En Chine, il y a un phénomène presque universellement connu, c'est-à-dire que si une voiture de marque étrangère est plus ou moins produite au pays, elle doit être réduite.
Au début, la suspension indépendante arrière a été transformée en une suspension non indépendante, puis l'ESP a été annulée, l'airbag a été retiré et les poutres arrière anticollision en acier ont été projetées. C'est encore plus rare à voir, drôle, peu de gens l'ont déjà remarqué.
De nos jours, l'état d'esprit des consommateurs a changé, ils ont commencé à se comparer aux marchés étrangers, ils ont commencé à se rendre compte de l'importance de ces configurations réduites, ils ne l'ont pas acheté et ont même commencé à se demander qui est le premier. Le producteur direct des constructeurs automobiles.
1, sociétés de voiture
Une entreprise automobile ou un constructeur automobile est fondamentalement une organisation commerciale, deuxièmement, c'est une entreprise de R & D et de fabrication automobile, quelle que soit la technologie avancée, la qualité de la voiture, le profit. Suprême
Les automobilistes se concentrent unilatéralement sur l'espace, la configuration et le confort du véhicule: les constructeurs automobiles estiment que tout le monde n'est pas concerné par la configuration de sécurité, la voiture est plus grande et plus luxueuse et je l'achète naturellement. Je choisis de ne pas installer non seulement pour économiser beaucoup de frais, pour obtenir plus de profit, mais aussi pour baisser le prix et rendre le prix de la voiture plus compétitif.
En outre, de nombreuses entreprises nationales ont réduit les coûts de leurs évaluations: par exemple, le prix de l'offre doit être réduit chaque année et la réduction est également nécessaire: sous pression, les fournisseurs ne développent pas seulement de nouveaux matériaux. Le coût peut être réduit en réduisant la qualité du matériau, en même temps, le département de conception peut réduire la configuration que de nombreux consommateurs ne peuvent pas remarquer, et abaisser le standard.Selon le fameux sagitar, le problème d'arbre brisé de la Mondeo ne peut être séparé du standard matériel.
Mais Zeus dit les fabricants ne se réfère pas seulement aux entreprises étrangères, après tout, sont les modèles fabriqués après que le véhicule joint-venture, problème FAW-Volkswagen VW étrange, blâmer Nissan Nissan, et qui a ajouté à l'avant des fabricants de la marque FAW et Dongfeng est pas? Ils Voulez-vous faire un profit? Ont-ils des responsabilités?
2, politique nationale
Dans d'autres pays, de nombreux pays développés sur les émissions des véhicules, la voiture respectueuse de l'environnement, la configuration de la sécurité nécessite très élevé, mais par rapport à sa politique intérieure n'est pas parfait. Donc, tous les fabricants ont commencé échappatoires, ce qui réduit la résistance de l'acier, ce qui élimine la nécessité d'ESP, L'airbag a été omis, et même la poutre d'acier anticollision arrière a été omise.
Nous ne pouvons pas savoir pourquoi le pays n'a pas publié des lois et des règlements stricts sur cette question.La réduction est toujours là.La sécurité de nombreux modèles domestiques à bas prix n'a pas été résolu.Nous comprenons que les fabricants ne peuvent pas avoir de conscience et les bénéfices des entreprises. Il est également impossible de ne pas tenir compte de la sécurité des consommateurs.
3, le marché de la consommation
Qui sont les cibles des constructeurs? Les consommateurs! Qu'est-ce que vous aimez, ils vont vous satisfaire.Une voiture de 100.000 yuans, si vous ajoutez ESP et suspension indépendante, il n'y a pas de siège en cuir, pas de grand écran de navigation, pas de toit ouvrant. Le souci du peuple chinois n'est pas quel type de technologie, quel type de châssis, quelle configuration de sécurité, il n'y a pas de grand espace, pas de grand puits de lumière, pas de sièges en cuir, ces choses sont liées au visage. Comment configurer des concepts avancés pour être satisfait? Beaucoup d'entreprises automobiles doivent utiliser leurs arrière-pensées pour fabriquer des articles dans des endroits invisibles, réduire les normes et même réduire les allocations.
Pour cette raison, de nombreux siècles d'entreprises automobiles étrangers ont dû payer très cher à cet effet, comme Citroën, lorsque les ventes de voitures en Chine sont la qualité de l'authentique voiture européenne, mais les consommateurs chinois ne l'achetez pas. Au lieu de cela, conçu par les Chinois Le modèle de berline Fukang 998 et le modèle de suivi Elysée ont été vendus fous.
Un autre exemple Fit et Fox, qui, aux yeux des fabricants exceptionnels de ventes de voitures en Chine était sombre, mais sur la base de la force de hayon alimenté une berline, dans les rues dans toute la Chine lorsque les consommateurs chinois ne se soucient pas du châssis comment régler, ne se soucient est pas sûr, je me sens c'est le prix le plus approprié que je peux acheter une voiture, je peux donner le visage.
Bref, comment les consommateurs cultivent et comment évolue le marché ... Jusqu'à récemment, le phénomène des réductions devenait de plus en plus sérieux, ces accidents étant fréquents, nous nous réveillons brusquement et commençons à réorienter dans la bonne direction. Avec la pleine popularité de l'automobile et l'amélioration des politiques nationales pertinentes, les consommateurs accordent de plus en plus d'attention aux performances et à la sécurité des automobiles, bien entendu les constructeurs automobiles vont naturellement répondre aux préférences des consommateurs pour lancer des modèles répondant à la demande du marché.
De nos jours, la direction du marché automobile chinois n'est pas décidée par une seule personne, ni décidée par un fabricant, ni décidée par l'État, elle mérite d'être célébrée pour s'améliorer constamment, constamment améliorer les problèmes et en découvrir de nouveaux à temps. Problème: face à des consommateurs plus rationnels, le marché sera plus parfait!
