در چین، یک پدیده وجود دارد که تقریبا به طور کلی شناخته شده است، یعنی اگر یک ماشین با نام تجاری خارجی تولید می شود در داخل کشور تولید می شود، باید کاهش یابد.
شروع به تبدیل شدن تعلیق عقب سیستم تعلیق مستقل غیر مستقل، و سپس قرار دادن ESP لغو، پس از آن حذف دو کیسه هوا، و در نهایت حتی پس از پرتوهای سقوط این مدل جابه جایی های بزرگ خارجی پرتاب می شوند، مدل های دیزلی حتی کمتر دیده می شود. خنده دار است، چند نفر قبلا متوجه شده اند.
حالا طرز فکر مصرف کننده تغییر کرده است، و بازارهای خارجی شروع به مقایسه، شروع به درک اهمیت این تنظیمات کاهش می یابد، آغاز خرید آن نیست، و حتی شروع متهم، که در پایان است که تا خوب اول که مورد پرسش است تولید کننده مستقیم ماشین - شرکت های خودرو.
1، شرکت های خودرو
قیمت خودرو و یا تولید کنندگان خودرو، اساسا صحبت از آن یک سازمان تجاری است، و در مرحله دوم آن توسعه خودرو و کسب و کار تولید است. به عبارت دیگر، مهم نیست که چگونه تکنولوژی پیشرفته خود، چقدر خوب تولید اتومبیل، تمام سود عالی
مصرف کنندگان چینی توجه به یک جانبه پیکربندی وسیله نقلیه فضایی، راحتی، قیمت خودرو فکر نمی کنم ما در آن تنظیمات امنیتی تمرکز خواهد کرد، من کشیده بزرگتر و لوکس تر، به طور طبیعی برخی از مردم به خرید و این کشورها، تنظیمات امنیتی و قوانین سخت و سریع من را انتخاب کنید نصب کنید نه تنها می تواند بسیاری از هزینه ها، سود بیشتر را نجات دهد، قیمت کاهش می یابد، به طوری که قیمت های رقابتی تر.
علاوه بر این، بسیاری از شرکت های داخلی هزینه های خود را در ارزیابی های خود کاهش داده اند. برای مثال، قیمت عرضه باید هر سال کاهش یابد، و کاهش نیز مورد نیاز است. تحت فشار، تامین کنندگان نه تنها مواد جدید را توسعه می دهند. هزینه کاهش می تواند با کاهش کیفیت مواد کاهش یابد؛ در عین حال، بخش طراحی می تواند پیکربندی را که بسیاری از مصرف کنندگان نمی توانند متوجه آن شوند، کاهش می دهد و استاندارد را کاهش می دهد. همچنین آسیب شفت شکسته Mondeo شناخته شده و صدیق نمی تواند از استاندارد مواد جدا شود.
اما زئوس گفت تولید کنندگان نه تنها به شرکت های خارجی مراجعه کنید، بعد از همه، مدل های ساخته شده پس از وسیله نقلیه سرمایه گذاری مشترک هستند، FAW-فولکس واگن VW مشکل عجیب و غریب، سرزنش نیسان نیسان، و این که به جلو از FAW و دانگ فنگ تولید کنندگان نام تجاری اضافه شده است، نه؟ آنها سود یا نه؟ آنها وظیفه داریم؟
2، سیاست های ملی
در کشورهای دیگر، بسیاری از کشورهای توسعه یافته در تولید گازهای گلخانه ای خودرو، ماشین سازگار با محیط زیست، پیکربندی امنیتی نیاز بسیار بالا است، اما در مقایسه با سیاست های داخلی خود کامل نیست. بنابراین تمام تولید کنندگان نقاط ضعف آغاز شد، کاهش قدرت از فولاد، با حذف نیاز به ESP، حذف نیاز به کیسه هوا، و حتی از بین بردن نیاز برای پرتو پس از سقوط.
ما نمیتوانیم بدانیم که چرا این کشور قوانین و مقررات سختگیرانه را در این مورد صادر نکرده است. کاهش هنوز هم وجود دارد. ایمنی بسیاری از مدلهای ارزان قیمت داخلی حل نشده است. ما متوجه هستیم که تولیدکنندگان نمیتوانند وجدان و سود شرکت داشته باشند. همچنین ممنوعیت ایمنی مصرف کنندگان غیرممکن است.
3، بازار مصرف
خودروی 100،000 یوان، اگر شما ESP و تعلیق مستقل را اضافه کنید، هیچ صندلی چرم، هیچ صفحه نمایش بزرگ روی صفحه نمایش، بدون sunroof وجود دارد. نگرانی مردم چینی این است که چه نوع فن آوری موتور دارد، چه نوع شاسی، چه نوع تنظیم ایمنی، این است که هیچ فضای بزرگ وجود ندارد، هیچ پنجره ای بزرگ وجود ندارد، صندلی های چرمی وجود ندارد، این چیزها مربوط به صورت است. چگونه می توان پیکربندی مفاهیم پیشرفته را رضایت داد؟ بسیاری از شرکت های خودرو باید از انگیزه های نادرست خود برای ایجاد مقالات در مکان های نامرئی، کاهش استانداردها و حتی کاهش تخصیص استفاده کنند.
به همین دلیل، بسیاری از قرن ها از شرکت های خارجی خودرو تا به حال به پرداخت صمیم قلب برای این منظور، مانند سیتروئن، زمانی که فروش خودرو در چین همه معتبر با کیفیت خودرو در اروپا، اما مصرف کنندگان چینی آن را خریداری نیست. در عوض، طراحی شده توسط چینی بخش طراحی از بورلی 998 سدان الیزه و همچنین مدل پیگیری دیوانه فروخته است. فکر می کنم به همین دلیل؟
یکی دیگر از نمونه مناسب و فاکس، که در چشم تولید کنندگان برجسته ای از فروش خودرو در چین تلخ بود، اما بر اساس نیروی هاچ بک تغذیه یک سدان، در خیابان در سراسر چین زمانی که مصرف کنندگان چینی در مورد شاسی مهم نیست چگونه برای تنظیم، اهمیتی نمی امن نیست، من فقط احساس می کنم این مناسب ترین قیمت من می توانید یک ماشین خرید است، من می تواند به بالا صورت می شود.
به طور خلاصه، مصرف کنندگان چگونه محصولات خود را پرورش می دهند و چگونه بازار به سمت آن حرکت می کند. تا همین اواخر، پدیده کاهش، به مراتب جدی تر شده است. این حوادث ناشی از کاهش، اغلب رخ می دهد و ما ناگهان از خواب بیدار می شویم و دوباره شروع به راه راست می کنیم. با توجه به محبوبیت خودروها و بهبود سیاست های ملی مربوطه، مصرف کنندگان توجه بیشتری به عملکرد و ایمنی خودرو می کنند. البته، شرکت های خودرو به طور طبیعی به تنظیمات مصرف کنندگان برای ارائه مدل هایی که به تقاضای بازار رسیده اند، تهیه می شود.
در حال حاضر به بازار خودرو چین، نه یک تصمیم، و نه یک تصمیم فروشنده است، اما نه دولت تصمیم گرفت که قابل تقدیر است که به طور مداوم بهبود، در ادامه به پیشرفت است، در ادامه به حل مشکلات و کشف جدید مشکل: در مواجهه با مصرف کنندگان منطقی، بازار کامل تر خواهد بود!
