세계 자동차 산업에서 중국은 더 이상 없다 '코너 추월'을 고수하지만, 혁신의 구현으로 새로운 에너지 차량에 대한 정책을 변경 것 같다 '추월 변경 차선.'변화를위한 매우 성공적인 전략을 입증했다. 중국 자동차 공업 협회가 최근 자료는 중국의 신 에너지 자동차 산업은 올해 급속한 성장을 유지하고 있음을 보여준다. 1 월 5 월, 새로운 에너지 차량의 판매는 순수 전기 자동차 판매 그중 328000, 전년 대비 각각 122.9 %와 141.6 % 증가, 완료 전년 동기 대비 105.1 %와 124.7 % 증가한 250,000 대의 차량을 완주했습니다.
한편, NDRC는 최근 2018 외국인 지분 제한의 새로운 에너지 차량의 취소를 발표했다. 이는 경쟁이 더 강렬 더 자본의 힘과 새로운 에너지 자동차 분야의 유입보다, 개편 개편이 불가피하다는 것을 의미한다. 핵심 기술, 강력한 재무 역량 및 우수한 제품을 갖춘 기업 만이 경쟁력을 확보 할 수 있습니다.
중국의 새로운 에너지 차량 개발은 빠른 차선으로 들어서게됩니다.
최근 몇 년 동안, 정책 및 시장의 이중 지원 아래 새로운 에너지 차량의 급속한 발전, 산업화를 향해 이동하고 대규모 우려, 2015--이다 - 2017 년 3 개 연속 연간 매출 세계 1 위, 중국의 새로운 에너지 나비 화려한 자동차는 의심 할 여지없이 2011 년에 안내했다, 중국의 신 에너지 자동차 생산 및 판매는 08,000 단위, 자동차 생산 및 ;. 2017, 새로운 에너지 자동차 생산 미만 천분의 판매는했다 및 판매 79.4 만대와 777 000에 도달 . 차량을 비교하는이 결론에 도달하는 것은 어렵지 않다 후 : 2017 년 2011에 비해, 생산 및 새로운 에너지 차량의 판매는 성장했습니다 거의 100 배는 생산 및 판매 또는 성장 속도가 모두 중국의 신 에너지 자동차 산업이되었다라고 할 수있다. 진실 세계 번호 하나.
개발 5 년 후, 중국의 신 에너지 자동차 산업이 글로벌 에너지 차량 개발은 빠른 차선을 입력하기 시작하면서, 천천히 성숙 기본적으로있다, 각각의 상태는 새로운 에너지 자동차 산업, 세계적으로 유명한 자동차 제조 업체에 대한 정책을 발표했다 중국이 지속적인 지원 정책과 신 에너지 자동차 산업의 국가 표준의 기초 동안도 달성하기 위해 세계 표준의 개발을 촉진하기 위해 우리 나라의 개발을 통해, 새로운 에너지 기반의 전기 자동차를 개발하기위한 연구 개발 노력을 증가 새로운 에너지 차량 표준의 목적은. 4 개월 전이 정책 이후, 새로운 에너지 차량에 대한 보조금은 드래곤 보트 축제 전에 새로운 거래의 이행을 시작했다. 새로운 보조금 정책 방향을 규정하는 매우 분명하다 그 새로운 길이의 주행 거리 에너지 차량은 더 높은 보조금을 즐길 것, 새로운 에너지 차량의 짧은 주행 거리, 다음 보조금 삭감의 얼굴도 완전히 취소했다.
다시 데뷔 포인트 배 시스템의 구현뿐만 아니라 매월 위로 새로운 에너지 자동차, 신 에너지 자동차 생산 및 판매 데이터의 디렉토리로, 업계가 긴. 중국 자동차 공업 협회 자료에 건강한 발달의 빠른 궤도에 진입 보여 그 2018의 첫 번째 분기 중국의 신 에너지 자동차 생산 및 판매는 2018 년, 계획에 따라. 150,000 및 143,000, 156.9 %와 154.3 % 증가했다, 중국의 신 에너지 자동차 시장 수요는 Zaifan 2020 년 1,000,000마르크을 초과 두 배로 200 만 명에 도달했습니다.
생산 및 판매 촉진을위한 세 가지 주요 요소가 증가하고 있습니다.
큰 일을 할 수있는 힘에 집중하면 이것은 중국의 장점이며 중국의 새로운 에너지 자동차 산업에도 영향을 미친다.
새로운 에너지 차량, 가장 큰 이유의 급속한 발전은 새로운 에너지 차량의 국가의 새로운 정책은 "자동차 산업 발전 정책", 전기 자동차, 자동차 배터리 전원과 새로운 기타의 서명을 승인, 그는 발전 개혁위원회 마 카이했다 2004 년 초에 출시 될 계속하다 연구 및 의제에 넣어 전력의 산업화는, 2007 년에 발행 된 "새로운 에너지 자동차 생산 액세스 관리 규칙"; 2010 년, 새로운 에너지 차량은 2006 년 사역은 주요 과학 기술 프로젝트가 될 것입니다 전기 자동차의 열 번째 5 개년 '수용 개최 국무부 일곱 개 전략적 신흥 산업의 하나로서, 2012 년, 국무원은 "에너지 절약과 신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (2,012에서 2,020 사이)"을 발행, 2017, 교육부 다시 "평균 승용차 연료 소비와 신규 사업에 에너지 차량 통합 병렬 관리 대책 "에 대한 의견 ...
과체중 정책 노력을 계속, 국내 수선공 전통적인 패턴의 영향은 새 차 가격의 일련의 설립을 목표로 새로운 에너지 차량을 제조. 성숙, 그리고 인터넷 회사도 많은 수의도에 참여하고 있습니다. 2015 년 중국 자동차 딜러 협회가 발표 한 자료에 따르면 2017 년 6 월말까지 공식적으로 중국에서 실시 된 200 개 이상의 새로운 에너지 차량 프로젝트가 있었으며 1,000 억 위안 이상의 투자가 이루어졌습니다.
동시에, 2.0 시대에 새로운 에너지 차량에 대한 투자는 산업 체인 통합의 추세는 점점 더 분명 해지고있다. 3 년 자본 시장의 관점, 직접 투자보다는 자동차보다 새로운 에너지 분야에서 인수 합병의 규모에서 최근 데이터가. 통계에 따르면 2017 년 리튬 산업이 있었다 반복 합병, 인수 12 일 평균 발생, 산업 사슬의 시너지 효과를 강조하는 10 대 M & 주로 합병 통합, 수평 및 수직 레이아웃 2.0 시대에 새로운 에너지 차량 2천8백50억위안 투자의 총,라고 할 수있다 10 년 이상의 개발 기간을 거친 중국의 신 에너지 자동차 산업은 상, 중, 하류 지역에서 상대적으로 완벽한 산업 체인 시스템을 형성하고 있으며, 충진 더미 및 애프터 서비스의 수준 또한 지속적으로 향상되고 있습니다.
기술 개발 핵심 요소로 업그레이드
정책 중심의 시장 주도 변화, 그것은 기본에 따라 업계의 미래, 그것은 새로운 에너지 차량이 우리 나라에서 일어나고있는 뿌리 깊은 변화 (소비 구조와 주요 소비 지역의 소비는 소비자가 판단의 기초를 형성한다). 그러나 잠재력은 확실히 큰, 그러나 이것은 새로운 에너지 자동차 산업이 '무적'이라는 것을 의미하지는 않습니다.
첫째, 핵심 기술의 부족 중국의 전력 배터리 기술은 지속적으로 개선되고 있지만 국내 전력 배터리 제조업체는 여전히 시장에서 가장 중요한 핵심 경쟁력이 부족한 고유 한 핵심 기술을 개발하지는 못했지만 산업의 발전은 분리 할 수 없다 기술의 지원으로 현재의 경제 세계화에서 신 에너지 자동차 산업의 발전을 뒷받침하는 핵심 기술이 없다면 핵심 기술을 가진 다른 강자를 모방 할 수 있으며 업계의 리더가 될 수 없습니다.
2015 중 - 둘째, 특허 짧은 보드는 여전히, 레이아웃이 새로운 에너지 차량의 글로벌 시장에서 경쟁 할만큼 포괄적이지입니다, 지적 재산권의 핵심 기술은, 특히 특허은 자동차 협회에 중요한 역할 데이터가 1995 년 보여 출시한다 새로운 에너지 차량은 전 세계적으로 특허 출원이 일본 자동 전원 새로운 에너지 차량의 특허 출원은 세계 전체 출원의 46 %를 차지했다. 185,537 억원 18 %를 차지하고 다음에 우리 나라에 절대 장점이있다. 그러나 우리의 특허 출원은 배터리 전원에 초점을 맞추고 시스템, 연료 전지 차량 및 차량 제어 및 액세서리 등이 있지만 플러그 인 하이브리드 자동차, 순수 전기 자동차 및 구동 모터 시스템에 대한 특허 출원 건수가 적어 중국이 핵심 부품 개발에 막대한 투자를했음을 나타냅니다. , 특허 출원의 품질이 높지 않은 문제가 적은 자동차 특허 포트폴리오.은 "중국 자동차 산업 지적 재산권 개발 보고서 2016"에 데이터에 따르면, 중국의 특허 출원이 존재 '짧은 보드 강조 크게 차이로 크지 만 강하지 않다,하지만'를, 키 핵심 기술 및 기본적인 공통 기술 특허 창출 및 보유는 심각하게 부족하며 대부분의 국내 핵심 특허 출원은 외국 기업에 의해 통제됩니다.
현재 세계 자동차 산업은 기술 혁명과 혁신의 새로운 시대에 접어 들었고 자동차 산업과 인터넷, 대용량 데이터, 클라우드 컴퓨팅, 인공 지능과 같은 새로운 기술이 통합을 가속화하고 있습니다. 중국은 자동차 산업의 변화와 업그레이드를 실현하는 것입니다. 더 강력한 전략적 기회 기간이기 때문에 우리는 계속해서 힘을 발휘하고, 자체 기술을 축적 및 업그레이드하고, 제품의 연구 개발에 대한 투자를 늘리고, 특허 배포의 강도를 높이고, 조기에 해외에서 핵심 구성 요소를 수입해야하는 상황을 없애야합니다.
