Недавно, Тесла Генеральный директор Еллон ГПДР приехал в Шанхай, чтобы подписать инвестиционную сделку с группой линганг, маркировка официального создания объекта в Китае, и будущее нового завода, который будет принадлежать Тесла, нарушая практику совместных предприятий в автомобильной промышленности.
Завод Тесла первый за рубежом Super Factory и крупнейший иностранный автопроизводительный проект в истории Шанхая, и можно сказать, что блокбастер имеет превышен из всего автомобиля в последние несколько дней. Как мы все знаем, самое последнее внимание автомобильного круга больше, чем 1 июля начали осуществлять импортные пошлины новой сделки, весь тариф корабля будет понижен с 25% до 15%, но Соединенные Штаты не подняли тарифы на ввозы к китайским товарам, тогда соответствующие авторитеты объявили что 6-ое июля, ввоз к Соединенные Штаты стоимость 50 000 000 000 долларов США товаров
(включая легковые автомобили) вводят 25% тариф, что означает, что тарифы на автомобили, импортируемые из США, возрастут с 15% до 40%. 6 июля, в день корректировки тарифов, Тесла (Китай) повысил цены на все модели в первый раз, вся линейка автомобилей выросла на целых 19,6%.
Это, безусловно, высокий порог для потребителей Тесла, и желание купить была снижена, что, очевидно, результат Тесла не желает видеть, а с другой стороны, объясняет, почему Тесла приехал в Шанхай, чтобы подписать соглашение о строительстве завода. В дополнение к Тесла пострадавших от роскоши бренда в качестве представителя BMW, Mercedes-Benz также "хит" довольно большой. В частности, популярные модели BMW x2, x5, X6 и т.д. производятся заводом в Форт-США; Mercedes-Benz, GLE, R-класса, также производятся в Соединенных Штатах, Новая сделка после реализации импортных расходов рост, конкурентоспособность значительно уступает модель была крупномасштабных отечественных Audi. Это также способствует Mercedes-Benz, BMW и других роскошных брендов для ускорения передачи Китая или Азии, как и новые X3, Mercedes-Benz A-уровень внутренних является лучшим доказательством.
Китай является пунктом назначения промышленной передачи, в конце концов, таких как Индия, Вьетнам и другие азиатские развивающиеся страны в автомобильной промышленности только начался, не хватает производственных мощностей, но не Китай такой идеальной автомобильной промышленности цепи. В апреле этого года, Ford Motor, второй по величине автопроизводитель США, объявил, что прекратит инвестировать в автомобили в Северной Америке и сдвига производства автомобилей за рубежом, чтобы сосредоточиться на Китае. В том же месяце Changan Ford в Чунцин ' базовый лагерь ' глобальный начиная новое поколение Fox. Сообщается, что новое поколение Фокс ожидается в октябре этого года сначала на внутреннем рынке, а затем экспортируется в Соединенные Штаты.
Эти признаки показали деликатный сдвиг в мировой автомобильной промышленности, и Китай стал важной производственной базой, а также важным рынком для всех телег. Автомобилестроение – это огромная промышленная цепь, от более чем до более чем сотни смежных отраслей промышленности, для автопроизводителей, передача продукции также означает передачу промышленной цепи.
ThyssenKrupp, всемирно известный поставщик автозапчастей, в декабре прошлого года инвестировала в крупнейшую в мире производственную базу для автомобильных систем рулевого управления в городе Чжэнчжоу, провинция Цзянсу. Что касается, почему он инвестирует значительные средства в стране, с более чем одной трети процентов от бренда автозапчастей доходы от китайского рынка, как и более слабый спрос в Германии и Северной Америке, и способность Китая поддерживать высокие темпы роста 12% в год, это хорошее отражение сильного внутреннего спроса на автомобильные запчасти
В конечном счете, отечественный автомобиль потребления и производства бум. Китай, крупнейший в мире автомобильный потребительский рынок, продал более 28 000 000 новых автомобилей всего за 2017 лет, занимая почти три новых продаж автомобилей в мире, искушение, которое само собой разумеющимся для автомобильных компаний. Согласно соответствующей статистике, производство и продажа автомобилей в Китае были первыми девятью годами подряд, темпы роста хороши. В такой большой окружающей среде, автомобильной промышленности, связанных с развитой и концентрированной, по сравнению с Европой и Соединенными Штатами и снижение себестоимости производства. В сочетании с недавней реализации новой сделки, ускорить продвижение автомобиля и соответствие скорости Китая.
