En China, existe un fenómeno que es casi universalmente conocido, es decir, si un auto de marca extranjero es producido más o menos en el país, debe reducirse.
Al principio, la suspensión independiente trasera se convirtió en una suspensión no independiente, luego se canceló el ESP, se retiró el airbag y se arrojaron las vigas de acero anti-colisión traseras. Los modelos de desplazamiento grande extranjeros, modelos diesel Es aún más raro de ver. Gracioso, pocas personas lo han notado antes.
Hoy en día, la mentalidad de los consumidores ha cambiado. Comenzaron a comparar con los mercados extranjeros. Comenzaron a darse cuenta de la importancia de estas configuraciones reducidas. No lo compraron, e incluso empezaron a preguntar, ¿quién es? El primero es cuestionado. El productor directo de las compañías de automóviles.
1, compañías de automóviles
Una empresa de automóviles o un fabricante de automóviles es fundamentalmente una organización comercial. En segundo lugar, es un fabricante e investigador de automóviles. Es decir, no importa cuán avanzada sea su tecnología, cuán bueno sea el automóvil, sea una ganancia. Supremo.
Los consumidores chinos presten atención unilateralmente la configuración del vehículo de espacio, comodidad, precios de los automóviles no creo que nos centraremos en los que la configuración de seguridad, saqué más grande y más lujoso, naturalmente, algunas personas a comprar. Y estos países, la configuración de seguridad y no hay reglas duras y rápidas Elijo no instalar no solo para ahorrar mucho, obtener más ganancias, sino también para bajar el precio y hacer que el precio del automóvil sea más competitivo.
Además, muchas empresas nacionales han reducido los costos en sus evaluaciones. Por ejemplo, el precio de suministro debe reducirse cada año y también se requiere la reducción. Bajo presión, los proveedores no solo están desarrollando nuevos materiales. El costo se puede reducir reduciendo la calidad del material, al mismo tiempo, el departamento de diseño puede reducir la configuración que muchos consumidores no pueden notar y reducir el estándar. Y el sagitario conocido, el problema del eje roto de Mondeo no se puede separar del estándar del material.
Pero Zeus dijo que los fabricantes no sólo se refieren a las empresas extranjeras, después de todo, son los modelos fabricados después del instrumento de la empresa conjunta, FAW-Volkswagen VW extraño problema, la culpa Nissan Nissan, y que añade a la parte delantera de los fabricantes de marca FAW y Dongfeng ¿verdad? Ellos ¿Quieres obtener un beneficio? ¿Tienen alguna responsabilidad?
2, política nacional
En otros países, muchos países desarrollados en materia de emisiones de vehículos, coche ecológico, la configuración de seguridad requiere muy alta, pero en comparación con sus políticas internas no es perfecto. Así que todos los fabricantes comenzaron lagunas, lo que reduce la resistencia del acero, lo que elimina la necesidad de ESP, Se omitió el airbag e incluso se omitió la viga de acero anticolisión trasera.
No podemos saber por qué el país no ha promulgado leyes y reglamentos estrictos sobre este tema. La reducción sigue ahí. La seguridad de muchos modelos nacionales de bajo precio no se ha resuelto. Entendemos que los fabricantes no pueden tener conciencia y las ganancias de las empresas. También es imposible ignorar la seguridad de los consumidores.
3, el mercado de consumo
¿Quiénes son los objetivos de los fabricantes? ¿Los consumidores? ¿Qué te gusta ?, te satisfarán. Un automóvil de 100.000 yuanes, si agregas ESP y suspensión independiente, no hay asiento de cuero, ni navegación de pantalla grande, ni techo corredizo. La preocupación de los chinos no es qué tipo de tecnología tiene el motor, qué tipo de chasis, qué tipo de configuración de seguridad. Es decir, no hay un gran espacio, no hay una gran claraboya, no hay asientos de cuero, estas cosas están relacionadas con la cara. ¿Cómo configurar conceptos avanzados para satisfacer? Por lo tanto, muchas compañías de automóviles tienen que usar sus motivos ocultos para fabricar artículos en lugares invisibles, reducir los estándares e incluso reducir las asignaciones.
Por esta razón, muchos siglos de empresas extranjeras de automóviles han tenido que pagar un alto precio para este propósito, tales como Citroen, cuando las ventas de automóviles en China son de calidad auténtica europea del automóvil, pero los consumidores chinos no lo compre. En su lugar, diseñado Chino El modelo sedán Fukang 998 y el modelo de seguimiento Elysee se vendieron como locos. Mirando hacia atrás, ¿por qué?
Otro ejemplo Fit y Fox, que a los ojos de los fabricantes destacados de las ventas de automóviles en China era sombrío, pero sobre la base de la fuerza de la ventana trasera alimentan un sedán, en las calles de toda China cuando los consumidores chinos no se preocupan por el chasis cómo ajustar, no me importa no es seguro, me siento este es el precio más adecuado que pueda comprar un coche, puedo renunciar a la cara.
En resumen, cómo cultivan los consumidores y cómo se mueve el mercado hacia ella. Hasta hace poco, el fenómeno de las reducciones se ha vuelto cada vez más serio. Estos accidentes causados por las reducciones ocurren con frecuencia y repentinamente nos despertamos y comenzamos a reingresar en la dirección correcta. Con la popularidad total de los automóviles y la mejora de las políticas nacionales relevantes, los consumidores están prestando cada vez más atención al rendimiento y la seguridad de los automóviles. Por supuesto, las compañías automotrices atenderán naturalmente las preferencias de los consumidores para lanzar modelos que satisfagan la demanda del mercado.
Hoy en día, la dirección del mercado automotriz de China no es decidida por una sola persona, ni lo decide un fabricante, ni lo determina el estado. Vale la pena celebrar que está mejorando constantemente, mejorando constantemente, resolviendo problemas constantemente y descubriendo nuevos a tiempo. Problema: frente a consumidores más racionales, ¡el mercado será más perfecto!
