CVT auch bezeichnet als das CVT, das ist die Abkürzung ‚ContinuouslyVariableTransmission‘, die wörtliche Übersetzung des stufenlos variablen Getriebes, ist per Definition kein festes Verhältnis Getriebe im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe, hat es eine weiteres verfügbare Leistung, eine bessere Kraftstoffverbrauch und geschmeidiges Fahrverhalten. Doch die frühen CVT-Besitzer, die Art von ‚Gummiband‘ oder ‚Schlupf‘ Fahrerlebnis. nach dem Analog-Schiebeverbindungs, CVT-Fahrerlebnis viel besser als vorher, aber es ist noch nicht perfekt. Hier ist ein Follow-up mehr über Auto t-CVT-Getriebe zu lernen.
Wie CVT Arbeit
Das CVT verwendet zwei Riemenscheiben mit variablen Antriebsdurchmessern anstelle von Zahnrädern Jede Riemenscheibe ist wie ein Kegelpaar geformt Der Riemen oder die Kette bewegt sich zwischen ihnen Eine Riemenscheibe verbindet den Motor, dh die Leistungsaufnahme, die andere Die Riemenscheibe ist mit der Antriebswelle verbunden, dh mit der Leistungsabgabe Durch die Bewegung der Riemenscheibe kann der Kontaktdurchmesser des Konus und des Stahlbandes geändert werden, um das Übersetzungsverhältnis zu ändern.
Wenn mit geringer Geschwindigkeit gefahren wird, ist der Durchmesser der Eingangsendscheibe kleiner und die Rotationsgeschwindigkeit ist höher.Der Durchmesser der Ausgangsendscheibe ist größer und die Rotationsgeschwindigkeit ist niedriger.Wenn die Geschwindigkeit der Kabine zunimmt, ändern sich die Durchmesser der zweiRollen, um das Ausgangsende zu erhöhen. Die Geschwindigkeit der Riemenscheibe ist die gleiche wie bei der herkömmlichen Getriebe-Methode.Es bietet eine unterschiedliche Ausgangsleistung für das Fahrzeug durch Anpassenvon verschiedenen Größen von Zahnrädern.Da das CVT jedoch kontinuierlich variabel ist, hat das CVT theoretischviele Zahnverhältnis-Kombinationen. ".
CVT Fahrerfahrung
Wie das normale Automatikgetriebe hat das CVT zwei Pedale (Bremse und Gas) und eine Schaltposition mit den Modi P, R, N, D. Wenn ein CVT gefahren wird, wird es nicht gehört oder Wenn man den Gangwechsel spürt, erhöht sich die Motordrehzahl nur, wenn man eine bessere Beschleunigungsleistung benötigt, die Motordrehzahl verringert, um einen besseren Kraftstoffverbrauch zu erzielen, und natürlich auch, weil das Schaltgefühl nicht stark ist Später hörte ich den Motor zuschlagen, aber ich sah keinen signifikanten Anstieg der Geschwindigkeit.
CVT Getriebe Vorteile
Da es keine feste Getriebeübersetzung gibt, kann das CVT weiterhin sicherstellen, dass die Motordrehzahl im optimalen Leistungsbereich liegt. Neben der Aufrechterhaltung der Leistung kann es auch den Kraftstoffverbrauch auf einem optimalen Niveau steuern. Das CVT-Getriebe hat einen einfachen Aufbau, insbesondere mit Im Vergleich zum aktuellen 9-Gang-Automatgetriebe verfügt das CVT über keine Getriebekombination, da nur zwei Riemenscheiben und ein Stahlband zu unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen kombiniert werden können, da die CVT-Ausfallrate aufgrund des einfachen inneren Aufbaus geringer ist. Und das Gewicht wird leichter: Weil das Übersetzungsverhältnis dicht ist, beschleunigt das Auto extrem sanft.
CVT Getriebe Mängel
Da die CVT-Schaltlogik natürlichen Nachteile, keine erkennbare Ersatz-Verhältnis-Feedback, was dem Fahrer oft verwechselt Getriebeschaden. Ferner wird, wenn eine schnelle Beschleunigung Gefühl ‚Gummiband‘ auftritt, wird die Motordrehzahl erhöht wird, aber muß für den Abschluss des Übersetzungsverhältnisses warten, nachdem das Auto ersetzt wird erheblich beschleunigt werden. Zudem ist die meisten der CVT nicht ein hohes Drehmoment Leistungsaufnahme verarbeiten können, so oft CVT für Kompaktklasse-Modell Wirtschaft. Obwohl die CVT Routinewartung und geringer Kosten, aber die Kosten für die Wartung als höher, vor allem auf höhere Kosten für die Komponenten des CVT durch.
E-CVT und CVT unterschiedlich
Mehrere Hybride, einschließlich des Toyota Prius, sind zu stufenlos variablen Geschwindigkeiten fähig.Obwohl der Name E-CVT ist, unterscheidet sich ihre Getriebekonfiguration von der von CVT.Es verwendet ein Planetengetriebe, und sowohl der Benzinmotor als auch der Motorkönnen eine Eingabe bereitstellen. Die Geschwindigkeit des Motors und die Geschwindigkeit des Motors können ebenfalls verändert werden, so dass der Motor mit einer stabilen Geschwindigkeit laufen kann, wenn das Fahrzeug beschleunigt oder vollständig gestoppt wird.
Geschichte der CVT
Da Vinci zeichnete die erste CVT-Skizze im Jahr 1490, und der niederländische Automobilhersteller DAF wandte CVT in den späten 1950er Jahren zum ersten Mal auf ihre Autos an, aber technische Einschränkungen machten CVT für mehr als 100 PS ungeeignet. In den späten 1980ern und frühen 1990ern wandte Subaru CVT auf ihr Justy Mini-Auto an, und Honda wandte CVT in den späten 1990er Jahren auf das Civic HX an, das sich an leistungsstärkere Motoren anpassen konnte Es wurde am Ende des letzten Jahrhunderts zu Beginn dieses Jahrhunderts entwickelt, heute ist CVT in Autos von Nissan, Audi, Honda, Mitsubishi und einigen anderen Autofirmen zu finden.
Onkel Shu hat etwas zu sagen
Im Jahr der technologischen Entwicklung, CVT-Getriebe allmählich stärker. Von der frühen ungeeignet für mehr als 100 PS-Motor, der Flaggschiff Sportwagen Civic jetzt verbringt auch ein CVT. CVT nicht genug ist, um die Bewegung zu halten scheint keinen Standpunkt zu haben groß angemessen, obwohl es gibt eine Grenze von CVT-Leistung, aber Designer wird diese Grenze erhöhen. für die Zukunft CVT, hält das Auto noch tertiäre optimistisch.
