Per 'la sospensione non indipendente e sospensioni indipendenti Chi è meglio?' Questo problema classico, il proprietario è stato netizen sono caldi costantemente. Cilindri fratello pensato per più di 150.000 modelli, è chiaro che nessuna sospensione indipendente non indipendenti entra nella struttura innata Bene, ma per un'auto di famiglia inferiore a 150.000, la sospensione indipendente è davvero migliore di quella non indipendente? Non esiste una progettazione strutturale perfetta nel mondo, ci sono degli svantaggi nei vantaggi. Cylinder fratello verrà a parlarti questa volta. Parli, per una macchina di famiglia di meno di 150.000, chi è migliore da sospensione indipendente e sospensione di raggio di torsione?
Qual è la definizione di sospensione indipendente e raggio di torsione?
In primo luogo, prima del confronto per capire ciò che siamo sospensione indipendente e sospensioni non indipendenti. È un cosiddetto sospensione non indipendente, ciascuna ruota sono collegati da un telaio solidale alla volgare, la sospensione non indipendente è uno sguardo da sotto Il grande bastone è lo stesso: le sospensioni indipendenti sono l'opposto: le ruote su ogni lato sono sospese individualmente dal sistema di sospensioni elastiche sotto il telaio o sul corpo, ma se ancora non lo comprendi, puoi esprimerlo direttamente.
Strutturalmente, la sospensione indipendente ha vantaggi intrinseci
Ho detto all'inizio di questo articolo, sospensioni indipendenti in una sospensione non indipendente ha vantaggi intrinseci sopra perché la sospensione non indipendente nel suo complesso, se le ruote di sinistra incontrano dossi, la sospensione interesserà le ruote di destra attraverso non indipendente, proprio come le persone I piedini destro e sinistro sono fissati insieme con un bastone e di conseguenza il comfort e l'aderenza dei modelli di sospensioni non indipendenti saranno significativamente insufficienti.
Al contrario, sospensioni indipendenti può essere mantenuto singole ruote sinistra e destra battere, non influenzerà l'altro quando si verificano urti. Comfort e presa migliore della sospensione non indipendente.
Anche le sospensioni non indipendenti hanno vantaggi: a buon mercato, nessuna terra
sospensioni non indipendente, nonostante i suoi difetti, ma ci sono un sacco di vantaggi. In primo luogo, la sospensione non indipendente può liberare un sacco di spazio per il posteriore e bagagli. Ad esempio, più piccolo sospensioni indipendenti Fox anche se non indipendente dal vecchio soleggiato rapporto, ma l'attuale spazio prestazione superiore, soleggiato è maggiore Fox. il secondo punto è che a causa della struttura della sospensione non indipendente è semplice relativamente facile pianta, assemblaggio, il costo naturalmente basso. in contrasto, modelli di auto sospensioni indipendenti sono stati più economica rispetto alla sospensione non indipendente Punto, anche i costi di manutenzione sono bassi.
Fino a questo punto, più o meno la differenza tra i due sicuramente sappiamo già. Ci può essere stato un sacco di gente pensa che non importa che macchina comprare auto sospensioni indipendenti facile da guidare rispetto alla vettura di sospensione non indipendente, essere sicuri di acquistare un auto modelli sospensioni indipendenti. Se lo pensi davvero, sarebbe un grosso errore: il fratello Cilindro deve correggere alcuni dei tuoi pregiudizi!
Le auto sospese non indipendenti non devono corrispondere ai modelli di sospensioni indipendenti in termini di maneggevolezza e comfort?
Prima di tutto, parlando del fratello cilindro anteriore appena circa i vantaggi e gli svantaggi sulla struttura, e il comfort di una vera e propria macchina in aggiunta alla sospensione, e colpito molti aspetti. Per esempio, i punti di sospensione e di collegamento del corpo posteriore, che è in gran parte deciso dal corpo Stabilità o la capacità di smorzamento dell'ammortizzatore determina anche l'80% del livello del filtro dell'auto.
Sospensione posteriore di Renault Megane RS
Anche se la sospensione non indipendente, anche di una serie di differenze. Ad esempio, grande resistenza del materiale in sospensione sospensione non indipendente, non v'è alcuna necessità di fermare spintore laterale o stabilizzatore posizionato in questo modo, pur mantenendo la movimentazione, ma anche per massimizzare la Lo spazio è aumentato, inoltre, il raggio di sospensione non indipendente è vicino al punto di connessione del corpo e la sospensione presenta caratteristiche più confortevoli.
Sospeso dalle bacchette del proprietario (sospensione a doppio collegamento)
Fratello pensato per le auto di famiglia cilindro sotto 150.000, la piattaforma sintonizzati competenze e materiali per essere più importante che la sospensione delle infrastrutture recentemente visto cilindro Fratello 'proprio marchio di meno di 100.000 sospensioni standard indipendente, è la coscienza' genere articolo e trovato molto divertente, che è totalmente fuorviante per i consumatori e qualche secondo e terzo livello proprio marchio in violazione totale delle caratteristiche del telaio, sintonizzare casuale di tre-link sospensione indipendente, l'analisi finale è spazzatura. come telefono precedente rurale, come può funzionare campione, il loro utilizzo non è un pasticcio. parecchi milioni di modelli di sospensioni indipendenti, né modelli sospensioni indipendenti per meglio di centinaia di migliaia di fratello non cilindri consiglia ai consumatori di non selezionare ciecamente modelli sospensioni indipendenti, non si capisce Nel caso del comfort della macchina, il modo migliore è quello di testare la guida una volta o di chiedere a Cylinder.
Per lo stesso prezzo della sospensione non indipendente e sospensioni indipendenti su alcuni modelli, penso che dipende principalmente dalle esigenze del proprietario. Se non è spesso a conduzione strade dissestate, per lo più guidare la strada o in città, non è necessario sacrificare lo spazio e denaro per selezionare sospensioni a ruote indipendenti modelli. o non hanno bisogno di essere troppo preoccupati se utilizzare sospensioni a ruote indipendenti. per dirla senza mezzi termini 150.000 o meno sono auto di famiglia, davvero comodo se esigente, quindi salvare basta cambiare circa un milione di unità di un buon punto di sospensione, per un miglior comfort Sarà più ovvio
