Kürzlich kam der Tesla-CEO Elon Musk nach Shanghai, um eine Investitionsvereinbarung mit der Lingang Group zu unterzeichnen, die darauf hinweist, dass Tesla offiziell eine Fabrik in China errichten wird. Die neue Fabrik wird in Zukunft vollständig von Tesla gehalten, was zu Bruch ging Die Praxis von chinesisch-ausländischen Joint Ventures in der Automobilindustrie: Das Werk ist Teslas erste Superfabrik in Übersee und stellt das größte ausländische Automobilproduktionsprojekt in der Geschichte Shanghais dar. Man kann sagen, dass diese schwere Nachricht den gesamten Autokreis in den letzten Tagen gesprengt hat. .
Wie wir alle wissen, begann die jüngste Auto Kreis die höchste Aufmerksamkeit sowie die Importzölle als die New Deal den 1. Juli Fahrzeugtarifs von 25% zu realisieren bis zu 15%, aber dann haben die USA die Einfuhr von chinesischen Waren bis 25 nicht anheben Prozent Tarif, dann die zuständigen Dienststellen angekündigt, dass 6 ab Juli für importierte Waren im wert von US $ 50 Milliarden (einschließlich Fahrzeuge) einen 25% Tarif zu erheben, was bedeutet, dass die Einfuhren aus dem US-Automobilzollsatz von 15% bis zu 40%.
Am Tag der Tarifanpassung am 6. Juli erhöhte Tesla (China) zum ersten Mal den Zielpreis für alle Modelle, und das gesamte Modell stieg um 19,6%, dies ist zweifellos für Verbraucher, die planen, Tesla zu starten. Indem man eine hohe Schwelle setzt, wird auch der Kaufwunsch reduziert, was offensichtlich das ist, was Tesla nicht sehen will, und auf der anderen Seite erklärt, warum Tesla nach Shanghai kam, um eine Vereinbarung zur Gründung einer Fabrik zu unterschreiben.
Neben Tesla zu Luxusmarken betroffen, vertreten durch BMW, Mercedes-Benz ‚Hit‘ auch erhebliche besonders beliebt X2 BMW Modelle, X5, X6, usw. von der Pflanze Spartan in den Vereinigten Staaten ;. Mercedes-Benz GLS, GLE, R Ebene wurde auch in den USA gemacht, die Importkosten nach dem neuen Deal steigt, die Wettbewerbsfähigkeit von China aus Großmodellen haben als der Audi deutlich besser. es Mercedes-Benz, BMW und andere Luxusmarken wie China oder Asien auch die Übertragung zu beschleunigen fördert, wie neu X3, Mercedes-Benz a-Klasse selbst gemachtes ist der beste Beweis. chinesische Autopreise das verschiedene industrielles Transferziel sind, nach allem, wie Indien, Vietnam und anderen Entwicklungsländern in Asien Autoindustrie hat gerade erst begonnen, es ist nicht genug, um Produktionsanlagen und keine Chinas perfekte Autoindustrie-Kette.
Zufälligerweise im April dieses Jahres, der zweitgrößte US-Autobauer Ford angekündigt, dass sie in der nordamerikanischen Produktion von Autos investieren würden aufhören, wird Autoproduktion ins Ausland transferiert wird auf China zu konzentrieren. Im gleichen Monat, Changan Ford in Chongqing ‚Basislager‘ Weltpremiere der neuen Fox Generation. es wird berichtet, dass die neue Generation des Focus wird voraussichtlich im Oktober dieses Jahres verfügbar erste im Land sein, und dann in die Vereinigten Staaten exportiert. dies alle Zeichen hat, dass die globale Autoindustrie Landschaft ist eine subtile Veränderung erfährt, hat China nicht nur ein wichtiger Markt der großen Automobilfirmen werden , ihren wichtigen Produktionsstandort werden.
Die Automobilbranche stellt eine riesige Industriekette dar, die fast 100 verwandte Industrien vom Upstream bis zum Downstream abdeckt und für die Automobilhersteller bedeutet die Verlagerung von Produktionsstandorten auch den Transfer der Industriekette, ThyssenKrupp, der weltweit führende Automobilzulieferer Im Dezember letzten Jahres investierte das Unternehmen in Changzhou, Jiangsu in den Bau der weltgrößten Produktionsstätte für Automobil-Lenksysteme.
Warum Krupp massiv in das Land investiert, stammt mehr als ein Drittel des Autoteilumsatzes der Marke aus dem chinesischen Markt, und das schwache Wachstum in Deutschland und Nordamerika ist rückläufig, während China ein jährliches Wachstum von 12% beibehalten kann. Dies ist ein gutes Spiegelbild der starken Nachfrage nach Autoteilen auf dem heimischen Markt und letztlich der Wohlstand des inländischen Automobilverbrauchs und der Automobilherstellung.
Als weltweit größter Autoverbrauchermarkt verkaufte China allein im Jahr 2017 mehr als 28 Millionen Neuwagen und damit fast ein Drittel der weltweiten Neuwagenverkäufe, was für jede Automobilfirma selbstverständlich ist. Es ist bekannt, dass Chinas Automobilproduktion und -verkäufe in neun aufeinander folgenden Jahren an erster Stelle stehen, und die Wachstumsdynamik ist gut: In einem so großen Umfeld sind die Automobil-Zulieferindustrien entwickelt und hoch konzentriert, und die Produktionskosten sind niedriger als in Europa und den Vereinigten Staaten Die Umsetzung hat die Geschwindigkeit der Autofirmen beschleunigt und China unterstützt.Auf der Grundlage dieser Aspekte ist China zum Hauptschlachtfeld verschiedener Autofirmen geworden.Wenn die Vereinigten Staaten davon besessen sind, wird sich der Fokus der globalen Autoindustrie auf China beschleunigen.
