最近、テスラCEOイーロン・マスクはテスラが正式に中国に工場を設置され、新工場の将来を完全に破ったテスラを、所有されてマークされ、投資協定を締結し、上海臨港グループに来ました合弁会社、自動車業界の慣行。工場は、テスラ初の海外スーパー工場で過去最大の外国投資プロジェクトの上海自動車業界で、それは全体の自動車のサークル限界に達し最近では、このビッグニュースで言うことができます。
我々はすべて知っているように、ニューディールよりも最近の車の円最高注意だけでなく、輸入関税が7月1日を実装するために始めた、車の関税は25％から15％にダウンしたが、その後米国は25に中国製品の輸入を持ち上げていませんでした、その後、関連部門は、（車を含む）US $ 50から億ドル、輸入品に7月6日に開始すると、15％から米国の自動車の関税率からその輸入を意味し、25％の関税を徴収すること％の関税を発表しました40％まで。
テスラ（中国）は、7月6日の関税調整の日、すべてのモデルのガイド価格を初めて上げ、モデル全体が19.6％増加した。これは間違いなくテスラを開始しようとしている消費者のためである。高い閾値を設定することで、テスラが見たくないという明らかな結果である買収意欲も低下し、テスラが上海に工場を設立する合意に署名した理由が説明されます。
BMWに代表される高級ブランドへの影響はテスラに加えて、メルセデス・ベンツはまた、米国;.メルセデス・ベンツでスパータンバーグ工場等によりかなりの特に人気のBMWモデルX2、X5、X6を、「ヒット」メルセデス・ベンツ、BMW、中国やアジアなどの高級ブランドの贅沢を促進しているほか、GLS、GLE、Rグレードも米国で生産されています。 X3、メルセデス・ベンツAクラスの国内生産は、様々な自動車会社の移転先であり、インドやベトナムなどのアジアの自動車産業が始まったばかりで、生産支援が十分ではなく、中国の自動車産業チェーンはとても完璧。
偶然にも今年の4月には、二番目に大きい米国の自動車メーカーのフォードは、それが車の北米生産に投資を停止すると発表し、自動車生産は中国に焦点を当てるために海外転送されます。同じ月に、重慶市「ベースキャンプ」で長安フォードの新しいの世界初演フォックスの生成は。それは新世代のフォーカスは、10月に今年の国で最初に発売される予定、その後、米国に輸出されることが報告されている。これは、世界の自動車業界の風景は微妙な変化を受けていることをすべての兆候を持って、中国は唯一の主要な自動車会社の重要な市場になっていません、彼らの重要な生産拠点となりました。
自動車製造業は川上から川下まで約100の関連産業をカバーする巨大な産業チェーンであり、自動車メーカーにとっては生産拠点の移転も産業チェーンの移転を意味します。昨年12月、江蘇省常州にある世界最大の自動車ステアリングシステム生産拠点の建設に投資しました。
なぜクルップがその国に大きく投資するのかについては、中国の自動車部品の売上の3分の1以上が中国市場からのものであり、ドイツと北米の弱い成長は減少しており、中国は依然として年間成長率12％を維持することができます。これは国内市場における自動車部品の需要が好調であることを反映しており、最終的な分析では、国内自動車の消費と製造の繁栄である。
世界最大の自動車市場としての中国は、唯一2017年には28以上の万人の新規の車を売却し、新車販売は、世界の3分の1近くを占め、その様々な車の価格のための誘惑は自明である。関連する統計によると、持っていますこのような大規模な環境下では、自動車関連の裾野産業が発達して集中しており、生産コストは欧米と比較して低くなっており、最近のニューディールと合わせても9年連続で第1位にランクされている実装は、米国が自分の感覚に来た場合、中国に定住マッチングの速度を一致させるために車を加速する。これらの用語に基づいて、中国では、各車の価格の主戦場となっており、世界の自動車産業の今後の焦点は中国に対する傾きを加速すること。
