Recentemente, il CEO di Tesla Elon Musk è venuto a Shanghai Lingang Group hanno firmato un accordo di investimento, che segna la Tesla sarà impostato formalmente le fabbriche in Cina, e il futuro del nuovo impianto è interamente di proprietà di Tesla, che ha rotto il joint venture prassi del settore automobilistico. la pianta è primo super fabbrica d'oltremare di Tesla, è il più grande progetto di investimento mai esteri Shanghai industria automobilistica, si può dire in questa grande notizia nei giorni scorsi raggiunto il limite massimo l'intero cerchio automotive .
Come tutti sappiamo, la maggior attenzione nel settore automobilistico è stata recentemente la nuova politica tariffaria sulle importazioni che è stata implementata il 1 ° luglio. La tariffa sull'intero veicolo sarà ridotta dal 25% al 15%, ma gli Stati Uniti non hanno annullato l'importazione di merci cinesi. % di tariffe, e poi i dipartimenti competenti hanno annunciato che il 6 luglio l'importazione di beni per un valore di 50 miliardi di dollari (comprese le automobili) negli Stati Uniti sarà soggetta a una tariffa del 25%, il che significa che il tasso tariffario per le auto importate dagli Stati Uniti sarà del 15%. Rosa al 40%.
Il giorno dell'adeguamento delle tariffe il 6 luglio, Tesla (Cina) ha alzato per la prima volta il prezzo di riferimento per tutti i modelli e l'intero modello è aumentato del 19,6%. Questo è senza dubbio per i consumatori che stanno pianificando l'avvio di Tesla. Fissando una soglia alta, si riduce anche il desiderio di acquistare, che è ovviamente il risultato che Tesla non vuole vedere, e d'altra parte spiega perché Tesla è venuto a Shanghai per firmare un accordo per stabilire una fabbrica.
Oltre all'influenza di Tesla, anche la BMW, rappresentata dai marchi di lusso, è un grande successo, in particolare i famosi modelli BMW X2, X5, X6 sono prodotti nello stabilimento di Spartanburg negli Stati Uniti; GLS, GLE, livello di R sono state fatte anche negli stati Uniti, l'aumento dei costi di importazione dopo il new Deal, la competitività della Cina-made modelli su larga scala sono stati significativamente migliore rispetto l'Audi. promuove anche Mercedes-Benz, BMW e altri marchi di lusso come la Cina o l'Asia per accelerare il trasferimento, come nuovo X3, Mercedes-Benz classe a in casa è la prova migliore. prezzi delle auto cinesi sono la diversa destinazione trasferimento industriale, dopo tutto, come l'India, Vietnam e altri paesi in via di sviluppo nel settore automobilistico asiatico ha appena iniziato, non c'è abbastanza impianti di produzione, e non La catena automobilistica cinese perfetta.
Casualmente nel mese di aprile di quest'anno, la seconda più grande casa automobilistica statunitense Ford ha annunciato che avrebbe smesso di investire nella produzione nordamericana di automobili, la produzione di auto saranno trasferiti all'estero per concentrarsi sulla Cina. Nello stesso mese, Changan Ford nel 'campo base' di Chongqing in anteprima mondiale la nuova generazione Fox. è stato riferito che la nuova focus generazione dovrebbe essere disponibile prima nel paese nel mese di ottobre di quest'anno, e poi esportato negli Stati Uniti. questo ha tutti i segni che il panorama dell'industria automobilistica mondiale sta subendo un sottile cambiamento, la Cina non è solo diventato un importante mercato delle principali case automobilistiche , è gradualmente diventata la loro importante base manifatturiera.
L'industria automobilistica è un'enorme catena industriale che copre quasi 100 industrie collegate da monte a valle. Per i produttori di automobili, il trasferimento di siti di produzione significa anche il trasferimento della catena industriale ThyssenKrupp, il principale fornitore di ricambi auto al mondo A dicembre dello scorso anno, ha investito nella costruzione della più grande base di produzione di sistemi di sterzo per automobili del mondo a Changzhou, nel Jiangsu.
Per quanto riguarda il motivo per cui Krupp saremo generosi investimenti nel paese, il marchio di ricambi auto di guadagnare più di un terzo del mercato cinese, insieme con calo della crescita nel mercato tedesco e la debolezza della domanda in Nord America, mentre la Cina è ancora in grado di mantenere il 12% trend di crescita annuo Questo è un buon riflesso della forte domanda di ricambi auto nel mercato domestico, in ultima analisi, è la prosperità del consumo e della produzione automobilistica nazionale.
Come il più grande mercato automobilistico al mondo, nel 2017 la Cina ha venduto più di 28 milioni di auto nuove, rappresentando quasi un terzo delle vendite di auto nuove del mondo: questa tentazione è evidente per ogni azienda automobilistica. È noto che la produzione e le vendite di automobili in Cina sono state al primo posto per nove anni consecutivi e la dinamica di crescita è buona: in un ambiente così ampio, le industrie di supporto relative all'automobile sono sviluppate e altamente concentrate ei costi di produzione sono inferiori a quelli dell'Europa e degli Stati Uniti. L'implementazione di questo ha accelerato la velocità delle case automobilistiche e ha supportato la Cina, basandosi su questi aspetti, la Cina è diventata il principale campo di battaglia di varie case automobilistiche: se gli Stati Uniti ne sono ossessionati, l'attenzione dell'industria automobilistica globale accelera in Cina.
