無段階変速機はまた、CVT と呼ばれています, それは英語である ' continuouslyvariabletransmission ' 略語, リテラルの翻訳は、連続的な可変伝送である, 名前が示すように、ギアボックスの固定伝送比ではありません. 従来のオートマチックトランスミッションと比較して、それはより多くの利用可能な電力、より良い燃費とスムーズな運転経験を持っています。 しかし、初期の CVT は、所有者に ' ゴムバンド ' または ' スキッド ' 運転感覚を与えた。 アナログシフトを追加した後、CVT の運転経験は、以前よりもはるかに優れていますが、それはまだ完璧ではありません。 CVT のギアボックスについての詳細を学ぶために叔父と車に続いて.
CVT のしくみ
CVT は、ギアを交換するために2つの駆動径可変プーリーを使用して、各プーリの形状は、それらの間のコーン、鋼やチェーンのペアのような動き。 プーリーは、電源入力であるエンジンを接続し、他のプーリは、電源出力の端であるドライブシャフトに接続されています。 プーリを動かすことで、コーンとスチールベルトの接触径を変えて変速比を変えることができます。
低速で運転する場合、入力プーリの直径が小さく、回転速度が高い。 しかし、出力端プーリの直径は大きく、回転速度は低い。 車の速度が上がるにつれて、2つのプーリの直径は、出力プーリーの速度を上げるために変更されます。 これは、従来の伝送方式と同じです, 車の異なる電源出力を提供するためにギアマッチングの異なるサイズで. しかし、変速機による cvt は連続的に可変なので、理論的に言えば、cvt は無数の「歯の比の組合せ」を持っています。
CVT モデルのドライビングフィーリング
CVT モデルと普通のオートマチック車のタイプは、2つのペダル (ブレーキとスロットル) と a がある P、R、N、D シフト位置のこれらのいくつかのモードがあります。 CVT モデルを駆動するときに、あなたは、ギアボックスのシフトの duncuo を聞くか、または感じることはありません, それは、より良い加速性能を得るためにエンジンの速度を向上させます, より良い燃費を得るためにエンジンの速度を低減. もちろん、シフト感が強いわけでもないので、アクセルライトを踏んだ後はエンジンのヒス音を聞きますが、スピードが大幅に速くなりませんでした。
CVT のギアボックスの利点
歯の固定比がないので、CVT は、継続的に最高のパワーレンジでエンジンの速度を確保することができます。 その最高の力を保つことができることに加えて、燃料消費量は最高のレベルで制御することができます。 cvt のギアボックスの構造は、特に今日の火災9速オートマチックトランスミッション、ギアの組み合わせなし cvt、2つだけの滑車と一緒に異なる伝送比を持つことができるスチールロッドバンドと比較して、簡単です。 また、内部構造が単純であるため、CVT の故障率は比較的低く、軽量化されます。 車の速度は比率のために非常に滑らかである。
CVT の変速機の不利
CVT の可変速度ロジックの自然な欠点のために, 伝送比は明らかなフィードバックを持っていない, ドライバが誤ってギアボックスが故障していると思う原因. そして、急速な加速では、' ゴムバンド ' 感、エンジンの速度の上昇があるだろうが、伝送比が大幅に加速される車を完了するために待機する必要があります。 また、ほとんどの cvt は大きなトルク入力に対応できないため、コンパクトなクラスモデルのエコノミーでは cvt が多く使われています。 cvt コストの日々の維持・使用は低いが、維持費は比較的高いが、これは主に cvt 部品のコストが高いためだ。
E-cvt と cvt の違い
名前は E-cvt ですが、トヨタのプリウスを含むいくつかのハイブリッド車は、無段階の速度変化を達成することができますが、その伝送構造は、cvt とは異なります。 それは惑星ギヤセットを使用し、ガソリンエンジンおよびモーターは入力を提供できる。 モーターの速度を変えることで、エンジンの速度も変化し、車が加速したり、完全に止まったりすると、エンジンは安定した速度で動作できるようになります。
CVT の歴史
レオナルドダヴィンチは1490で最初の cvt のスケッチを描いた、とオランダの自動車メーカー DAF は、その車に cvt を適用するために後半50で初めて、しかし、技術的な制限は、より多くの100馬力のエンジンのために cvt を不適当にした。 80後半の90の初期では、スバルは Justy の軽自動車に cvt を適用し、ホンダは後半90でシビック HX モデルに cvt を適用しながら。 より強いエンジンに合うことができる CVT は世紀の終わりに開発された。 CVT は日産、アウディ、ホンダ、三菱と他のいくつかの車で見つけることができます。
叔父のチェは何か言うことがある
年の技術開発では、CVT のギアボックスは徐々に強力になります。 初期から、100馬力以上のエンジンには向かず、現在の主力ムーブメントには CVT も使用したシビックモデル。 cvt の走行を維持するという考えは、cvt の性能は限界があるにもかかわらず、それが思えるほど良くないが、デザイナーは限界を増やしている。 CVT の将来のために、車のおじさんはまだ楽観的な態度を保持します。
