中国では、ほとんどの人は中国で作られた、多かれ少なかれ外国ブランド車である現象一度jianpeiしなければならないがあることを知っています。
非独立したリアサスペンション独立懸架となり、その後、キャンセルESPを置くために始めて、2個のエアバッグ、およびクラッシュビームは、これらの外国大きな変位モデルを投げている最後にした後でも、ディーゼルモデルを削除面白いことに、以前に気付いた人はほとんどいませんでした。
今、消費者の考え方が変更された、および海外市場を比較し始め、それを購入しない開始、これらの構成の重要性が低下し実現するために始めた、とさえダメに任されて終わりに？まず問われがある、と非難し始めましたカーカー企業の直接生産者。
1、自動車会社
自動車会社や自動車メーカーは基本的に商業団体であり、第二に、自動車の研究開発と製造業者であり、技術の進歩がいかに優れているかにかかわらず、自動車はいかに優れているかは利益です。最高。
中国の消費者は、一方的には車のスペース、構成、快適性に重点を置いていますが、車の会社は誰もが安全の設定を心配していないと感じています。私は、多くのコストを節約し、より多くの利益を得るだけでなく、価格を下げて車の価格をより競争力のあるものにするためにインストールしないことを選択します。
また、多くの国内企業は、毎年供給価格を下げる必要があり、削減も求められているなど、評価のコストを削減しています。材料の品質を落とすことでコストを削減することができますが、同時に設計部門は多くの消費者が気付かない構成を減らし、標準を下げることができます。
しかし、ゼウスはメーカーだけで外国企業を参照していないと述べ、結局、それがされていない合弁車両の後に作られたモデルがあり、一汽フォルクスワーゲンVWの奇妙な問題は、日産日産を非難し、それは第一汽車と東風ブランドメーカーの先頭に追加？彼らは、利益やない？彼らは一切の責任を持っていませんか？
2、国家政策
他の国では、自動車の排気ガスの多くの先進国、環境に優しい車の中で、セキュリティ設定が非常に高い必要がありますが、その国内政策に比べて完璧ではありません。だから、すべてのメーカーは、ESPの必要性を排除し、鋼の強度を低下させる、抜け穴を開始しましたエアバッグの必要性を排除し、さらにポストクラッシュビームの必要性を排除します。
なぜこの国が厳しい法律や規制を発行していないのか分かりませんが、それでも削減はありますが、国内の低価格モデルの安全性はまだ解決されていません。消費者の安全を無視することも不可能です。
3、消費者市場
100,000元の車は、ESPと独立したサスペンションを加えれば、革シートはなく、大きな画面ナビゲーションもなく、サンルーフもありません。中国の人々の懸念は、どのような種類のエンジン、どのようなシャシー、どのような安全な構成のものではない、大きなスペースがない、大きな天窓がない、革シートがない、これらのものは顔に関連している。満足するために高度なコンセプトを構成する方法多くの自動車企業は、目に見えない場所で記事を作成したり、標準を減らしたり、配分を減らしたりするために、嫌な動機を使わなければなりません。
このため、外国車の企業の多くの世紀は、中国での自動車販売は、すべて本物のヨーロッパ車の品質ですが、中国の消費者がそれを購入していない。その代わり、中国が設計したシトロエン、として、この目的のために心から支払わなければなりませんでしたデザインビバリー998エリゼのセダンモデルの部門だけでなく、フォローアップモデルが狂っ販売してきました。戻ってなぜだと思いますか？
中国の消費者がシャーシを気にしないとき別の例として取り付け、中国での自動車販売の優秀なメーカーの目に荒涼としたフォックス、が、ハッチバック力に基づいて中国全土の路上で、セダンを供給どのように気にしない、調整することは安全ではありません、私はこれは私が車を買うことができる最も適切な価格であると感じ、私は顔を放棄することができます。
要するに、消費者の育成とその市場への取り組みは、近年まで減少の現象がますます深刻化しており、その減少による事故が頻発し、突然目を覚まして正しい方向に再開します。自動車の普及と国家政策の改善により、消費者は自動車の性能と安全性にますます注目しています。
今日、中国の自動車市場の方向性は、一人の人間によって決まるものではなく、あるメーカーによって決定されたり、国によって決定されたりもしません。問題：より合理的な消費者に直面して、市場はより完全になります！
