CVT indicato anche come il CVT, che è l'abbreviazione 'ContinuouslyVariableTransmission', la traduzione letterale di trasmissione a variazione continua, per definizione non è un rapporto di cambio fisso rispetto ad un cambio automatico convenzionale, ha un più Potenza disponibile, maggiore risparmio di carburante ed esperienza di guida fluida.Tuttavia, il primo CVT ha dato ai proprietari una sensazione di guida "gommosa" o "scivolata". Dopo aver aggiunto il cambio analogico, l'esperienza di guida di CVT È molto meglio di prima, ma non è ancora perfetto. Seguiamo lo zio dell'auto per saperne di più sul cambio CVT.
Come funziona il CVT?
Il CVT utilizza due pulegge con diametri di trasmissione variabili al posto degli ingranaggi: ciascuna puleggia ha la forma di una coppia di coni, mentre la cinghia o la catena si muove tra loro: una puleggia collega il motore, ovvero l'alimentazione, l'altra La puleggia è collegata all'albero di trasmissione, cioè alla potenza, tramite il movimento della puleggia è possibile modificare il diametro di contatto del cono e la striscia di acciaio per modificare il rapporto di trasmissione.
Quando si guida a bassa velocità, il diametro della puleggia terminale d'ingresso è più piccolo e la velocità di rotazione è più elevata.Il diametro della puleggia di uscita è più grande e la velocità di rotazione è inferiore.Alla velocità dell'auto aumenta, i diametri delle due pulegge cambiano per aumentare la fine di uscita. La velocità della puleggia, che è la stessa del metodo di trasmissione tradizionale, fornisce una diversa potenza per l'auto attraverso l'abbinamento di diverse dimensioni di ingranaggi, tuttavia, poiché il CVT è continuamente variabile, in teoria, il CVT ha numerose combinazioni di denti. '.
Esperienza di guida CVT
Come la normale trasmissione automatica, il CVT ha due pedali (freno e acceleratore) e una posizione di cambio con i modi P, R, N, D. Quando si guida un CVT, non verrà ascoltato o Sentendo lo spostamento del cambio, aumenterà solo il regime del motore in base alla necessità di ottenere migliori prestazioni di accelerazione, ridurre la velocità del motore per ottenere un risparmio di carburante migliore. Naturalmente, anche perché la sensazione di cambio non è forte, passo sull'acceleratore Più tardi, ho sentito il motore sbattere, ma non ho visto un aumento significativo della velocità.
Vantaggi del cambio CVT
Poiché non esiste un rapporto di trasmissione fisso, il CVT può continuare a garantire che il regime del motore sia compreso nella gamma di potenza ottimale, oltre a mantenere la potenza al massimo, può anche controllare il consumo di carburante a un livello ottimale. Rispetto all'attuale trasmissione automatica a 9 velocità, il CVT non ha alcuna combinazione di ingranaggi: solo due pulegge e una cinghia in acciaio possono essere combinate per avere diversi rapporti di trasmissione, a causa della semplice struttura interna, il tasso di guasto CVT sarà inferiore. E il peso sarà più leggero. Poiché il rapporto di trasmissione è denso, l'auto accelera in modo estremamente fluido.
Mancanze del cambio CVT
Poiché gli svantaggi naturali logici cambio CVT, senza evidenti risposte rapporto di sostituzione, con conseguente conducente spesso scambiato guasto al cambio. Inoltre, quando si verifica una rapida accelerazione sensazione 'elastico', la velocità del motore aumenta, ma necessario attendere il completamento del rapporto di trasmissione dopo aver sostituito la macchina sarà notevolmente accelerato. Inoltre, la maggior parte del CVT non può gestire ingresso elevata potenza di coppia, così spesso CVT per l'economia modello compatto classe. Sebbene la CVT manutenzione ordinaria e costi inferiori, ma il costo di manutenzione di alto, dovuto principalmente ai maggiori costi dei componenti di CVT.
E-CVT e CVT diverso
Diversi ibridi, tra cui la Toyota Prius, sono capaci di velocità infinitamente variabili.Anche se il nome è E-CVT, la loro configurazione di trasmissione è diversa da quella di CVT, utilizza un set di ingranaggi planetari e sia il motore a benzina che il motore possono fornire input. È anche possibile modificare la velocità del motore e la velocità del motore, in modo che il motore possa girare a una velocità stabile quando l'auto è in accelerazione o completamente ferma.
Storia di CVT
Da Vinci ha disegnato il primo schizzo CVT nel 1490, e il costruttore olandese di auto DAF ha applicato CVT alle proprie auto per la prima volta alla fine degli anni '50, ma le limitazioni tecniche hanno reso il CVT inadatto per più di 100 cavalli. Alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90, Subaru applicò la CVT alla loro minivan Justy e Honda applicò il CVT alla Civic HX alla fine degli anni '90. CVT in grado di adattarsi a motori più potenti E 'stato sviluppato alla fine del secolo scorso all'inizio di questo secolo.Al giorno d'oggi, CVT può essere trovato in auto di Nissan, Audi, Honda, Mitsubishi e diverse altre case automobilistiche.
Lo zio Shu ha qualcosa da dire
Negli anni di sviluppo tecnologico, il cambio CVT è diventato progressivamente più radicato: dal primo motore che non è adatto a più di 100 cavalli, all'attuale modello Civic degli sport principali è stato utilizzato anche il CVT. Grande adattamento, anche se le prestazioni di CVT avranno un limite, ma i progettisti continuano ad aumentare questo limite. Per il futuro di CVT, Che Shu è ancora ottimista.
