Recientemente, el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, llegó a Shanghai para firmar un acuerdo de inversión con Lingang Group, lo que indica que Tesla establecerá oficialmente una fábrica en China, y la nueva fábrica será totalmente propiedad de Tesla en el futuro, que se rompió La práctica de las empresas conjuntas chino-extranjeras en la industria automotriz es la primera fábrica de Tesla en ultramar y es el mayor proyecto de fabricación de automóviles extranjeros en la historia de Shanghai. Se puede decir que esta gran noticia ha hecho explotar todo el círculo automovilístico en los últimos días. .
Como todos sabemos, la mayor atención en el círculo automovilístico recientemente es la nueva política de tarifas de importación que comenzó a implementarse el 1 de julio. La tarifa de todo el vehículo disminuirá del 25% al 15%, pero EE. UU. No ha cancelado la importación de productos chinos. % de aranceles, y luego los departamentos pertinentes anunciaron que el 6 de julio, la importación de bienes por valor de 50 mil millones de dólares estadounidenses (incluyendo automóviles) a los Estados Unidos estará sujeta a un arancel del 25%, lo que significa que la tarifa de los automóviles importados de los Estados Unidos será del 15%. Subió al 40%.
El día del ajuste de tarifas del 6 de julio, Tesla (China) elevó el precio de orientación para todos los modelos por primera vez, y todo el modelo aumentó en un 19,6%. Esto es sin duda para los consumidores que planean iniciar Tesla. Estableciendo un umbral alto, el deseo de comprar también se reduce, lo que obviamente es el resultado que Tesla no quiere ver, y por otro lado explica por qué Tesla llegó a Shanghai para firmar un acuerdo para establecer una fábrica.
Además de la influencia de Tesla, BMW, representada por marcas de lujo, también es un gran éxito. Especialmente los populares modelos X2, X5, X6 de BMW son producidos por la planta de Spartanburg en los EE. UU .; Mercedes-Benz Los grados GLS, GLE y R también se producen en los Estados Unidos. Después de la implementación del New Deal, el costo de importación aumentará. La competitividad obviamente no es tan buena como la del modelo. También promueve el lujo de Mercedes-Benz, BMW y otras marcas de lujo como China o Asia. X3, la producción nacional de clase A de Mercedes-Benz es la mejor evidencia. China es el destino de la transferencia de varias compañías de automóviles. Después de todo, la industria del automóvil en Asia, como India y Vietnam, acaba de comenzar, no hay suficiente soporte de producción, y no hay La cadena de la industria automotriz perfecta de China.
Coincidentemente, en abril de este año, el segundo mayor fabricante de automóviles estadounidense Ford anunció que iba a dejar de invertir en la producción norteamericana de automóviles, la producción de automóviles será transferido al exterior para centrarse en China. En el mismo mes, Changan Ford en 'campamento base' Chongqing estreno mundial de la nueva generación de Fox. se informa que se espera que la nueva generación del Focus que esté disponible por primera vez en el país en octubre de este año, y luego se exporta a los Estados Unidos. este tiene todas las señales de que el panorama de la industria automotriz mundial está experimentando un cambio sutil, china no sólo se ha convertido en un importante mercado de las empresas de automóviles más importantes , convirtiéndose en su base de fabricación importante.
La industria de la fabricación de automóviles es una enorme cadena industrial que abarca casi 100 industrias relacionadas, desde el origen hasta la producción. Para los fabricantes de automóviles, la transferencia de los sitios de producción también significa la transferencia de la cadena industrial. ThyssenKrupp, el principal proveedor mundial de autopartes En diciembre del año pasado, invirtió en la construcción de la base de producción de sistemas de dirección de automóviles más grande del mundo en Changzhou, Jiangsu.
En cuanto a por qué Krupp invertirá fuertemente en el país, más de un tercio de los ingresos de autopartes de la marca proviene del mercado chino, y el débil crecimiento en Alemania y América del Norte está disminuyendo, mientras que China todavía puede mantener una tasa de crecimiento anual del 12%. Esto es un buen reflejo de la fuerte demanda de autopartes en el mercado nacional. En el análisis final, es la prosperidad del consumo y la fabricación nacional de automóviles.
Como el mercado de autoconsumo más grande del mundo, China vendió más de 28 millones de automóviles nuevos solo en 2017, lo que representa casi un tercio de las ventas de automóviles nuevos del mundo. Esta tentación es evidente para todas las compañías automotrices. De acuerdo con estadísticas relevantes. Se sabe que la producción y las ventas de automóviles de China han sido clasificadas por primera vez durante nueve años consecutivos, y el impulso de crecimiento es bueno. En un entorno tan amplio, las industrias de apoyo relacionadas con el automóvil están desarrolladas y altamente concentradas, y los costos de producción son inferiores a los de Europa y los Estados Unidos. La implementación de esto ha acelerado la velocidad de las compañías automotrices y ha respaldado a China. En base a estos aspectos, China se ha convertido en el principal campo de batalla de varias compañías automotrices. Si Estados Unidos está obsesionado con ella, el enfoque de la industria automotriz mundial se acelerará en China.
