इंजन एक कार का मुख्य घटक है, और यह कार खरीदने के दौरान कई उपभोक्ताओं का सबसे अधिक हिस्सा है। हर साल हम विभिन्न दस इंजन सूचियों को देखेंगे, सबसे प्रभावशाली वाला 'वार्ड' हो सकता है। शीर्ष दस इंजन ', और ये सूचियां कई उपभोक्ताओं के लिए कार चुनने का आधार बन गई हैं। सूची को देखने के अलावा, इंजन के पेशेवरों और विपक्ष को मापने के लिए अन्य पहलू क्या हैं? आज, कंग जीई इस विषय के बारे में आपसे बात करेंगे ।
पैरामीटर को देखो
इंजन को मापने का सबसे सहज तरीका इंजन के मानकों को देखना है। आम तौर पर, इंजन के अधिकतम अश्वशक्ति और शिखर टोक़ कार के गतिशील प्रदर्शन को निर्धारित कर सकते हैं। लेकिन इन दो पैरामीटर के अतिरिक्त, हमें देखें कि अधिकतम गति पर इंजन कितनी गति से विस्फोट कर सकता है, खासकर स्वाभाविक रूप से आकांक्षा वाले मॉडल के लिए, अधिकतम टोक़ या अधिकतम शक्ति अक्सर उगती है, और गति एक उच्च स्थिति पर होनी चाहिए। कुल मिलाकर इंजन की अधिकतम टोक़ के लिए आवश्यक गति जितनी कम होगी, वास्तविक ड्राइविंग बल मजबूत होगी और ईंधन की खपत कम होगी।
फ्लाई पर कई टर्बोचार्ज इंजनों के लिए, हमें यह भी ध्यान देना होगा कि टर्बाइन कितनी गति में हस्तक्षेप करेगा। आम तौर पर, पहले टरबाइन शामिल होता है, बेहतर ड्राइविंग अनुभव होगा।
इसके अलावा, हमें इस इंजन मॉडल के 0-100 केएम मापा त्वरण प्रदर्शन को देखने की भी आवश्यकता है, सामान्य परिवार कार लगभग 8 एस में उपलब्ध है। यह भी 100 किलोमीटर की मापा ईंधन खपत पर निर्भर करता है, नियंत्रण ईंधन खपत एक इंजन है सबसे बुनियादी आवश्यकताओं।
सामग्री और रूपों को देखो
एल्यूमीनियम इंजन कास्ट आयरन इंजन की तुलना में अधिक फायदेमंद है क्योंकि यह वजन में हल्का और अधिक शक्तिशाली है। एल्यूमीनियम इंजन में जंग प्रतिरोध, उच्च तापमान प्रतिरोध और तेज गर्मी अपव्यय भी शामिल है।
इंजन का रूप आम तौर पर कार के ग्रेड को निर्धारित करता है। आम तौर पर, सिलेंडरों की संख्या जितनी अधिक होती है, इंजन ग्रेड जितना अधिक होता है, और विस्थापन को मजबूत करता है, इंजन की शक्ति मजबूत होती है, लेकिन ईंधन की खपत अधिक होती है। शक्ति की ताकत पूरी तरह से विस्थापन और सिलेंडरों की संख्या पर निर्भर नहीं है, बल्कि इंजन के ट्यूनिंग पर भी निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज ए 45 पर 2.0 टी इंजन की अश्वशक्ति भी बड़ी संख्या में 3.0L V6 इंजनों को मार सकती है।
तकनीक देखें
आजकल, प्रमुख ऑटो निर्माता इंजन के प्रदर्शन में सुधार के लिए विभिन्न तकनीकों का उपयोग करते हैं। औसत उपभोक्ता के लिए, हमें निम्नलिखित दो तकनीकों पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है:
परिवर्तनीय समय: इसे अब सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली तकनीक कहा जा सकता है। उद्देश्य विभिन्न काम करने वाली स्थितियों के तहत इंजन कैम के चरण को समायोजित करना है, ताकि सेवन और निकास वाल्व खोले जा सकें, और समापन समय इंजन की गति से संबंधित है। चार्ज की दक्षता में सुधार करने और इंजन की शक्ति में वृद्धि करने के लिए बदलें और बदलें।
मिश्रण और स्प्रे इंजेक्शन: EFI परंपरागत तरीके से इतना है कि सेवन हवा का प्रवाह और सिलेंडर प्रत्यक्ष इंजेक्शन पेट्रोल में तो हवा के मिश्रण सीधे सिलेंडर में इंजेक्शन के अनुसार, पहले इंजेक्टर स्प्रे तेल इनलेट है। विभिन्न परिस्थितियों अधिक सटीक नियंत्रण, बेहतर atomization, और अधिक कुशल, और अधिक ईंधन कुशल इच्छा मिश्रण इंजेक्टर दहन कक्ष में ईंधन-हवा मिश्रण के और अधिक लचीला नियंत्रण का उपयोग कर, एक खाते में इंजन की दक्षता में अलग अलग परिस्थितियों में, ले जा सकते हैं महत्वपूर्ण बात यह है तेजी से कड़े उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए उत्सर्जन को कम किया जा सके।
इन दोनों प्रौद्योगिकियों के अलावा, हम भी उच्च दबाव आम रेल, एकीकृत निकास कई गुना और अन्य प्रौद्योगिकियों के बारे में चिंतित होना चाहिए। और हम अक्सर देखते हैं माज़दा 'SKYACTIV' और होंडा 'पृथ्वी ड्रीम्स प्रौद्योगिकी' वास्तव में इंजन प्रौद्योगिकी का एक बहुत एक साथ है सामूहिक रूप से।
शोर कंपन को देखने के लिए सुनकर
इंजन कंपन स्तर के आकार अपने प्रदर्शन के स्तर का एक उपाय का एक महत्वपूर्ण सूचक है। सामान्य में, छोटे इंजन के कंपन, इसके निर्माण और विधानसभा की प्रक्रिया बेहतर सटीकता, और अधिक विश्वसनीय, लंबे समय तक जीवन का उपयोग करें, जबकि अधिक अंतर। हम पानी की एक बोतल जब इंजन पर एक कार खरीदने इंजन के कंपन निरीक्षण करने के लिए रख सकते हैं।
इंजन के कामकाजी शोर को सुनने के दो तरीके हैं। एक निष्क्रिय गति को सुनना है, और दूसरा सुनते समय तेज़ होना है। अगर असमानता या शोर है, तो यह इंजन के सेवन और निकास प्रणाली मिलान और असेंबली प्रक्रिया को इंगित करता है। विशेष रूप से अच्छा नहीं है।
टेस्ट इंजन और गियरबॉक्स मिलान
वास्तविक परीक्षण ड्राइव इंजन को मापने का सबसे महत्वपूर्ण कदम है। हमें परीक्षण ड्राइव के दौरान गियरबॉक्स और इंजन मिलान तर्क की स्पष्टता का अनुभव करने की आवश्यकता है। त्वरक पेडल की प्रतिक्रिया संवेदनशील और रैखिक है। इस भाग का प्रदर्शन पूरी तरह से अभियंता पर निर्भर करता है। धुन।
सिलेंडर भाई सारांश
वास्तव में, एक इंजन की खूबियों का न्याय करने के लिए, ऊपर के अलावा, हम भी कैसे इस इंजन की प्रतिष्ठा को देखना चाहिए, सबसे महत्वपूर्ण यह इंजन तेल जल रहा है कि क्या देखना चाहते हैं, सिवाय इसके कि यह भी शिकायतों पर गौर करना चाहिए है कैसे दरों।
