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Em apenas um mês, duas empresas de baterias de energia embarcaram nas “manchetes”, a diferença é que sua experiência pode ser descrita como dois dias.
De 1 de Julho de 2018, todos os funcionários OPTIMUM Battery Co., Ltd. da cidade de Shenzhen será forçado a aceitar a realidade de um feriado seis meses Divisão fértil '2018' No. 16 aviso, o documento é exibido: 'para tratar os pedidos da empresa falta de desenvolvimento de dificuldades financeiras afetam todos os funcionários trazem para o trabalho, os executivos da empresa decidiram pesquisa da estratégia: desde 01 de julho de 2018 em diante todos os trabalhadores saem por seis meses.
Apenas quando luta OPTIMUM 'falta de encomendas, as dificuldades financeiras' lama, do outro lado de Ningde era 11 de junho veio a público. Após oito puxado limite diário era atual de capitalização de mais de 160 bilhões de yuans Ningde mercado .
Os altos e baixos da era Ningde e Waterma refletem a situação embaraçosa por trás da indústria de fogo.No passado, o influxo de capital trouxe apenas a prosperidade superficial para a indústria de baterias de energia, e a concorrência da indústria foi realmente extremamente cruel.
"As empresas chinesas de suporte de baterias caíram de 150 em 2015 para cerca de 100 em 2017, e um terço das empresas foram eliminadas." Em 27 de junho, a indústria de lítio da China (Qinghai) em 2018 foi realizada em Qinghai. No Fórum Internacional de Baterias de Energia, Chen Qingtai, presidente da Associação de 100 Membros do Veículo Elétrico da China, disse ao repórter da China Newsweek.
Vários casais felizes, os problemas comuns na indústria de baterias de energia são refletidos: os preços upstream disparada, novas empresas de automóveis de energia continuam a empurrar para baixo os preços de compra de fornecedores após subsídios, etc. No geral, a sobrevivência das empresas de bateria de energia Dificuldades extraordinárias.
Os preços das matérias-primas subiram, os subsídios caíram
Apesar da recente correção nos preços dos materiais a montante, como o lítio e o cobalto, os preços do lítio e do cobalto aumentaram rapidamente no passado.
"O gargalo da tecnologia de desenvolvimento de recursos a montante nos levou a baixa auto-produção, para o fornecimento de recursos apertou, então o preço subiu, resultando em um forte aumento na pressão de custos de toda a cadeia da indústria." Chen Qingtai disse.
Segundo as estatísticas, em 2017 os embarques de energia da bateria de lítio chinês atingiu os 3,91 mil milhões de watts, cerca de 50% do tamanho total da indústria de lítio, onde os embarques de bateria automotiva fora de 38GWh alcance, representando os carregamentos de baterias automotivas globais A quantia de 65,4%, Chen Qingtai, prevê que a escala de baterias de lítio será ampliada, e a demanda por cobalto-lítio será ainda maior.
Ele acredita que o lítio global, cobalto, características oligopolistas recursos níquel. Embora a China lítio rico em recursos, mas pobres doação, relativamente baixa utilização, enquanto níquel, cobalto recursos são escassos, elevada dependência externa. Portanto, no longo prazo Olha, existem riscos de segurança de recursos.
Ao mesmo tempo, de acordo com os 2018 subsídios estatais para veículos de energia nova foi lançado recentemente inclinação 2017 ~ subsídios nacionais globais volta de 20 por cento em 2016, os subsídios locais não pode exceder 50% dos subsídios estatais. Confira subsídios inclinação para auto companhias de energia nova Trazendo uma tremenda pressão, e a fim de reduzir custos, essa pressão é rapidamente transmitida às empresas de baterias de energia.
Sob a dupla pressão, as empresas de bateria sentir uma maior pressão financeira, mesmo fenómeno empresarial difícil começaram a aparecer.
Fornecimento high-end insuficiente, ordem low-end
Os dados mostram que em 2017 a capacidade de produção de energia da bateria da China ultrapassou 200GWh, mas a utilização da capacidade global foi de apenas 40%, os dois pólos de diferenciação no mercado é óbvio.
Chen Qingtai acredita que: "A alta capacidade de fornecimento de alta qualidade é insuficiente, a capacidade de produção de baixo custo é insuficiente, a produção e a operação são difíceis, e há um excesso de capacidade estrutural".
Zhang Yongwei, secretário-geral e especialista-chefe da China Electric Vehicles 100 membros, disse que a capacidade da China é muito grande, mas tem havido um problema de investimento.Ele disse que a simplificação do investimento chamado é que uma grande quantidade de investimento gira em torno de algumas tecnologias de cura. Algumas áreas de baixo custo se acumulam e é fácil criar alguma capacidade de produção não competitiva, e essa capacidade de produção pode eventualmente se tornar um obstáculo à inovação industrial. Portanto, grande capacidade não é necessariamente uma vantagem, mas é difícil construir um limiar competitivo sem capacidade. Esta é uma espada de dois gumes.
"Esta rodada de competição, corremos capacidade, usar a gestão para fazer as empresas domésticas crescer rapidamente. Mas na próxima geração de competição de bateria, quem é altos e baixos, há de fato grande incerteza." Zhang Yongwei acredita que, embora as empresas de bateria da China na competição de capacidade Vitória, mas a pressão real está na competição técnica.
Zhang Yongwei disse que as pessoas no setor sentiram vagamente que, se as empresas chinesas não acelerarem o layout da próxima geração de tecnologia de baterias, o cenário competitivo será reescrito, então a pressão é enorme. 'Realmente, existem algumas diferenças em nossa indústria, existem algumas A abordagem mais abrangente afetou a reputação da indústria.
A tecnologia de reciclagem não está madura, a rede de aquisição é imperfeita
Além disso, a indústria deve prestar atenção ao fato de que a tecnologia de reciclagem de baterias e a construção de sistemas ainda não estão em vigor.
De acordo com o Consórcio da bateria China, que é esperado para se aposentar em 2018 bateria teórico é 5.14Gwh, a 2023 vai chegar 48.09Gwh. No entanto, com a chegada da maré de sucata de baterias, China atualmente não estabelecer uma rede de reciclagem de som. 'Atualmente tecnologia de reciclagem ainda não está maduro, a aquisição da rede ainda não é perfeito, as medidas de gestão perfeitos não são suficientes, não o suficiente para apoiar a política no lugar, ainda a ser explorado o modelo de negócio e modelo de lucro. ', disse Chen Qingtai.
É especializada no negócio de pessoal Grammy bateria reciclagem, reciclagem de baterias de sucata é o principal responsável para os fabricantes de automóveis, por isso a recuperação é principalmente cooperação com OEMs, protocolo fábrica de baterias. Além desses dois métodos, é difícil de outros O canal é reciclado e a recuperação geral não é grande.
Além disso, sucata indústria de reciclagem de baterias está atualmente no crescimento bárbaro. Um monte de empresas de automóveis para implementar o maior lance, causando a maioria dos resíduos que flui para a bateria não consegue lidar com os canais legítimos.
Desde 1 de agosto deste ano, a implementação de "nova energia da bateria de automóvel de energia reciclagem de medidas provisórias." Refere-se a "medidas", a corrente necessária para explorar a formação de reciclagem de baterias modelo de negócio da inovação, incentivar através de diversas formas de cooperação foram Construção, compartilhando os canais de reciclagem de baterias de energia usadas, ao mesmo tempo em que enfatiza a implementação do sistema de extensão de responsabilidade do produtor e exige que as empresas de produção de automóveis sejam as principais responsáveis pela reciclagem de baterias de energia.
Sob a orientação da política, algumas empresas começaram a se posicionar em campos relacionados.
Em maio deste ano, Beiqi Peng-Lung e Grammy assinaram um acordo quadro de cooperação estratégica. Pelo acordo, os dois lados vão ampliar a profundidade da cooperação aposentado uso escalão da bateria e reutilização, reciclagem áreas de economia para construir novo sistema de reciclagem de baterias de energia automóvel energia. Por outro Ao mesmo tempo, a Guanghua Technology também anunciou que montará uma subsidiária de reciclagem de baterias de lítio.
Além disso, há indícios de que o Ministério da Indústria antes de ser províncias de Jiangsu e Zhejiang desenvolvimento de novos veículos de energia de reciclagem de baterias de energia e utilização da investigação. Antes disso, o Ministério da Indústria em maio foram para Guangdong, Hunan, a pesquisa Hubei, o que mostra o trabalho sobre este item Valor
É previsível que o futuro dos novos veículos de energia continue a se desenvolver rapidamente, e isso continuará impulsionando o desenvolvimento da indústria de baterias de energia elétrica, o que também significa que o desenvolvimento normativo da indústria é cada vez mais importante.
