前述のように、BYD、長安、万里の長城などの多くの国内ブランドは独自のエンジンを持っています。
自社開発ブランドBYDと同じように見て、その1.5TエンジンはBYD476ZQA、113kW（154馬力）/ 5200rpm、240nmの/ 1750-3500rpm、最大トルクの最大電力である。このエンジンは、公衆への1.4Tエンジンですリバースエンジニアリングテンプレートオブジェクトとして行う、と伝えでも技術や優れたに基づいて、何年も公共に頼って、オイルポンプの位置を変更しなかった。このエンジンは、直接噴射技術、燃料の直接噴射を使用しています技術は、効果的にエンジン出力を増大させることができる。重量を含むシステムを循環する二段冷却ループは、統合された、小さな機能を搭載、有効車両質量を低減することができます。
チャン1.5Tエンジンは、TCの排気ガスターボチャージャのコレクションとして、このエンジンは、バーミンガム、イギリスのパワーのR＆Dセンターの支援に長安で、米国が新たなボルグワーナーターボ過給技術を採用したRFF +のBlueCore、すなわち青コアです。このエンジンの製品のバルブ作動技術のHLA構造は、デュアル燃料噴射技術を使用しています - 両方のBYDは直接噴射だけでなく、通路噴射用インジェクタを持ち、十分に高い負荷が力不足コーディネートすることができます低負荷での酸素富化とは対照的に、動力と燃料消費にある程度の最適化効果もあります。
エンジンの基本パラメータは、次の図に示されています。
新しいHAVAL H6の北京自動車ショーエンジン1.5GDITリリースの最大のハイライトは、8.4％の燃料消費量を削減するために、最大達成することができ、最大リフト8.64MM、最小全域0.8MMを達成するためにCVVL連続可変バルブリフト技術の最初のアプリケーションが装備されています。この関数は、ゼロまたは最大燃料消費量のいずれかで、連続制御摂取遵守に基づいて、このタイプは、燃料効率を最大化することができ、非常に低燃費であることができる継続的なガスに比べ、非常に有用である。加えて、このエンジンの特徴電気的に制御されたブースタを効果的に効果的パワーを持ち上げ、タービンの流れ容量、急速に確立された過給圧の応答速度を向上させることができます。
速度は1000rpmでのターボチャージャーに達し、このエンジンまぶしいデータ、124KWの最大電力は、最大トルク、190N.M最大トルク/ L 6.8Lの、100キロ合成燃料消費を達成することができ、介入1400rpmの285N.Mにスピードアップし始めました。
全体的に、万里の長城1.5GDITとチャンは1400rpmでピークに達し285NM連続可変バルブリフトCVVL技術を搭載した自社開発の1.5GDITエンジンの特性1.5Tエンジン低回転、高トルクが、万里の長城を持っていますアップ長安は250nmから、トルクの。これは、使用中に、より便利な存在の複雑な都市環境における輻輳の利点だけでなく、を持って、燃料消費量が6.8Lの燃料消費量を組み合わせた100キロと低く、BYDのデータ一方で、8.4％の燃料消費量を削減するために、最大達成することができます240nmの/ 1750-3500rpmにやや劣る、唯一最大トルクまで、非常に良好といえる。これは、ことBYD冷却循環システムと燃費向上に注目すべきであるにもいくつかの利点を有します。
私たちはまた、兄弟のスタッフがいないことを避けるため、同じレベルの合弁車のエンジンデータを調査し、万里の長城エンジンにも利点があることを発見しました。
最初に、Hondaの4気筒ターボエンジンL15Bについて説明します。Earth Dreamシリーズの1.5Tターボチャージャーエンジンは最大出力130kW、最大トルク220Nmです。この筒内直接噴射エンジンも使用されています。吸気従来--I-VTEC、万里の長城CVVLリフト技術で対照と比較して偏心軸とロッカーアームの柔軟な制御は、このエンジンは、入口側に配置され、DOHC構造を使用するとすることができます可変バルブタイミングシステムと二段バルブリフト調整機構。非常に複雑に見える、我々はちょうど彼らがエンジンの吸気を制御するためのさまざまな手段を使用し、ひいては低燃費十分なことを理解する必要があります。
次に、共通のグループ1.5TEcotecは、この4気筒ターボエンジン1.5T最大124kW / hの電源、及び1700rpm、4400rpmで出力250nmでの最大トルク。1.5TEcotec共通シリンダヘッドと排気マニホールドを使用することができると言いますチューブと万里の長城モーター1.5GDITエンジンは、シリンダーヘッド一体水冷式排気マニホールドと同じ統合設計を採用しています。この統合設計の利点は、エンジンの安定性と軽量特性を向上させることです。
共同ビューコントラスト、長城汽車1.5GDITは技術的に比較し、これらの合弁事業でもある劣らず。異なる技術は、異なる特性を持っているが、最終的に我々はまだ消費者データが話す参照してください。データとは対照的に、万里の長城エンジンの最大124kW / hのパワーは普遍的で、285N.mの最大トルクはホンダの220N.mやGM 250NMよりはるかに優れており、非常に強力です。
万里の長城モーターは非常に強力であることを考慮して、特に万里の長城モーターの関連技術を研究し、この1.5GDITエンジンで万里の長城モーターが多くの技術革新を行ったことを発見しました。
比較チャートにより、現金1.5GDIT最大馬力エンジン、最大電力、最大トルク点がない小さな改善で万里の長城見つけるのは難しいことではありません。そこ大幅に改善するのは可能です、そして新しいエンジンは、高度な技術を使用しています不可分ですバルブは、エンジン吸気がより合理的であるように、/リットルオプティマイザシステムであるため、十分に燃費を向上させる、懸濁中間統合直噴インジェクタとシリンダヘッドの排気水冷式と組み合わせると、最も重要ですさらに燃料消費量を削減するようにマニホールド2つの技術は、さらにエンジンは、より多くのパワーを解き放つになり、パフォーマンスを向上させるために、それはこのエンジンは、このような結果を達成することができます不思議万里の長城モータではありません。
全体的にエンジン、いくつかの国内ブランドとは対照的に、見下す、万里の長城は、エンジンが比較的低燃費と高いパフォーマンスが優れているし、合弁会社のブランドとのコントラストがあまり良くありません。また、技術革新の新しいハイライトに現実から進みます代わりに「余分」の。私たちは、兄弟は兄弟が武陵オーバー秋の山の操縦に連れて行ってくれましたしましょう、万里の長城1.5GDITエンジンの「中国の心」を過ごすので、兄弟は最新の万里の長城ホバーH6をお勧めします私のアドバイスに耳を傾けることができますことを願っていますHongguang、成果生成ライダー。
