در صنعت جهانی خودرو، چین به نظر می رسد دیگر چوب 'سبقت گوشه، اما به تغییر سیاست به وسایل نقلیه جدید انرژی عنوان دستیابی به موفقیت، اجرای، خطوط تغییر به پیشی. ثابت کرد استراتژی بسیار موفق برای تغییر. انجمن چین از تولید کنندگان خودرو به تازگی اطلاعات منتشر شده نشان می دهد که صنعت خودرو انرژی جدید چین حفظ رشد سریع در این سال ژانویه تا ماه مه، فروش وسایل نقلیه جدید انرژی در حال اتمام 328000، افزایش 122.9 درصد و 141.6 درصد بود نسبت به سال گذشته، در میان است که خرید و فروش ماشین الکتریکی خالص هستند از اتمام 250000، افزایش 105.1 درصد و 124.7 درصد بود نسبت به سال گذشته.
در همین حال، NDRC همچنین به تازگی اعلام لغو وسایل نقلیه جدید انرژی در سال 2018 محدودیت حقوق صاحبان سهام خارجی است. این بدان معنی است که بیشتر و بیشتر از قدرت سرمایه و هجوم جدید بخش خودرو انرژی، رقابت شدید تر است، تجدید سازمان سازماندهی مجدد اجتناب ناپذیر است. فقط شرکت هایی با فن آوری های اصلی، قابلیت های قوی مالی و محصولات عالی می توانند بر روی زمین ایستاده باشند.
توسعه وسیله نقلیه انرژی جدید چین به خط سریع وارد می شود
در سال های اخیر، توسعه سریع وسایل نقلیه جدید انرژی، تحت پشتیبانی از دو سیاست و بازار حرکت به سوی صنعتی شدن و نگرانی در مقیاس بزرگ است که، 2015-- - 3 فروش سالانه متوالی در سال 2017 برای اولین بار در جهان قرار گرفت، انرژی جدید چین پروانه ماشین زرق و برق دار است، بدون شک در سال 2011 طلیعه، تولید انرژی جدید خودرو چین و خرید و فروش 08000 واحد، تولید اتومبیل و فروش کمتر از یک هزارم ؛. 2017، جدید تولید خودرو انرژی و خرید و فروش 79.4 میلیون واحد و 777 000 رسیده . پس از مقایسه وسایل نقلیه سخت است نه به آمدن به این نتیجه گیری: در سال 2017 نسبت به سال 2011 تولید و فروش وسایل نقلیه جدید انرژی رشد کرده است نزدیک به 100 برابر می توان گفت که هر دو تولید و فروش و یا نرخ رشد، انرژی های جدید صنعت خودرو چین تبدیل شده اند. شماره یک جهان واقعی.
پس از پنج سال از توسعه، انرژی های جدید صنعت خودرو چین است اساسا بالغ به آرامی، در حالی که توسعه خودرو انرژی جهانی را آغاز کرده اند برای ورود به خط سرعت، هر سیاست های دولت در زمینه انرژی جدید صنعت خودرو، جهان معروف تولید کنندگان خودرو را معرفی کرده است همچنین از تلاش های تحقیق و توسعه به منظور توسعه جدید ماشین الکتریکی مبتنی بر انرژی را افزایش دهد، در حالی که چین بر اساس این سیاست پشتیبانی مستمر و استانداردهای ملی انرژی جدید صنعت خودرو است، از طریق توسعه کشور ما به منظور تسهیل در توسعه استانداردهای جهانی برای دستیابی به هدف از استاندارد جدید وسایل نقلیه انرژی است. پس از یک سیاست گذار چهار ماه، یارانه برای وسایل نقلیه جدید انرژی اجرای معامله جدید را قبل از جشنواره قایق اژدها آغاز شده است. جهت سیاست یارانه جدید بسیار روشن است، که تصریح می کند که مسافت پیموده شده از طولانی جدید وسایل نقلیه انرژی از یارانه های بالاتر لذت می برند، در حالی که وسایل نقلیه انرژی جدید با محدوده کوتاه پروازی با کاهش یارانه یا حتی لغو کامل مواجه خواهند شد.
با اجرای مجدد اولین سیستم امتیاز دو، و همچنین به عنوان یک دایرکتوری از وسایل نقلیه جدید انرژی، تولید خودرو جدید انرژی و داده های فروش ماهانه به سمت بالا، صنعت در حال ورود به مسیر سریع رشد سالم در طولانی است. داده چین انجمن صنعت خودرو نشان می دهد که در سه ماهه اول 2018 ، تولید انرژی جدید خودرو چین و خرید و فروش 150،000 و 143،000، افزایش 156.9 درصد و 154.3 درصد بوده است. با توجه به طرح، در سال 2018، تقاضای انرژی بازار خودرو جدید چین خواهد شد 1 میلیون در 2020 Zaifan تجاوز دو برابر، رسیدن به 2 میلیون.
سه عامل عمده برای ترویج تولید و فروش افزایش می یابد
این تمرکز بر قدرت برای انجام کارهای بزرگ، این مزیت چین است، و همچنین بر صنعت خودرو جدید انرژی چین تاثیر می گذارد.
وسایل نقلیه جدید انرژی، توسعه سریع از بزرگترین دلیل آن این است که سیاست جدید این کشور از وسایل نقلیه جدید انرژی همچنان به اوایل در سال 2004، زمانی که او توسعه و اصلاحات کمیسیون، ما کای بود راه اندازی می شود، به تصویب امضای "سیاست صنعت خودرو توسعه"، وسایل نقلیه الکتریکی، باتری های خودرو و سایر جدید پژوهش و صنعتی از قدرت در دستور کار قرار؛ در سال 2006، وزارت برگزار پذیرش دهم پنج ساله از وسایل نقلیه الکتریکی خواهد بود پروژه های علمی و فن آوری بزرگ؛ در سال 2007، "وسایل نقلیه جدید انرژی قوانین مدیریت دسترسی برای تولید" صادر شده است؛ در سال 2010، وسایل نقلیه جدید انرژی هستند وزارت امور خارجه به عنوان یکی از هفت صنایع در حال ظهور استراتژیک، در سال 2012، شورای دولتی "صرفه جویی در انرژی و انرژی جدید طرح توسعه صنعت خودرو (2012-2020)" صادر شده است؛ 2017، وزارت دوباره بر روی "متوسط مصرف سوخت اتومبیل ها و کسب و کار جدید انرژی ادغام خودرو ابزار موازی مدیریت "نظرات برای ...
ادامه در تلاش سیاست اضافه وزن، تاثیر ترمیم داخلی الگوی سنتی بالغ شده است. برای ساخت وسایل نقلیه جدید انرژی به عنوان هدف از استقرار یک سری از قیمت ماشین جدید، و حتی تعداد زیادی از شرکت های اینترنتی نیز در نقش دارند. با توجه به اطلاعات منتشر شده توسط انجمن خودرو نمایندگی چین، 2015 در پایان ماه ژوئن 2017، بیش از 200 پروژه جدید خودروی انرژی به صورت رسمی در چین اجرا شد که شامل سرمایه گذاری بیش از 100 میلیارد یوان بود.
در همان زمان، سرمایه گذاری در وسایل نقلیه انرژی تازه ای وارد دوره 2.0، روند یکپارچه سازی زنجیره صنعتی نیز تبدیل شدن به طور فزاینده ای آشکار. داده های اخیر از سه سال چشم انداز بازار سرمایه، مقیاس ترکیب و ادغام در زمینه انرژی جدید خودرو بیشتر از سرمایه گذاری مستقیم. بنا به آمار، وجود داشته است 2017 صنعت لیتیوم شده بارها و بارها ادغام، اکتساب رخ می دهد به طور متوسط 12 روز، ده بالا M & در مجموع 285 میلیارد یوان سرمایه گذاری در وسایل نقلیه جدید انرژی را به دوران 2.0، به طور عمده به ادغام ادغام، افقی و عمودی، با تاکید بر همکاری از زنجیره ای صنعتی می توان گفت پس از بیش از ده سال توسعه، صنعت خودرو جدید صنعت انرژی چین، یک سیستم زنجیره ای صنعتی را از سطح بالایی، میانی و پایین تر تشکیل داده است و سطح شمع شارژ و خدمات پس از فروش نیز به طور مداوم بهبود می یابد.
فناوری به ملزومات توسعه ارتقا می یابد
A-سیاست رانده به تغییر بازار محور (ساختار مصرف و مصرف از مناطق مصرف کننده اصلی، مصرف کننده شکل پایه ای برای قضاوت)، آن را تغییر عمیق وسایل نقلیه جدید انرژی در کشور ما اتفاق می افتد، آن را به آینده این صنعت بر اساس اساسی است. با این حال، بالقوه است که قطعا بزرگ است، اما این بدان معنا نیست که انرژی جدید صنعت خودرو بی عیب و نقص.
اول، عدم وجود فن آوری هسته ای است. اگر چه تکنولوژی باتری چین است پیشرفت، اما تولید کنندگان باتری داخلی در بازار هنوز یک فن آوری هسته ای منحصر به فرد نیست، هنوز فاقد مهمترین رقابت اصلی جدایی ناپذیر از توسعه صنعت است پشتیبانی فنی، در چارچوب فعلی جهانی شدن اقتصادی، اگر نه فن آوری هسته ای برای حمایت از توسعه انرژی جدید صنعت خودرو، تنها می تواند تقلید دیگر فن آوری هسته ای قوی، می تواند تبدیل به رهبر صنعت است.
دوم، حق ثبت اختراع است که هنوز هم هیئت مدیره کوتاه، طرح است به اندازه کافی جامع به رقابت در بازار جهانی از وسایل نقلیه جدید انرژی نیست، فن آوری هسته ای از مالکیت معنوی، به ویژه اختراع ثبت شده نقش یک نقش حیاتی در انجمن خودرو آزاد اطلاعات نشان می دهد، 1995 - در سال 2015 وسایل نقلیه جدید انرژی در سراسر جهان برنامه های ثبت اختراع بالغ بر 185537. قدرت خودکار جدید برنامه های کاربردی وسایل نقلیه انرژی ثبت اختراع ژاپنی برای 46٪ از کل براده جهان را، دارای مزیت مطلق در کشور ما، به دنبال حسابداری برای 18٪. اما برنامه های کاربردی ثبت اختراع ما در قدرت باتری متمرکز سیستم، خودروهای سلول سوختی و کنترل وسیله نقلیه و ضمیمه، در ثبت اختراع پلاگین هیبریدی و وسایل نقلیه الکتریکی خالص، سیستم درایو موتور اعمال می شود کمتر انتقادی در تحقیق و توسعه چین به یک جزء بزرگتر توصیف کرد، اما در کل کمتر اتومبیل نمونه کارها ثبت اختراع. با توجه به "چین گزارش توسعه صنعت خودرو مالکیت معنوی 2016" داده ها، برنامه های ثبت اختراع چین وجود داشته باشد 'بزرگ اما نه قوی، اما نه به شکاف به طور قابل توجهی، برجسته هیئت مدیره کوتاه، مشکلات، کیفیت برنامه های ثبت اختراع بالا نیست، کلید فن آوری هسته ای و اختراع ثبت شده در فن آوری مشترک بر اساس و ایجاد یک کمبود جدی از ذخایر، درخواست حق ثبت اختراع هسته داخلی از دست شرکت های خارجی.
در حال حاضر، صنعت خودرو جهان را به دوره جدیدی از نوآوری انقلابی فن آوری و توسعه صنعت خودرو و اینترنت، داده های بزرگ، محاسبات ابری، هوش مصنوعی و دیگر فن آوری های در حال ظهور در حال شتاب ادغام برای کشور من، این است که به دست آورد صنعت خودرو برای ارتقاء بزرگ تبدیل فرصت های استراتژیک قوی است. بنابراین، ما باید به زور، افزایش تکنولوژی انباشته خود، افزایش سرمایه گذاری در توسعه محصول، نمونه کارها ثبت اختراع برای افزایش تلاش به لرزش هسته اجزای باید از وضعیت خارج وارد کرد ادامه خواهد داد.
