼうにそれを置くために、本当に快適厳しい場合は、改善された快適さのために、ちょうど約1万台サスペンションの良い点を変更保存より明らかになります。
