चीन में, एक ऐसी घटना है जो लगभग सार्वभौमिक रूप से ज्ञात है, यानी, यदि एक विदेशी ब्रांड कार घरेलू या कम से कम उत्पादित होती है, तो इसे कम किया जाना चाहिए।
सबसे पहले, पिछला स्वतंत्र निलंबन एक गैर-स्वतंत्र निलंबन में बदल दिया गया था, फिर ईएसपी रद्द कर दिया गया था, एयरबैग हटा दिया गया था, और पीछे विरोधी टक्कर स्टील बीम फेंक दिए गए थे। विदेशी बड़े विस्थापन मॉडल, डीजल मॉडल यह देखना भी दुर्लभ है। मजेदार, कुछ लोगों ने पहले देखा है।
आजकल, उपभोक्ताओं की मानसिकता बदल गई है। उन्होंने विदेशी बाजारों की तुलना करना शुरू कर दिया। उन्होंने इन कम कॉन्फ़िगरेशन के महत्व को महसूस करना शुरू कर दिया। उन्होंने इसे नहीं खरीदा, और यह भी पूछना शुरू किया कि यह कौन है? पहले सवाल पर सवाल उठाया गया है। कार - कार कंपनियों के प्रत्यक्ष निर्माता।
1, कार कंपनियां
कार की कीमतों या ऑटोमोबाइल निर्माताओं, मौलिक बोल यह एक वाणिज्यिक संगठन है, और दूसरी बात यह एक वाहन के विकास और उत्पादन व्यापार है। दूसरे शब्दों में, चाहे वह कितना ही अपनी प्रौद्योगिकी, कितना अच्छा कारों के उत्पादन, सभी लाभ उन्नत वर्चस्व।
चीनी उपभोक्ताओं ध्यान देना एकतरफा अंतरिक्ष वाहन विन्यास, आराम, कार की कीमतों नहीं लगता कि करने के लिए हम उन सुरक्षा विन्यास पर ध्यान दिया जाएगा, मैं बड़ा और अधिक शानदार खींच लिया, स्वाभाविक रूप से कुछ लोगों को खरीदने के लिए। और इन देशों, सुरक्षा विन्यास और कोई निर्धारित नियम और कानून मैं न केवल स्थापित करने के लिए नहीं लागत, अधिक से अधिक लाभ का एक बहुत कुछ बचा सकते हैं चुनते हैं, तो कीमत कम किया जा सकता है, ताकि और अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतों।
इसके अलावा कई घरेलू उद्यमों मूल्यांकन में, वहाँ यह एक लागत में कमी है। उदाहरण के लिए थोक मूल्य आवश्यकताओं हर साल कम किया जा सकता है, और यह भी गिरावट, दबाव में आपूर्तिकर्ता के सिर के अलावा अनुसंधान और बाहर नई सामग्री आपूर्तिकर्ता के विकास के लिए के लिए प्रदान करता यह केवल माल की लागत की गुणवत्ता को कम से कम किया जा सकता है, एक ही समय में डिजाइन विभाग उपभोक्ताओं की एक बहुत कुछ खो देते हैं विन्यास की सूचना नहीं है, मानक और जाने-माने गति टेंग, Mondeo टूटा शाफ्ट समस्या को कम करने और मानक ऑफ सूखी लाइन पर सामग्री को कम करने।
लेकिन ज़ीउस कहा निर्माताओं केवल विदेशी फर्मों का उल्लेख नहीं है, सब के बाद, संयुक्त उद्यम वाहन के बाद किए गए मॉडल हैं, FAW-वोक्सवैगन VW अजीब समस्या, निसान निसान यह दोष है, और उस FAW और डोंगफेंग ब्रांड निर्माताओं के सामने में जोड़ा जाता है नहीं? वे लाभ या नहीं? वे कोई जिम्मेदारी नहीं है?
2, राष्ट्रीय नीति
अन्य देशों में, वाहन उत्सर्जन, पर्यावरण के अनुकूल कार पर कई विकसित देशों, सुरक्षा विन्यास बहुत अधिक आवश्यकता है, लेकिन अपने घरेलू नीतियों की तुलना में सही नहीं है। तो सभी निर्माताओं कमियां शुरू किया, स्टील की ताकत को कम करने, ईएसपी की आवश्यकता को समाप्त, एयरबैग की आवश्यकता को समाप्त, और यहां तक कि बाद दुर्घटना बीम की आवश्यकता को समाप्त।
हम नहीं जानते कि देश ने इस मुद्दे पर सख्त कानूनों और विनियमों को क्यों जारी नहीं किया है। कमी अभी भी वहां है। कई घरेलू कम कीमत वाले मॉडल की सुरक्षा हल नहीं हुई है। हम समझते हैं कि निर्माताओं के पास कोई विवेक नहीं है, और उद्यमों का लाभ नहीं हो सकता है। उपभोक्ताओं की सुरक्षा को नजरअंदाज करना भी असंभव है।
3, उपभोक्ता बाजार
निर्माताओं के लक्ष्य कौन हैं? उपभोक्ता! आपको क्या पसंद है, वे आपको संतुष्ट करेंगे। 100,000 युआन कार, यदि आप ईएसपी और स्वतंत्र निलंबन जोड़ते हैं, तो कोई चमड़े की सीट नहीं है, कोई बड़ी स्क्रीन नेविगेशन नहीं है, कोई सनरूफ नहीं है। चीनी लोगों की चिंता यह नहीं है कि इंजन की किस तरह की तकनीक है, किस तरह की चेसिस, किस प्रकार की सुरक्षा कॉन्फ़िगरेशन है। यह कोई बड़ी जगह नहीं है, कोई बड़ी स्काइलाईट नहीं है, कोई चमड़े की सीटें नहीं हैं, ये चीजें चेहरे से संबंधित हैं। संतुष्ट होने के लिए उन्नत अवधारणाओं को कैसे कॉन्फ़िगर करें? इतनी सारी कार कंपनियों को अदृश्य हैं, मानकों को कम करने, और आवंटन को कम करने वाले स्थानों में लेख बनाने के लिए उनके पूर्व उद्देश्यों का उपयोग करना है।
इस कारण से, विदेशी कार कंपनियों में से कई शताब्दियों के इस तरह के Citroen, जब चीन में कारों की बिक्री सब प्रामाणिक यूरोपीय कार गुणवत्ता के हैं, लेकिन चीनी उपभोक्ताओं इसे खरीद नहीं है। इसके बजाय, चीनी द्वारा डिजाइन के रूप में इस उद्देश्य के लिए महंगा भुगतान करने के लिए, पड़ा है बेवर्ली 998 एलिसी सेडान मॉडल के डिजाइन विभाजन के साथ-साथ अनुवर्ती मॉडल पागल बेच दिया है। वापस क्यों करने के लिए लगता है?
एक अन्य उदाहरण फ़िट और फॉक्स, जो चीन में कारों की बिक्री के बकाया निर्माताओं की नजर में धूमिल था, लेकिन हैचबैक बल के आधार पर एक सेडान खिलाया जब चीनी उपभोक्ताओं चेसिस के बारे में परवाह नहीं है सब चीन में सड़कों पर, कैसे समायोजित करने के लिए, कोई परवाह नहीं है सुरक्षित नहीं है, मैं सिर्फ लगता है कि यह सबसे उपयुक्त कीमत मैं एक कार खरीद सकते हैं, मैं चेहरा दे सकते हैं।
संक्षेप में, उपभोक्ताओं की खेती कैसे होती है और बाजार इसकी ओर कैसे चलता है। हाल ही में, कटौती की घटना अधिक गंभीर हो गई है। इन दुर्घटनाओं में कमी अक्सर होती है, और हम अचानक जागते हैं और सही दिशा में फिर से प्रवेश करना शुरू करते हैं। ऑटोमोबाइल की पूरी लोकप्रियता और प्रासंगिक राष्ट्रीय नीतियों में सुधार के साथ, उपभोक्ता ऑटोमोबाइल के प्रदर्शन और सुरक्षा पर अधिक से अधिक ध्यान दे रहे हैं। बेशक, कार कंपनियां बाजार की मांग को पूरा करने वाले मॉडल लॉन्च करने के लिए उपभोक्ताओं की प्राथमिकताओं को स्वाभाविक रूप से पूरा करती हैं।
अब चीन के ऑटो बाजार के लिए है, न कि एक निर्णय है, और न ही एक विक्रेता निर्णय है, लेकिन नहीं राज्य का फैसला किया मना रहा है कि यह लगातार सुधार हो रहा है, प्रगति के लिए जारी रखने के लिए किया जाता है लायक है, समस्याओं को हल करने के लिए जारी है और नए की खोज समस्याओं और अधिक तर्कसंगत उपभोक्ताओं सामना करते हैं, बाजार अधिक परिपूर्ण बदल जाएगा!
