नेटवर्क से चित्र
एक महीने के भीतर, 'शीर्षक' पर दो बैटरी कंपनी, अंतर यह है कि उनके अनुभव इंद्रधनुष रात के रूप में वर्णित किया जा सकता है।
1 जुलाई, 2018 से, सभी कर्मचारियों इष्टतम बैटरी कं, शेन्ज़ेन सिटी के लिमिटेड एक छुट्टी छह महीने उपजाऊ डिवीजन '2018' नंबर 16 नोटिस की वास्तविकता को स्वीकार करने के लिए मजबूर हो जाएगा, दस्तावेज़ प्रदर्शित होता है: 'कंपनी के ऑर्डर को संबोधित करने के 1 जुलाई, 2018 के बाद से के बाद सभी कर्मचारियों को छह महीने की के लिए छोड़: वित्तीय कठिनाइयों के विकास की कमी सभी कर्मचारियों काम करने के लिए, कंपनी के अधिकारियों रणनीति से अनुसंधान करने का निर्णय लिया लाना प्रभावित करते हैं।
बस जब इष्टतम संघर्ष के आदेश की कमी, वित्तीय कठिनाइयों 'कीचड़, Ningde युग 11 जून की दूसरी तरफ सार्वजनिक चला गया। आठ के बाद दैनिक सीमा 160 बिलियन से अधिक युआन Ningde के बाजार पूंजीकरण का आज के युग खींच लिया ।
Ningde युग और Waterma के ups और downs आग उद्योग के पीछे शर्मनाक स्थिति को दर्शाता है। अतीत में, पूंजी के प्रवाह ने बिजली बैटरी उद्योग के लिए केवल सतह समृद्धि लाया, और उद्योग प्रतियोगिता वास्तव में बेहद क्रूर था।
'चीन की पावर बैटरी सहायक उद्यम 2015 में लगभग 150 से घटकर 2017 में लगभग 100 हो गई है, और एक तिहाई कंपनियों को हटा दिया गया है।' 27 जून को 2018 चीन (क्विंघाई) लिथियम उद्योग क्विंघाई में आयोजित किया गया था। पावर बैटरियों के अंतर्राष्ट्रीय शिखर सम्मेलन फोरम में, चीन इलेक्ट्रिक वाहन 100 सदस्यीय एसोसिएशन के चेयरमैन चेन क़िंगटाई ने चीन न्यूजवीक संवाददाता से कहा।
कुछ खुश आँसू, शक्ति बैटरी उद्योग, एक आम समस्या बाहर अपवर्तित है: नदी के ऊपर मूल्य मुद्रास्फीति, वापस ढलान आपूर्तिकर्ताओं के बाद लगातार दबाव में नई ऊर्जा ऑटो कंपनियों के लिए सब्सिडी मूल्य, आदि कुल मिलाकर, शक्ति बैटरी व्यापार अस्तित्व की खरीद विशेष रूप से कठिन।
कच्चे माल की कीमतों में गिरने सब्सिडी
हाल ही में नदी के ऊपर सामग्री लिथियम के बावजूद, कोबाल्ट कीमतों कॉलबैक है, लेकिन एक लंबे समय के लिए अतीत में, लिथियम, कोबाल्ट की कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई।
'अपस्ट्रीम संसाधन विकास टोंटी हमारे उत्पादन दर कम करने के लिए नेतृत्व, और इसलिए संसाधनों की आपूर्ति मजबूत करने के लिए दिखाई दिया, तो कीमत, बढ़ती है पूरे उद्योग श्रृंखला लागत दबाव और नए सिरे से। जिसका परिणाम' चेन Qingtai प्रतिनिधित्व।
आंकड़ों के अनुसार, 2017 में चीनी शक्ति लिथियम बैटरी के माल को 3.91 अरब वाट तक पहुँच गया है, लिथियम उद्योग, का कुल आकार का लगभग 50% है, जहां पहुंच 38GWh से बाहर ऑटोमोटिव बैटरी की लदान, वैश्विक ऑटोमोटिव बैटरी लदान के लिए लेखांकन राशि का 65.4%। चेन Qingtai पूर्वानुमान, लिथियम बैटरी आगे पैमाने का विस्तार होगा, लिथियम कोबाल्ट के लिए मांग आगे बढ़ाया जाएगा।
उनका मानना है कि वैश्विक लिथियम, कोबाल्ट, निकल संसाधन अल्पाधिकार विशेषताओं। हालांकि चीन लिथियम संसाधनों से समृद्ध है, लेकिन गरीब बंदोबस्ती, अपेक्षाकृत कम उपयोग, जबकि निकल, कोबाल्ट संसाधनों दुर्लभ हैं, उच्च बाहरी निर्भरता। इसलिए, में लंबे समय दृष्टि, संसाधन सुरक्षा जोखिम नहीं है।
साथ ही, 2017 से 2018 तक देश द्वारा जारी नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी नीति के अनुसार, राष्ट्रीय सब्सिडी आम तौर पर 2016 से 20% कम है, और स्थानीय सब्सिडी राज्य सब्सिडी का 50% से अधिक नहीं होनी चाहिए। सब्सिडी नई ऊर्जा ऑटो कंपनियों को वापस ले जाएगी। जबरदस्त दबाव लाएं, और लागत को कम करने के लिए, यह दबाव बिजली बैटरी कंपनियों को तुरंत प्रेषित किया जाता है।
डबल प्रेशर के तहत, पावर बैटरी कंपनियां अधिक वित्तीय दबाव महसूस करती हैं, और यहां तक कि व्यावसायिक कठिनाइयों का अनुभव करना शुरू कर देते हैं।
अपर्याप्त उच्च अंत आपूर्ति, कम अंत आदेश
प्रासंगिक आंकड़ों के मुताबिक, चीन की पावर बैटरी की क्षमता 2017 में 200 जीडब्ल्यूएच से अधिक हो गई है, लेकिन कुल क्षमता उपयोग दर केवल 40% है। बाजार ध्रुवों का अंतर बहुत स्पष्ट है।
चेन Qingtai विश्लेषण: 'कम आपूर्ति में उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादन क्षमता, कम अंत उत्पादन आदेश, उत्पादन और प्रबंधन कठिनाइयों की कमी, एक संरचनात्मक overcapacity दिखा।'
चीन इलेक्ट्रिक वाहन सौ, महासचिव और मुख्य विशेषज्ञ झांग Yongwei विश्लेषण, कहा चीनी शक्ति बैटरी उत्पादन क्षमता बड़ी है, लेकिन निवेश कलंक समस्या हुई है, उन्होंने कहा, तथाकथित निवेश कलंक, प्रौद्योगिकी के इलाज की एक संख्या के आसपास निवेश का एक बहुत है, कुछ लो-एंड का निर्माण हुआ है, कुछ के लिए कोई वास्तविक प्रतिस्पर्धात्मक क्षमता है, जो क्षमता अंततः औद्योगिक नवाचार के लिए एक बाधा बन सकते हैं का निर्माण करने के लिए आसान। इसलिए, क्षमता बड़ा जरूरी नहीं कि एक फायदा है, लेकिन कोई उत्पादन क्षमता है प्रतिस्पर्धी बाधाओं का निर्माण करने के लिए मुश्किल है, यह एक दो धार की तलवार है।
'प्रतिस्पर्धा के इस दौर में, हम उत्पादन क्षमता भाग गया, उपयोग प्रबंधन घरेलू उद्यमों तेजी से वृद्धि हुई है बनाता है। लेकिन बैटरी कौन नियंत्रित करता है, महान अनिश्चितता के अस्तित्व। के बीच प्रतिस्पर्धा की अगली पीढ़ी' झांग Yongwei कि जन्मों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए चीन की बैटरी उद्यमों के बावजूद विन, लेकिन वास्तविक दबाव तकनीकी प्रतिस्पर्धा में निहित है।
कुछ झांग Yongwei ने कहा कि उद्योग में लोगों को अस्पष्ट अर्थ है कि चीनी कंपनियों के लिए यदि आप बैटरी प्रौद्योगिकी की अगली पीढ़ी के लेआउट में तेजी लाने नहीं है, प्रतियोगिता फिर से लिखा जाएगा, इसलिए दबाव बहुत बड़ा है। 'दरअसल, अच्छा और हमारे उद्योग में बुरा के बीच में, देखते हैं अधिक व्यापक दृष्टिकोण ने उद्योग की प्रतिष्ठा को प्रभावित किया है। '
रीसाइक्लिंग तकनीक परिपक्व नहीं है, अधिग्रहण नेटवर्क अपूर्ण है
इसके अलावा, उद्योग ध्यान आकर्षित करना चाहिए कि बैटरी रीसाइक्लिंग प्रौद्योगिकी और निर्माण प्रणाली अभी भी जगह में नहीं है।
चीन बैटरी कंसोर्टियम, जो बैटरी स्क्रैप का ज्वार के आगमन के साथ 2023 के लिए 2018 में रिटायर होने की सैद्धांतिक बैटरी 5.14Gwh है, 48.09Gwh तक पहुंच जाएगा। हालांकि, उम्मीद है के अनुसार, चीन वर्तमान में एक ध्वनि रीसाइक्लिंग नेटवर्क स्थापित नहीं करता। 'वर्तमान में रीसाइक्लिंग प्रौद्योगिकी, परिपक्व अभी तक नहीं है नेटवर्क के अधिग्रहण अभी तक नहीं है सही, सही प्रबंधन उपायों के लिए पर्याप्त नहीं, पर्याप्त नहीं जगह में नीति का समर्थन कर रहे हैं, व्यापार मॉडल और लाभ मॉडल अभी तक पता लगाया जा करने के लिए। 'चेन Qingtai कहा।
यह बैटरी रीसाइक्लिंग ग्रैमी कर्मियों के व्यापार में माहिर हैं, स्क्रैप बैटरी रीसाइक्लिंग कार निर्माताओं के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार है, इसलिए वसूली मुख्य रूप से ओईएम, बैटरी कारखाने प्रोटोकॉल के साथ सहयोग है। इन दोनों तरीकों के अलावा, यह दूसरे से मुश्किल है रीसाइक्लिंग के लिए चैनल, पूरी राशि पर वसूली बड़ी नहीं है।
इसके अलावा, स्क्रैप बैटरी रीसाइक्लिंग उद्योग बर्बर विकास में है। कार कंपनियों का एक बहुत सबसे अधिक बोली लगाने को लागू करने, अपशिष्ट बैटरी में बहने से ज्यादातर वैध चैनलों के साथ सौदा करने में विफल रहता कारण।
1 अगस्त को इस वर्ष के बाद से, के "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी अंतरिम उपाय रीसाइक्लिंग।" कार्यान्वयन संदर्भित करने के लिए "माप", वर्तमान बैटरी रीसाइक्लिंग व्यापार मॉडल नवाचार के गठन का पता लगाने के लिए आवश्यक, सहयोग के विभिन्न रूपों के माध्यम से प्रोत्साहित करते थे निर्माण, बिजली बंटवारे अपशिष्ट बैटरी रीसाइक्लिंग चैनलों। इसी समय, जोर देकर कहा कि विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी प्रणाली के कार्यान्वयन, ऑटोमोबाइल निर्माताओं की आवश्यकता होती है शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए मुख्य जिम्मेदारी वहन करने के लिए।
नीति मार्गदर्शन के अंतर्गत, कुछ कंपनियों को संबंधित क्षेत्रों में लेआउट शुरू कर दिया है।
मई में इस साल, Beiqi पेंग-लुंग और ग्रैमी एक रणनीतिक सहयोग रूपरेखा समझौते पर हस्ताक्षर किए। समझौते के तहत दोनों पक्षों ने सहयोग सेवानिवृत्त बैटरी सोपानक उपयोग और पुन: उपयोग की गहराई का विस्तार होगा, अर्थव्यवस्था क्षेत्रों रीसाइक्लिंग नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली का निर्माण करने के लिए। दूसरी ओर इस बीच, Guanghua विज्ञान और प्रौद्योगिकी भी लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग सहायक की स्थापना की घोषणा की।
इसके अलावा, संकेत मिले हैं कि उद्योग मंत्रालय की जा रही Jiangsu और Zhejiang प्रांतों नई ऊर्जा वाहन शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग और अनुसंधान का उपयोग विकसित करने से पहले। इससे पहले, मई को उद्योग मंत्रालय गुआंग्डोंग, हुनान, हुबेई अनुसंधान, जो इस मद पर काम चलता करने के लिए चले गए थे गंभीरता से।
यह अनुमान है कि नए ऊर्जा वाहनों का भविष्य तेजी से विकसित रहेगा, और यह बिजली बैटरी उद्योग के विकास को जारी रखेगा। इसका यह भी अर्थ है कि उद्योग का मानक विकास तेजी से महत्वपूर्ण है।
