Récemment, le PDG de Tesla Elon Musk est venu à Shanghai Lingang Group a signé un accord d'investissement, qui marque la Tesla sera officiellement mis en place des usines en Chine, et l'avenir de la nouvelle usine est entièrement détenue Tesla, qui a cassé la la pratique de la coentreprise de l'industrie automobile. l'usine est la première usine super outre-mer, est le plus grand projet d'investissement étranger Shanghai industrie automobile de Tesla, on peut dire dans cette grande nouvelles ces derniers jours atteint la limite de l'ensemble du cercle automobile .
Comme nous le savons tous, la nouvelle politique tarifaire d'importation a commencé à être mise en place le 1er juillet. Le tarif sur l'ensemble du véhicule passera de 25% à 15%, mais les Etats-Unis n'ont pas annulé les importations chinoises. Le 6 juillet, l'importation de marchandises d'une valeur de 50 milliards de dollars américains (y compris les automobiles) aux États-Unis sera assujettie à un tarif de 25%, ce qui signifie que le tarif des voitures importées des États-Unis sera de 15%. Rose à 40%.
Le jour du rajustement tarifaire du 6 juillet, Tesla (Chine) a majoré pour la première fois le prix d'objectif pour tous les modèles, et le modèle dans son ensemble a augmenté de 19,6%, sans doute pour les consommateurs qui envisagent de démarrer Tesla. Fixant un seuil élevé, le désir d'achat est également réduit, ce qui est évidemment le résultat que Tesla ne veut pas voir, et d'autre part, explique pourquoi Tesla est venu à Shanghai pour signer un accord pour établir une usine.
En plus de Tesla affecté aux marques de luxe, représentée par BMW, Mercedes-Benz a également « hit » considérable particulièrement populaires modèles BMW X2, X5, X6, etc. par l'usine de Spartanburg aux Etats-Unis ;. Mercedes-Benz GLS, GLE, niveau R ont été également aux États-Unis, la hausse des coûts d'importation après la nouvelle affaire, la compétitivité de la Chine fait des modèles à grande échelle ont été nettement mieux que l'Audi. il favorise également Mercedes-Benz, BMW et autres marques de luxe comme la Chine ou l'Asie pour accélérer le transfert, comme neuf X3, maison une classe Mercedes-Benz est la meilleure preuve. prix des voitures chinoises sont les différentes destination de transfert industriel, après tout, comme l'Inde, le Vietnam et d'autres pays en développement dans l'industrie automobile en Asie vient de commencer, il n'y a pas suffisamment d'installations de production, et pas la chaîne de l'industrie automobile de la Chine si parfait.
Par pure coïncidence en Avril de cette année, le deuxième plus grand constructeur automobile américain Ford a annoncé qu'il allait cesser d'investir dans la production nord-américaine de voitures, la production automobile sera transféré à l'étranger pour se concentrer sur la Chine. Le même mois, Changan Ford dans « camp de base » Chongqing première mondiale de la nouvelle génération Fox. il est rapporté que la nouvelle génération de focus devrait être disponible d'abord dans le pays en Octobre de cette année, puis exportés aux États-Unis. tout cela a des signes que le paysage mondial de l'industrie automobile subit un changement subtil, la Chine est non seulement devenu un important marché des grandes entreprises automobiles , devenant ainsi leur base de fabrication importante.
L'industrie automobile est une énorme chaîne industrielle qui couvre près de 100 industries connexes, de l'amont à l'aval.Pour les constructeurs automobiles, le transfert des sites de production signifie également le transfert de la chaîne industrielle. »ThyssenKrupp, premier fournisseur mondial de pièces automobiles En décembre de l'année dernière, il a investi dans la construction de la plus grande base de production de systèmes de guidage d'automobiles au monde à Changzhou, Jiangsu.
Quant à Krupp qui investit massivement dans le pays, plus d'un tiers des ventes de pièces automobiles provient du marché chinois et la faible croissance en Allemagne et en Amérique du Nord est en baisse, tandis que la Chine maintient un taux de croissance annuel de 12%. Cela reflète bien la forte demande de pièces automobiles sur le marché intérieur et, en dernière analyse, la prospérité de la consommation automobile nationale et de la fabrication.
En tant que plus grand marché de l'automobile au monde, la Chine a vendu plus de 28 millions de voitures neuves en 2017, représentant près d'un tiers des ventes mondiales de voitures neuves, ce qui est une évidence pour toutes les entreprises automobiles. Dans un environnement si vaste, les industries de soutien liées à l'automobile sont développées et fortement concentrées, et les coûts de production sont inférieurs à ceux de l'Europe et des États-Unis. La Chine est devenue le principal champ de bataille de diverses entreprises automobiles, si les États-Unis sont obsédés par elle, l'industrie automobile mondiale va accélérer vers la Chine.
