Pour la «suspension indépendante et suspension non-indépendante qui vaut mieux?» Cette question classique, les propriétaires d'internautes ont été chaudement discutées.Cylinder frère estime que pour plus de 150.000 modèles, la structure non-indépendante de la structure innée est clairement non indépendante Bon, mais pour une voiture familiale de moins de 150 000, la suspension indépendante est-elle vraiment meilleure que la non-indépendante? Il n'y a pas de conception structurelle parfaite dans le monde, il y a des inconvénients dans les avantages.Cylinder brother viendra vous parler cette fois. Parler, pour une voiture familiale de moins de 150 000, qui est mieux suspension suspension indépendante et poutre de torsion?
Quelle est la définition de la suspension indépendante et du faisceau de torsion?
Tout d'abord, avant la comparaison, nous devons déterminer ce qu'est la suspension indépendante et la suspension non indépendante: la suspension non indépendante est en langue vernaculaire, les roues des deux côtés sont reliées par un cadre intégral et la suspension non indépendante par le bas. Le grand bâton est le même, la suspension indépendante est le contraire, les roues de chaque côté sont individuellement suspendues par le système de suspension élastique sous le cadre ou le corps, si vous ne le comprenez toujours pas, vous pouvez directement l'exprimer.
Structurellement, la suspension indépendante a des avantages inhérents
Comme je l'ai dit au début de l'article, la suspension indépendante présente un avantage inhérent par rapport à la suspension non-indépendante car la suspension non-indépendante est un tout, si la roue gauche rencontre une bosse, elle affectera la roue droite par la suspension non-indépendante. Les pieds gauche et droit sont fixés avec un bâton, ce qui rend le confort et l'adhérence des modèles de suspension non indépendants nettement insuffisants.
En revanche, la suspension indépendante peut garder les roues gauche et droite, et les bosses ne se touchent pas.Le confort et l'adhérence sont meilleurs que la suspension non-indépendante.
La suspension non indépendante présente également des avantages: pas cher, pas de terrain
Premièrement, les suspensions non indépendantes peuvent faire place à la rangée arrière et au coffre, par exemple, bien que le vieux LaVida non indépendant soit plus petit que la suspension indépendante du Fox, après la suspension réelle. En ce qui concerne la performance spatiale, LaVida est supérieure à Fox, la structure de suspension non indépendante étant simple, l'assemblage en usine est relativement simple et le coût est naturellement faible, alors que les modèles à suspension non indépendants ont toujours été moins chers que les modèles à suspension indépendante. Point, les coûts de maintenance sont également faibles.
Jusqu'à présent, la différence approximative entre les deux doit être connue de tous: il y a peut-être beaucoup de gens qui pensent que quelle que soit la voiture qu'ils achètent, la voiture suspendue est meilleure que la voiture qui n'est pas suspendue de façon indépendante. Si vous le pensez vraiment, ce serait une grosse erreur: le frère Cylinder doit corriger certaines de vos idées fausses!
Les voitures non suspendues de façon indépendante ne doivent pas correspondre aux modèles de suspension indépendante en termes de maniabilité et de confort? -NON!
Tout d'abord, l'avant du cylindre ne concerne que les avantages et les inconvénients de la structure, et le confort de la voiture réelle est influencé par de nombreux aspects autres que la suspension: par exemple, le point de connexion entre la suspension arrière et le corps. La stabilité ou la capacité d'amortissement de l'amortisseur, détermine également les 80% du niveau de filtre de la voiture.
Suspension arrière de Renault Megane RS
Même les suspensions non indépendantes présentent des différences diverses: par exemple, les suspensions non indépendantes à haute résistance des matériaux de suspension ne nécessitent pas de tige de poussée ou de barre stabilisatrice pour le positionnement latéral, ce qui maximise la manipulation tout en conservant la contrôlabilité. De plus, la poutre de suspension non indépendante est proche du point de connexion au corps, et la suspension présente des caractéristiques plus confortables.
Suspendu par les baguettes du propriétaire (suspension à double liaison)
Frère pensé pour les voitures de la famille de cylindre ci-dessous 150 000, la plate-forme de compétences et de matériaux réglés pour être plus important que la suspension de l'infrastructure récemment vu cylindre Brother propre marque de moins de 100 000 norme suspension indépendante, elle est conscience »genre l'article et l'a trouvé très drôle, ce qui est tout à fait trompeur pour les consommateurs et une deuxième et troisième niveau propre marque au mépris total des caractéristiques du cadre, mise au point aléatoire de suspension indépendante à trois bras, l'analyse finale est de la foutaise. comme téléphone chalet précédent, comment peut fonctionner échantillon, leur utilisation n'est pas un gâchis. plusieurs millions de modèles de suspension indépendants, ni les modèles de suspension indépendants de mieux que des centaines de milliers de frère non-cylindre avise les consommateurs de ne pas sélectionner aveuglément des modèles de suspension indépendants, vous ne comprenez pas Dans le cas du confort de la voiture, le meilleur moyen est de tester une fois, ou demander à Cylinder.
Pour le même prix de la suspension non-indépendante et la suspension indépendante sur certains modèles, je pense que cela dépend essentiellement des besoins du propriétaire. Si ce n'est pas souvent courir les mauvaises routes, la conduite surtout la route ou dans la ville, il ne faut pas sacrifier l'espace et de l'argent pour sélectionner la suspension indépendante modèles. ou vous n'avez pas besoin d'être trop préoccupé par l'opportunité d'utiliser la suspension indépendante. pour le mettre carrément 150000 ou moins sont des voitures de la famille, vraiment à l'aise si exigeante, puis enregistrez simplement changer environ un million d'unités un bon point de suspension, pour un meilleur confort Sera plus évident.
