CVT également dénommé CVT, qui est l'abréviation « ContinuouslyVariableTransmission », la traduction littérale de la transmission variable en continu, par définition, ne constitue pas une boîte de vitesses à rapport fixe par rapport à une transmission automatique conventionnelle, il a une plus puissance disponible, une meilleure économie de carburant et de l'expérience de conduite en douceur. Cependant, au début du CVT aux propriétaires qui sorte de « bande de caoutchouc » ou « glissement » de l'expérience de conduite. après avoir rejoint le décalage analogique, CVT expérience de conduite beaucoup mieux qu'avant, mais il est pas encore parfait. Voici un suivi pour en savoir plus sur la boîte de vitesses voiture t-CVT.
Comment fonctionne la CVT?
La CVT utilise deux poulies avec des diamètres d'entraînement variables au lieu d'engrenages, chaque poulie ayant la forme d'une paire de cônes, la courroie ou la chaîne se déplaçant entre elles, une poulie reliant le moteur, l'entrée de puissance, l'autre La poulie est reliée à l'arbre d'entraînement, c'est-à-dire à la puissance de sortie, ce qui permet de modifier le diamètre de contact du cône et de la bande d'acier pour modifier le rapport de transmission.
Lors de la conduite à faible vitesse, le diamètre de la poulie d'extrémité d'entrée est plus petit et la vitesse de rotation supérieure, le diamètre de la poulie d'extrémité de sortie est plus grand et la vitesse de rotation plus basse. La vitesse de la poulie est la même que celle de la transmission traditionnelle: elle fournit une puissance de sortie différente pour la voiture en adaptant différentes tailles d'engrenages, mais comme la CVT est variable en théorie, la CVT a de nombreuses combinaisons de dents. '.
Expérience de conduite CVT
modèles communs CVT automatique et des modèles, il y a deux pédales (accélérateur et freins) et a une position P de décalage, R, N, D de ces modes. modèles CVT Drive, vous n'entendez ou frustré sentir changement de transmission, il ne sera nécessaire d'augmenter la vitesse du moteur pour obtenir de meilleures performances d'accélération, de réduire la vitesse du moteur pour une meilleure économie de carburant, bien sûr, mais aussi parce que la sensation de vitesse est pas forte, pas sur le gaz Plus tard, j'ai entendu le moteur claquer, mais je n'ai pas vu une augmentation significative de la vitesse.
Avantages de la boîte de vitesses CVT
Comme il n'y a pas de rapport d'engrenage fixe, la CVT peut continuer à faire en sorte que la vitesse du moteur se situe dans la plage de puissance optimale.En plus de maintenir la puissance optimale, elle peut également contrôler la consommation de carburant à un niveau optimal. Comparée à la transmission automatique à 9 rapports, la transmission CVT n'a pas de combinaison d'engrenages: seules deux poulies et une courroie en acier peuvent être combinées pour avoir des rapports de transmission différents, ce qui réduit la fréquence de défaillance de la CVT. Et le poids sera plus léger car le rapport de transmission est dense, la voiture accélère extrêmement doucement.
Les lacunes de la boîte de vitesses CVT
En raison du désavantage naturel de la logique de changement de vitesse de la CVT, il n'y a pas de retour d'information évident sur le changement de rapport, ce qui conduit le conducteur à confondre la boîte de vitesses en cas de défaillance. En outre, la plupart des CVT ne peuvent pas gérer les entrées de puissance à couple élevé, ce qui fait que les CVT sont souvent utilisées pour des modèles compacts économiques, bien que les coûts de maintenance et d'utilisation quotidiens soient faibles. Mais il est relativement élevé, principalement en raison du coût élevé des pièces pour la CVT.
Différence entre E-CVT et CVT
Plusieurs hybrides, y compris la Toyota Prius, sont capables de vitesses infiniment variables, bien que leur nom soit E-CVT, leur configuration de transmission est différente de celle de la CVT, utilisant un train d'engrenages planétaires et le moteur à essence et le moteur. La vitesse du moteur et la vitesse du moteur peuvent également être modifiées, afin que le moteur puisse fonctionner à une vitesse stable lorsque la voiture accélère ou est complètement arrêtée.
Histoire de la FPC
En 1490, lorsque Leonardo da Vinci a tiré la première esquisse d'une CVT, le constructeur automobile néerlandais DAF dans les années 1950, pour la première fois la CVT dans leur voiture ci-dessus, mais les limites techniques font CVT ne convient pas à plus de 100 chevaux moteur. dans les années quatre-vingt fin début des années nonante, la Justy CVT Subaru dans leur mini-voiture, tandis que Honda dans la CVT week-end nineties utilisé dans les modèles Civic HX. CVT peut adapter des moteurs plus puissants au tournant du siècle ont été mis au point. maintenant, Nissan, Audi, Honda, Mitsubishi et plusieurs autres voitures dans les prix des voitures, se trouve la figure CVT.
quelque chose tertiaire Car dire
Dans l'année du développement technologique, boîte de vitesses CVT progressivement devenir plus puissant. Depuis le début impropre à plus de 100 chevaux du moteur, maintenant passer aussi des sports phare de voiture de la Civic une CVT. CVT ne suffit pas de maintenir le mouvement semble avoir aucun point de vue grand approprié, bien qu'il y aura une limite de performance CVT, mais les concepteurs vont continuer à augmenter cette limite. pour la CVT future, la voiture tient toujours optimiste tertiaire.
