हाल ही में, टेस्ला सीईओ कस्तूरी आया शंघाई Lingang समूह के लिए एक निवेश समझौता है, जो टेस्ला के निशान औपचारिक रूप से चीन में कारखानों की स्थापना की जाएगी हस्ताक्षर किए एलोन, और नए संयंत्र के भविष्य पूरी तरह टेस्ला, जो तोड़ दिया स्वामित्व में है संयुक्त उद्यम मोटर वाहन उद्योग अभ्यास। संयंत्र टेस्ला की पहली विदेशी सुपर कारखाना है, है सबसे बड़ी विदेशी निवेश परियोजना शंघाई मोटर वाहन उद्योग पर, संपूर्ण मोटर वाहन चक्र बाहर maxed हाल के दिनों में यह बड़ी खबर में कहा जा सकता है ।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, हाल ही में कार सर्कल में सबसे अधिक ध्यान नई आयात शुल्क नीति है जिसे 1 जुलाई को लागू किया जाना शुरू किया गया था। पूरे वाहन पर टैरिफ 25% से घटाकर 15% कर दिया जाएगा, लेकिन अमेरिका ने चीनी वस्तुओं के आयात को रद्द नहीं किया है। % टैरिफ, और उसके बाद प्रासंगिक विभागों ने घोषणा की कि 6 जुलाई को, संयुक्त राज्य अमेरिका में 50 अरब अमेरिकी डॉलर (ऑटोमोबाइल सहित) के सामानों का आयात 25% टैरिफ के अधीन होगा, जिसका अर्थ है कि संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित कारों के लिए टैरिफ दर 15% होगी। गुलाब 40%
जुलाई दिन के 6 टैरिफ समायोजन, टेस्ला (चीन) पहली बार सभी मॉडलों के लिए अपने मार्गदर्शन, सभी मॉडलों के 19.6% के रूप में उच्च गुलाब। उठाया यह निस्संदेह उपभोक्ताओं को टेस्ला शुरू करने का इरादा के लिए एक सकारात्मक है एक उच्च सीमा निर्धारित, खरीदने के लिए इच्छा भी कम हो जाता है, जो स्पष्ट रूप से है टेस्ला के परिणाम देखना चाहता है, लेकिन यह भी कारण है कि टेस्ला शंघाई संयंत्र का निर्माण करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर बताते हैं।
लक्जरी ब्रांडों, बीएमडब्ल्यू द्वारा प्रतिनिधित्व करने के लिए प्रभावित टेस्ला के अलावा, मर्सिडीज बेंज भी संयुक्त राज्य अमेरिका ;. मर्सिडीज बेंज स्पार्टनबर्ग संयंत्र द्वारा 'हिट' काफी विशेष रूप से लोकप्रिय बीएमडब्ल्यू मॉडल X2, X5, X6, आदि , की प्रतिस्पर्धा चीन निर्मित बड़े पैमाने पर मॉडल काफी ऑडी की तुलना में बेहतर किया गया है GLS, GLE, आर स्तर भी अमेरिका में, किए गए थे नई डील के बाद आयात की बढ़ती लागत। यह भी, मर्सिडीज बेंज, बीएमडब्ल्यू और चीन या एशिया की तरह अन्य लक्जरी ब्रांडों को बढ़ावा देता है नई तरह हस्तांतरण में तेजी लाने के X3, एक स्तरीय मर्सिडीज बेंज घर का बना सबसे अच्छा सबूत है। चीनी कार की कीमतें, विभिन्न औद्योगिक हस्तांतरण गंतव्य हैं सब के बाद, भारत, वियतनाम और एशिया ऑटो उद्योग में अन्य विकासशील देशों के बस शुरू हो गया है की तरह है, वहाँ पर्याप्त उत्पादन सुविधाओं नहीं है, और कोई चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला तो सही।
संयोग से इस साल के अप्रैल में, दूसरा सबसे बड़ा अमेरिका कार निर्माता फोर्ड घोषणा की कि वह कारों की उत्तर अमेरिकी उत्पादन में निवेश बंद कर देंगे, कार उत्पादन विदेश में चीन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए स्थानांतरित कर दिया जाएगा। उसी महीने में चूंगचींग 'आधार शिविर' नए का वर्ल्ड प्रीमियर में Changan फोर्ड फॉक्स पीढ़ी। यह बताया जाता है कि नई पीढ़ी के फोकस अक्टूबर में इस साल देश का पहला उपलब्ध होने की उम्मीद है, और फिर संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किया। यह सब संकेत है कि वैश्विक ऑटो उद्योग परिदृश्य एक सूक्ष्म परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है, चीन ही प्रमुख कार कंपनियों में से एक महत्वपूर्ण बाजार बन नहीं किया है , उनके महत्वपूर्ण विनिर्माण आधार बन गया।
ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग एक विशाल औद्योगिक श्रृंखला है जो अपस्ट्रीम से डाउनस्ट्रीम तक लगभग 100 संबंधित उद्योगों को कवर करता है। ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए, उत्पादन स्थलों के हस्तांतरण का मतलब औद्योगिक श्रृंखला का हस्तांतरण भी है। दुनिया के अग्रणी ऑटो पार्ट्स सप्लायर थिससेन क्रुप पिछले साल दिसंबर में, यह चांगजो, जिआंग्सू में दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग सिस्टम उत्पादन आधार के निर्माण में निवेश किया गया था।
क्यों क्रुप देश में भारी निवेश करेंगे, ब्रांड के ऑटो पार्ट्स राजस्व का एक तिहाई से अधिक चीनी बाजार से आता है, और जर्मनी और उत्तरी अमेरिका में कमजोर वृद्धि में कमी आई है, जबकि चीन अभी भी 12% वार्षिक विकास दर को बनाए रखने में सक्षम है। यह घरेलू बाजार में ऑटो पार्ट्स की मजबूत मांग का एक अच्छा प्रतिबिंब है। अंतिम विश्लेषण में, यह घरेलू ऑटोमोबाइल खपत और विनिर्माण की समृद्धि है।
चीन दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार के रूप में, केवल 2017 से अधिक 2.8 करोड़ नई कार, नई कारों की बिक्री दुनिया की लगभग एक तिहाई के लिए जिम्मेदार है बेच दिया, ताकि विभिन्न कार कीमतों के लिए प्रलोभन स्वयं-सिद्ध है। प्रासंगिक आंकड़े के अनुसार है पता है, चीन के ऑटो उत्पादन और बिक्री के लिए किया गया है लगातार नौ साल विकास के पहले, अच्छा गति जीता। इस माहौल में, मोटर वाहन और संबंधित उद्योगों, केंद्रीकृत यूरोपीय और अमेरिकी देशों के एक उच्च स्तर विकसित कम उत्पादन लागत की तुलना में। हाल ही में नई पहल के साथ मिलकर कार्यान्वयन, कार चीन में बस गए मिलान की गति। इन शर्तों के आधार पर मैच के लिए तेजी लाने, चीन प्रत्येक कार की कीमतों के मुख्य युद्ध के मैदान बन गया है, तो संयुक्त राज्य अमेरिका अपने होश में आते हैं, और वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के भविष्य फोकस चीन की ओर झुकाव तेजी लाने के कर सकते हैं।
