في صناعة السيارات العالمية، يبدو أن الصين لديها لم تعد عصا "التجاوز الزاوية"، ولكن لتغيير سياسة لسيارات الطاقة الجديدة باعتباره إنجازا عظيما، وتنفيذ "الممرات التغيير لتجاوز". ثبت استراتيجيات ناجحة للغاية من أجل التغيير. جمعية الصينية لصناعة السيارات مؤخرا وتشير البيانات الصادرة أن صناعة المركبات الطاقة الجديدة فى الصين حافظت على النمو السريع هذا العام. يناير.-مايو.، يتم الانتهاء من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة 328،000، بزيادة قدرها 122.9٪ و 141.6٪ على التوالي مقارنة بالعام السابق، من بينها هي محض مبيعات السيارات الكهربائية أكملت 250،000 سيارة ، بزيادة قدرها 105.1 ٪ و 124.7 ٪ عن نفس الفترة من العام السابق.
وفي الوقت نفسه، ذكرت اللجنة أيضا قد أعلنت مؤخرا عن إلغاء سيارات الطاقة الجديدة في 2018 قيود الملكية الأجنبية، وهذا يعني أن المزيد والمزيد من قوة رأس المال وتدفق قطاع السيارات الطاقة الجديدة، والمنافسة أكثر حدة، وإعادة تنظيم التعديل أمر لا مفر منه. يمكن فقط للشركات التي تمتلك تقنيات أساسية وقدرات تمويل قوية ومنتجات ممتازة أن تقف على الأرض.
يدخل تطوير مركبة الطاقة الصينية الجديدة المسار السريع
في السنوات الأخيرة، والتطور السريع للسيارات الطاقة الجديدة، في ظل الدعم المزدوج للسياسة والسوق تتحرك نحو التصنيع وقلق على نطاق واسع هو أن 2015-- - المرتبة 3 مبيعات سنوية متتالية في عام 2017 لأول مرة في العالم، والطاقة الجديدة للصين فراشة سيارة رائع وقد بشرت مما لا شك فيه في عام 2011، كان إنتاج جديدة للسيارات الطاقة في الصين ومبيعات 08000 وحدة، انتاج السيارات والمبيعات من واحد في الألف أقل من ؛. 2017، جديد لإنتاج السيارات الطاقة وصلت مبيعات 79400000 وحدة و 777 000 وبعد مقارنة السيارات ليس من الصعب أن يأتي إلى هذا الاستنتاج: في عام 2017 مقارنة بعام 2011، والإنتاج والمبيعات من سيارات الطاقة الجديدة نمت ما يقرب من 100 أضعاف يمكن أن يقال أن كلا من الإنتاج والمبيعات أو معدل النمو، جديدة صناعة السيارات الطاقة فى الصين أصبحت. رقم واحد حقيقي في العالم.
بعد خمس سنوات من التطوير ، بدأت صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين بالنضوج ، وفي الوقت نفسه ، بدأ تطوير مركبات الطاقة العالمية في الدخول إلى المسار السريع ، وقد استحدثت البلدان سياساتها باستمرار بشأن صناعة السيارات الجديدة للطاقة ، وشركات صناعة السيارات الشهيرة في العالم. كما نعمل على تكثيف جهود البحث والتطوير لتطوير سيارات طاقة جديدة تعتمد على الطاقة الكهربائية الخالصة ، وعلى هذا الأساس ، فقد طبقت الصين باستمرار سياسات الدعم والمعايير الوطنية لصناعة السيارات الجديدة ، للمساعدة في صياغة المعايير العالمية. الغرض من المعيار الجديد لمركبات الطاقة: بعد فترة انتقالية لمدة أربعة أشهر ، تم تنفيذ الدعم المالي لمركبة الطاقة الجديدة رسميًا قبل مهرجان قوارب التنين ، كما أن سياسة الدعم الجديدة واضحة للغاية ، والتي تنص على أن الأميال الجديدة طويلة. سوف تتمتع مركبات الطاقة بدعم أعلى ، في حين ستواجه مركبات الطاقة الجديدة ذات المدى القصير للملاحة تخفيض الدعم أو حتى الإلغاء الكامل.
مع تنفيذ نظام النقاط المزدوجة وإعادة إطلاق كتالوج سيارات الطاقة الجديدة ، يرتفع إنتاج ومبيعات السيارات الجديدة للطاقة شهريا ، وتدخل الصناعة مسارًا سريعًا لتحقيق التنمية الصحية ، وتظهر بيانات رابطة مصنعي السيارات في الصين أن الربع الأول من عام 2018 بلغ حجم إنتاج ومبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين 150،000 و 143،000 على التوالي ، بزيادة قدرها 156.9 ٪ و 154.3 ٪. وفقا للخطة ، بحلول عام 2018 ، سيتجاوز الطلب الصيني الجديد على سوق الطاقة مليون واحد ، وسوف يتحول في عام 2020. مزدوجة ، تصل إلى 2 مليون.
تتزايد ثلاثة عوامل رئيسية لتعزيز الإنتاج والمبيعات
التركيز على السلطة للقيام بأشياء كبيرة ، وهذا هو ميزة الصين ، كما أنها تعمل على صناعة السيارات الطاقة الجديدة في الصين.
سيارات الطاقة الجديدة، والتطور السريع من أكبر سبب هو أن السياسة الجديدة لسيارات الطاقة الجديدة في البلاد ما زالت ستطرح في مطلع عام 2004، عندما كان جنة التنمية والاصلاح ما كاى، الموافقة على التوقيع على "سياسة صناعة السيارات التنمية"، والسيارات الكهربائية، طاقة البطارية مركبة وأخرى جديدة البحوث والتصنيع السلطة وضعت على جدول الأعمال؛ وفي عام 2006، عقدت وزارة قبول الخمسية العاشرة "السيارات الكهربائية ستكون مشاريع العلوم والتكنولوجيا الرئيسية؛ في عام 2007، و" سيارات الطاقة الجديدة وصول إنتاج قواعد إدارة "الصادر، في عام 2010، سيارات الطاقة الجديدة وزارة الخارجية باعتبارها واحدة من سبع الصناعات الناشئة الاستراتيجية؛ في عام 2012، أصدر مجلس الدولة "توفير الطاقة وخطة التنمية صناعة السيارات والطاقة الجديدة (2012-2020)"، عام 2017، وزارة مجددا على "متوسط استهلاك الوقود سيارة ركاب وتجارية جديدة موازية لا يتجزأ نهج إدارة المركبات الطاقة "تعليق ......
مواصلة الجهود السياسية من زيادة الوزن، قد نضجت تأثير مصلح المحلي النمط التقليدي. لتصنيع سيارات الطاقة الجديدة هو الهدف من إنشاء سلسلة من أسعار السيارات الجديدة، وتشارك حتى عدد كبير من شركات الإنترنت أيضا في ووفقا للبيانات الصادرة عن رابطة تجار السيارات في الصين 2015 وحتى نهاية يونيو 2017، وتنفيذ الرسمي للمشروع سيارة الطاقة الجديدة في الصين أكثر من 200، التي تنطوي على استثمار أكثر من تريليون يوان.
في نفس الوقت، والاستثمار في سيارات الطاقة الجديدة في عصر 2.0، فإن الاتجاه تكامل سلسلة الصناعية أصبحت أيضا من الواضح بشكل متزايد. البيانات الحديثة من منظور سوق رأس المال لمدة ثلاث سنوات، وحجم عمليات الاندماج والاستحواذ في مجال الطاقة الجديدة أكبر السيارات من الاستثمار المباشر. ووفقا للاحصاءات، كانت هناك 2017 صناعة الليثيوم مرارا وتكرارا الاندماج، والحيازة في المتوسط 12 يوما، العشرة الأوائل M & مجموعه 285 مليار يوان للاستثمار في سيارات الطاقة الجديدة في عصر 2.0، في المقام الأول إلى التكامل الاندماج، الأفقي وتخطيط عمودي، والتأكيد على تضافر الجهود من السلسلة الصناعية يمكن أن يقال بعد أكثر من عشر سنوات من التنمية، والطاقة الجديدة صناعة السيارات في الصين من الروافد الوسطى والدنيا، وشكلت ذلك مستويات نظام سلسلة صناعية كاملة نسبيا، وفرض رسوم خدمة كومة، ما بعد البيع آخذ في الارتفاع أيضا.
ترقيات التكنولوجيا لتطوير جوهر
A لتغير يحركها السوق مدفوعة سياسة (هيكل الاستهلاك والاستهلاك للمناطق الاستهلاك الرئيسية، تشكل المستهلك الأساس للحكم)، بل هو تغيير عميق سيارات الطاقة الجديدة يحدث في بلادنا، هو مستقبل هذه الصناعة على أساس الأساسية. ومع ذلك، فإن إمكانات بالتأكيد كبيرة، ولكن هذا لا يعني أن الطاقة صناعة السيارات الجديدة "لا تشوبها شائبة".
أولا، عدم وجود التكنولوجيا الأساسية على الرغم من أن تكنولوجيا البطاريات في الصين هو التقدم، ولكن الشركات المصنعة للبطارية المحلية في السوق لم تضع حتى الآن التكنولوجيا الأساسية فريدة من نوعها، لا تزال تفتقر إلى القدرة التنافسية الجوهرية الأكثر أهمية هو جزء لا يتجزأ من تطوير صناعة الدعم التقني، في السياق الحالي للعولمة الاقتصادية، إن لم يكن التكنولوجيا الأساسية لدعم تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة، لا يمكن إلا أن تقليد التكنولوجيا الأساسية قوية أخرى، لا يمكن أن تصبح رائدة في هذه الصناعة.
ثانيا، على براءة اختراع لا تزال قصيرة للمجلس، والتخطيط ليست شاملة بما فيه الكفاية للمنافسة في السوق العالمية للسيارات الطاقة الجديدة، والتكنولوجيا الأساسية للملكية الفكرية ولا سيما البراءات تلعب دورا حيويا في رابطة السيارات سراح تظهر البيانات، 1995 - خلال 2015 سيارات الطاقة الجديدة في جميع أنحاء العالم وبلغت طلبات براءات الاختراع 185537. وشكلت قوة السيارات الجديدة التطبيقات سيارات الطاقة براءة اختراع يابانية ل46٪ من مجموع إيداعات العالمية، لديها ميزة مطلقة في بلادنا، تليها تمثل 18٪. ولكن طلبات براءات الاختراع لدينا تركز على طاقة البطارية النظام، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود والسيطرة على السيارة والمرفق، في براءات الاختراع في المكونات الهجينة والسيارات الكهربائية النقية، تطبيق نظم محرك السيارات أقل أهمية وصفها في البحث والتطوير الصيني في مكون أكبر، ولكن كامل عدد أقل من السيارات محفظة براءات الاختراع. وفقا ل "تقرير التنمية السيارات صناعة الملكية الفكرية في الصين 2016" البيانات، وجود طلبات براءات الاختراع في الصين "كبيرة ولكن ليست قوية، ولكن ليس إلى الفجوة بشكل كبير، وتسليط الضوء على متن قصيرة" المشاكل، ونوعية طلبات براءات الاختراع ليست عالية، والمفتاح التكنولوجيا الأساسية وبراءات الاختراع القائمة على التكنولوجيا المشتركة وخلق من نقص حاد في الاحتياطيات، جوهر المحلي طلب البراءة معظم من أيدي الشركات الأجنبية.
حاليا، وصناعة السيارات العالم إلى حقبة جديدة من الابتكار الثوري التكنولوجي وتطوير صناعة السيارات والإنترنت والبيانات الكبيرة، والحوسبة السحابية، والذكاء الاصطناعي وغيرها من التكنولوجيات الناشئة على تسريع التكامل. بالنسبة لبلدي، ويتحقق هذا صناعة السيارات لرفع مستوى كبير تصبح الفرص الاستراتيجية القوية. لذلك، يجب علينا أن نواصل القوة، وتعزيز التكنولوجيا المتراكمة، وزيادة الاستثمار في تطوير المنتجات، ومحفظة براءات الاختراع على زيادة جهودها لانفضوا الأساسية لا بد من استيرادها من الخارج الوضع المكونات.
