언급했듯이 BYD, Changan, 만리장성과 같은 많은 국내 브랜드에는 자체 엔진이 있습니다.
자체 개발 한 브랜드 BYD와 동일하게 봐, 그 1.5T 엔진은 BYD476ZQA, 113kW (154 마력) / 5200rpm, 240 ㎚ / 1750-3500rpm의 최대 토크의 최대 전력입니다.이 엔진은 대중에게 1.4T 엔진입니다 보도에 따르면 심지어 기술 또는 우수한 기반으로, 그래서 몇 년 동안 대중에 의존, 오일 펌프의 위치를 변경하지 않은, 템플릿 객체 리버스 엔지니어링으로 실시했다.이 엔진은 직접 분사 기술, 연료의 직접 분사를 사용 기술 효과적으로 엔진 출력을 증가시킬 수있다. 추를 포함하는 시스템을 순환하는 두 단계 냉각 회로가 통합 된 작은 특징을 개시 효과적으로 차량 질량을 줄일 수있다.
Changan의 1.5T 엔진은 청색 코어 인 BLUECORE로 영국 Birmingham에있는 Changan의 발전소에서 지원되며 TC 배기 터보 차저, RFF +를 결합한 BorgWarner의 새로운 터보 차저 기술을 사용합니다. HLA 구조 밸브 구동 및 다른 기술을 하나의 제품으로 사용합니다.이 엔진은 BYD의 실린더 내 직접 분사와 매니 폴드 분사 모두 연료 이중 분사 기술을 사용하여 고부하 전력 부족을 효과적으로 조정할 수 있습니다 저 부하에서의 산소 농축과는 달리, 동력 및 연료 소비에 대한 최적화 효과도 있습니다.
엔진의 기본 매개 변수는 다음 그림에서 볼 수 있습니다.
새로운 HAVAL H6의 베이징 모터쇼 엔진 1.5GDIT 릴리스의 가장 큰 하이라이트는 최대 리프트 8.64MM, 최소 스패닝 0.8MM을 달성하기 CVVL의 첫 번째 응용 프로그램 연속 가변 밸브 리프트 기술을 갖추고, 8.4 %의 연료 소비를 줄이기 위해 달성 할 수 있습니다. 이 함수는 지속적인 가스에 비해 매우 유용하다 0이거나 최대 연비 연속 제어 흡기 준수에 기초한이 종류의 연료 효율을 극대화 할 수있는 매우 연비가 될 수있다. 또한,이 엔진 기능 전자 제어식 과급기는 터빈 유량 용량의 응답 속도를 효과적으로 증가시키고 과급 압력을보다 빠르게 설정하여 효과적으로 전력을 향상시킬 수 있습니다.
엔진 데이터는 놀랍습니다. 최대 출력은 124KW이고, 속도가 1000rpm에 도달하면 터빈이 증가하며 최대 토크는 285N.M입니다. 상승 토크는 190N.M / L에 도달하며 100km 당 총 연료 소비는 6.8L입니다. .
전반적으로, 만리장성 1.5GDIT 및 장 특성 1.5T 엔진 저속, 높은 토크하지만, 1400rpm에서 최대 285NM에 도달 연속 가변 밸브 리프트 CVVL 기술을 갖춘 자체 개발 1.5GDIT 엔진의 만리 장성이 최대 창안 250 ㎚에서 토크. 이것은 장점뿐만 아니라 사용에 더 편리하게, 본 복잡한 도시 환경에서 혼잡, 연료 소비가 6.8L의 낮은 100 km 결합 연비가 8.4 %까지의 연료 소비를 줄일 달성 할 수 있습니다 BYD의 데이터를 잠시 , 240 ㎚ / 1750-3500rpm 만 최대 토크까지, 매우 만족 약간 열등라고 할 수있다. BYD 냉각 순환 시스템과 연료 효율을 개선 또한 몇 가지 장점을 가지고 있음을 주목할 필요가있다.
여기에서 우리는 또한 만리장성을 염두에두고있는 권장 목표를 가지고 있습니다. 형제 직원 몇 명이 부족하지 않게하기 위해 같은 수준의 합작 차량의 엔진 데이터를 조사한 결과 만리 장성 엔진에도 일정한 이점이 있음을 발견했습니다.
이 코드 L15B 혼다 4 기통 터보 차저 엔진의 출시에 대한 첫 번째 이야기, 130kW, 220nm 내지의 최대 토크의 지구 꿈 1.5T 터보 차저 엔진 최대 전력의 시리즈에서 온다.이 엔진은 직접 분사를 사용 흡기 종래 기술 --i-VTEC의 유연한 제어가, 상기 편심 축과 장성 CVVL 리프트 기술의 제어와 비교하여, 로커 아암이 엔진이 될 수있는 입구 측에 배치 된 DOHC 구조를 사용 가변 밸브 타이밍 시스템과 2 단 밸브 리프트 조정 메커니즘 복잡성을 보면, 엔진 흡입을 제어하기 위해 다른 수단을 사용하고 연료를 절약하는 것으로 충분하다는 것을 이해해야합니다.
그런 공통 그룹 1.5TEcotec는이 4 기통 터보 엔진 1.5T 최대 124kW / H의 전력 및 1700rpm-4400rpm에서이 출력 250 ㎚의 최대 토크. 1.5TEcotec 공통의 실린더 헤드 및 배기 매니 폴드가 사용될 수 있다고 통합 설계를 사용하는만큼 통합 수냉식 배기 매니 폴드와 1.5GDIT 만리 장성 자동차 엔진 실린더 헤드와 관.이 통합 된 디자인의 장점은 엔진의 안정성과 경량 특성을 향상 할 수있는 기능입니다.
공동보기 대비, 장성 자동차 1.5GDIT 기술적으로 비교하여이 합작 투자는 또한 더 적은. 다른 기술은 서로 다른 특성을 가지고 있지만 결국 우리는 여전히 소비자 데이터는 말을 참조하십시오. 데이터에 대비, 만리장성 엔진 최대 124kW / 매우 강력한 또한, 시간 플러시 범용 전원과 최대 토크 285N.m 훨씬 더 일반적이고 혼다 220N.m 250 ㎚.
만리장성 모터가 매우 강력하다는 것을 고려하면, 우리는 만리장성 모터의 관련 기술을 특히 연구하여 만리장성 모터가이 1.5GDIT 엔진에서 많은 기술적 혁신을 이뤄낸 것으로 나타났습니다. 다음 비교 차트를 살펴보십시오.
비교 차트 찾을 어렵지 않다으로 현금 1.5GDIT 최대 마력 엔진의 만리장성, 최대 전력, 최대 토크 측면 적지 개선. 크게 향상 그렇게 할 수있다, 새로운 엔진은 분리 될 첨단 기술을 사용하여 밸브는 엔진 흡기 더 합리적인되도록 / 리터 최적화 시스템은, 따라서 충분히 연료 효율을 개선 할 때, 가장 중요한, 현탁 중간 집적 직접 분사 인젝터와 실린더 헤드 배기 수냉 결합 더 연료 소비를 줄일 수 있도록 매니 폴드 두 기술은 더 엔진이 더 해방하게 성능을 향상시키기 위해,이 엔진이 같은 결과를 얻을 수 있습니다 당연 그레이트 월 모터입니다.
전반적으로 엔진 여러 국내 브랜드와 달리, 내려다보고, 만리장성, 엔진은 상대적으로 낮은 연료 소비와 높은 성능이 우수합니다, 그리고 합작 브랜드와 대비 훨씬 더하지 않습니다. 또한 기술 혁신의 새로운 하이라이트 현실에서 진행 대신에 '불필요한'의. 형제가 우링을 통해 가을 산의 기동에 데려 갔다하자, 우리는 형제 만리장성 1.5GDIT 엔진의 내 충고 지출 '중국어 마음'을들을 수 있기를 바랍니다, 그래서 형제는 최신 만리 장성 하버 H6 추천 Hongguang, 차 신의 생성.
