CVT ยังเรียกว่า CVT ซึ่งเป็นอักษรย่อ 'ContinuouslyVariableTransmission', การแปลอักษรของตัวแปรส่งอย่างต่อเนื่องโดยความหมายไม่ได้เป็นเกียร์อัตราส่วนคงที่เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมก็มีมากขึ้น พลังงานที่มีประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและการขับขี่ที่ราบรื่น. อย่างไรก็ตาม CVT ต้นให้กับเจ้าของที่ชนิดของ 'ยางวง' หรือ 'ใบ' ประสบการณ์การขับขี่. หลังจากที่เข้าร่วมกะอนาล็อก CVT ประสบการณ์การขับขี่ ดีกว่าก่อน แต่ก็ยังคงไม่สมบูรณ์. นี่คือการติดตามเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถ T-CVT เกียร์
วิธีการทำงานของ CVT
CVT ใช้สองรอกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไดรฟ์ตัวแปรแทนเกียร์แต่ละลูกรอกมีรูปร่างเหมือนคู่ของกรวยสายพานหรือโซ่ย้ายระหว่างพวกเขาหนึ่งรอกเชื่อมต่อเครื่องยนต์เช่นกำลังไฟอื่น ๆ ลูกรอกเชื่อมต่อกับเพลาของไดรฟ์นั่นคือกำลังขับโดยการเคลื่อนที่ของรอกทำให้สามารถเปลี่ยนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของกรวยและแถบเหล็กได้เพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนการส่ง
เมื่อเดินทางที่ความเร็วต่ำ, การป้อนข้อมูลลูกรอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กความเร็วสูงและเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ของลูกรอกด้านเอาท์พุความเร็วอยู่ในระดับต่ำ. เป็นยานพาหนะเพิ่มความเร็วเส้นผ่าศูนย์กลางของทั้งสองรอกจะเปลี่ยนเพื่อเพิ่มขั้วเอาท์พุท ความเร็วในการหมุนรอก. นี้จะเหมือนกันกับวิธีการแบบดั้งเดิมของการส่งผ่านเกียร์ขนาดแตกต่างกันเพื่อให้ตรงกับยานพาหนะที่แตกต่างกันเพื่อให้อำนาจเอาท์พุท. อย่างไรก็ตามตั้งแต่ CVT ตัวแปรส่งอย่างต่อเนื่องเพื่อให้นึกคิด CVT มีจำนวนมากรวมกันอัตราทดเกียร์ '
CVT รุ่นประสบการณ์การขับขี่
เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติแบบปกติ CVT มีแป้นเหยียบ (เบรกและคันเร่ง) 2 คันและตำแหน่งที่ขยับด้วยโหมด P, R, N, D เมื่อขับรถเป็นแบบ CVT จะไม่ได้ยินเสียงหรือ รู้สึกเกียร์กระปุกเกียร์ก็จะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ตามความต้องการที่จะได้รับประสิทธิภาพการเร่งที่ดีขึ้นลดความเร็วเครื่องยนต์เพื่อให้ได้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นแน่นอนยังเพราะรู้สึกเปลี่ยนไม่แข็งแรงขั้นตอนในเค้น หลังจากนั้นฉันได้ยินเสียงเครื่องยนต์กระแทก แต่ฉันไม่เห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากของความเร็ว
ประโยชน์ของเกียร์ CVT
เนื่องจากไม่มีอัตราส่วนเกียร์คงที่ CVT สามารถดำเนินการต่อเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ในช่วงกำลังที่เหมาะสมนอกเหนือจากการรักษาพลังงานให้ดีที่สุดยังสามารถควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้ในระดับที่เหมาะสมเกียร์ CVT มีโครงสร้างที่เรียบง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเทียบกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดปัจจุบัน CVT ไม่มีชุดเกียร์มีเพียงสองชุดและหนึ่งสายพานเหล็กที่สามารถรวมกันเพื่อให้มีอัตราส่วนการส่งผ่านที่แตกต่างกันได้เนื่องจากโครงสร้างภายในที่เรียบง่ายอัตราความล้มเหลวของ CVT จะลดลง และน้ำหนักจะเบาขึ้นเนื่องจากอัตราส่วนการส่งผ่านมีความหนาแน่นสูงทำให้รถเร่งได้อย่างราบรื่นมาก
เกียร์ CVT บกพร่อง
ตั้งแต่ CVT กะตรรกะข้อเสียตามธรรมชาติไม่ชัดเจนข้อเสนอแนะอัตราส่วนทดแทนส่งผลให้คนขับรถล้มเหลวกระปุกมักจะเข้าใจผิด. นอกจากนี้เมื่อเร่งความเร็วเกิดขึ้น 'ยางวง' ความรู้สึกความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น แต่ จำเป็นต้องรอให้เสร็จสิ้นการอัตราส่วนการส่งหลังจากเปลี่ยนรถจะเร่งอย่างมีนัยสำคัญ. นอกจากนี้ส่วนใหญ่ของ CVT ไม่สามารถจัดการแรงบิดกำลังไฟฟ้าสูงจึงมักจะ CVT สำหรับเศรษฐกิจรูปแบบกะทัดรัดระดับ. แม้ว่า CVT ซ่อมบำรุงประจำและค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า แต่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา กว่าที่สูงขึ้นส่วนใหญ่เกิดจากค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นขององค์ประกอบ CVT
ความแตกต่างระหว่าง E-CVT และ CVT
รถไฮบริดหลายตัวรวมถึงโตโยต้า Prius มีความสามารถในการปรับความเร็วได้อย่างเพียบพร้อมถึงแม้ว่าชื่อ E-CVT จะมีความแตกต่างจากเกียร์ CVT แต่จะใช้ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์และเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์สามารถป้อนข้อมูลได้ นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนความเร็วของมอเตอร์และความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพเมื่อรถเร่งหรือหยุดลงอย่างสมบูรณ์
ประวัติของ CVT
Da Vinci ได้ร่าง CVT ร่างแรกในปี 1490 และผู้ผลิตรถยนต์ชาวดัตช์ DAF ได้นำ CVT ไปใช้กับรถยนต์เป็นครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษที่ 1950 แต่ข้อ จำกัด ด้านเทคนิคทำให้ CVT ไม่เหมาะสมสำหรับแรงม้ามากกว่า 100 แรงม้า Engine ในปลายทศวรรษที่ 1980 และต้นปี 1990 Subaru ใช้ CVT กับ Justy mini-car และ Honda ใช้ CVT ไปยัง Civic HX ในปลายปี 1990 CVT มีความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น ได้รับการพัฒนาขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมาในช่วงต้นศตวรรษนี้ปัจจุบัน CVT สามารถพบได้ในรถยนต์ของนิสสันออดี้ฮอนด้ามิตซูบิชิและอีกหลาย บริษัท รถยนต์
ลุงชุมีอะไรจะพูด
ในปีของการพัฒนาเทคโนโลยีเกียร์ CVT ได้ค่อยๆกลายเป็นที่ยึดที่มั่นมากขึ้นจากเครื่องยนต์ต้นที่ไม่เหมาะสำหรับมากกว่า 100 แรงม้าไป Civic รูปแบบปัจจุบันของกีฬาหลักยังใช้ CVT มุมมองที่ทำให้ CVT ไม่เพียงพอเคลื่อนไหวดูเหมือนจะไม่มี เหมาะมากแม้ว่าประสิทธิภาพของ CVT จะมีขีด จำกัด แต่นักออกแบบยังคงเพิ่มขีด จำกัด นี้ต่อไปสำหรับอนาคตของ CVT Che Shu ยังมองโลกในแง่ดี
