وأشار CVT أيضا باسم CVT، والذي هو اختصار "ContinuouslyVariableTransmission"، والترجمة الحرفية للانتقال متغير باستمرار، بحكم تعريفها ليس علبة التروس نسبة ثابتة مقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدي، ولديها أكثر الطاقة المتاحة، الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل وتجربة قيادة سلسة. ومع ذلك، فإن CVT في وقت مبكر لأصحاب الذين نوع من "الشريط المطاطي" أو "زلة" تجربة القيادة. بعد انضمامه التحول التناظرية، CVT تجربة القيادة أفضل بكثير من ذي قبل، لكنها لا تزال غير مثالية. وإليك متابعة لمعرفة المزيد عن علبة التروس السيارة تي CVT.
كيف تعمل CVT
تستخدم CVT بكرتين بأقطار محرك متغيرة بدلًا من التروس ، حيث يتم تشكيل كل بكرة على شكل زوج من الأقماع ، ويتحرك الحزام أو السلسلة بينهما ، حيث تربط واحدة بكرة المحرك ، أي مدخلات الطاقة ، ترتبط البكرة بعمود الإدارة ، أي خرج الطاقة.من خلال حركة البكرة ، يمكن تغيير قطر التماس للمخروط وشريط الصلب لتغيير نسبة النقل.
عند القيادة بسرعة منخفضة ، يكون قطر بكرة نهاية المدخلات أصغر وسرعة الدوران أعلى ، ويكون قطر بكرة نهاية الإخراج أكبر وسرعة الدوران أقل.عندما تزداد سرعة السيارة ، تتغير أقطار البكرتين لزيادة نهاية الخرج. سرعة البكرة: هي نفس طريقة النقل التقليدية ، فهي توفر خرجًا مختلفًا للسيارة من خلال مطابقة أحجام مختلفة من التروس ، ولكن نظرًا لأن CVT متغير باستمرار ، نظريًا ، يحتوي CVT على العديد من تركيبات الأسنان. ".
تجربة قيادة CVT
مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المنتظم ، فإن ناقل الحركة CVT يحتوي على دواسين (الفرامل والخانق) وموقع التغيير مع أوضاع P ، R ، N ، D. عند قيادة CVT ، لن يتم سماعها أو الشعور بزيادات علبة التروس ، سيزيد فقط من سرعة المحرك وفقا للحاجة للحصول على أداء تسارع أفضل ، ويقلل من سرعة المحرك للحصول على اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. بالطبع ، لأن إحساس التغيير ليس قويًا ، خطوة على دواسة الوقود في وقت لاحق ، سمعت محرك صافرة ، ولكن لم أكن أرى زيادة كبيرة في السرعة.
مزايا علبة التروس CVT
نظرًا لعدم وجود نسبة تروس ثابتة ، يمكن أن تستمر CVT في التأكد من أن سرعة المحرك في نطاق الطاقة الأمثل ، بالإضافة إلى الحفاظ على الطاقة في أفضل حالاتها ، يمكن أيضًا التحكم في استهلاك الوقود على المستوى الأمثل.تحتوي علبة التروس CVT على هيكل بسيط ، خاصة مع وبالمقارنة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 9 سرعات الحالي ، فإن ناقل الحركة CVT لا يحتوي على تركيبة تروس ، ويمكن الجمع بين اثنين فقط من البكرات وحزام واحد من الصلب للحصول على نسب نقل مختلفة ، وبسبب البنية الداخلية البسيطة ، سيكون معدل فشل CVT أقل. وسيكون الوزن أخف ، لأن نسبة النقل كثيفة ، تسارع السيارة بشكل سلس للغاية.
عيوب علبة التروس CVT
بسبب العيب الطبيعي لمنطق تبديل ناقل الحركة CVT ، لا توجد أي ردود فعل واضحة على تغيير نسبة الترس ، الأمر الذي يقود السائق إلى إخطارك بعلبة التروس للفشل.في حالة التسارع السريع ، يشعر "الشريط المطاطي" وترتفع سرعة المحرك ، من الضروري الانتظار حتى يتم استبدال نسبة الترس قبل تسارع السيارة بشكل كبير.بالإضافة إلى ذلك ، لا تستطيع معظم ناقلات CVT معالجة مدخلات طاقة عزم الدوران العالية ، لذا غالباً ما تستخدم CVTs للنماذج المدمجة الاقتصادية ، على الرغم من أن CVT لديها تكاليف صيانة واستخدام أقل يوميًا ، فإن تكاليف الصيانة منخفضة. لكنه مرتفع نسبياً ، ويرجع ذلك أساسا إلى التكلفة المرتفعة لقطع غيار CVT.
الفرق بين E-CVT و CVT
تتميز العديد من السيارات الهجينة ، بما في ذلك تويوتا بريوس ، بسرعات متفاوتة بشكل لا نهائي ، وعلى الرغم من أن اسمها هو E-CVT ، فإن تكوينها يختلف عن ناقل الحركة CVT ، ويستخدم مجموعة تروس كوكبية ، ويمكن لكل من محرك البنزين والمحرك توفير مدخلات. يمكن أيضًا تغيير سرعة المحرك وسرعة المحرك ، بحيث يمكن تشغيل المحرك بسرعة ثابتة عندما تكون السيارة متسارعة أو متوقفة تمامًا.
تاريخ CVT
رسمت دافنشي أول رسم لـ CVT في عام 1490 ، ثم قامت شركة تصنيع السيارات الهولندية DAF بتطبيق CVT على سياراتها لأول مرة في أواخر الخمسينات ، ولكن القيود التقنية جعلت CVT غير مناسبة لأكثر من 100 حصان. في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينات ، قامت سوبارو بتطبيق CVT على سيارتها الصغيرة Justy ، وطبق Honda CVT على Civic HX في أواخر التسعينات ، وهو قادر على التكيف مع محركات أكثر قوة. تم تطويره في نهاية القرن الماضي في بداية هذا القرن ، في الوقت الحاضر ، يمكن العثور على CVT في سيارات نيسان وأودي وهوندا وميتسوبيشي والعديد من شركات السيارات الأخرى.
العم شو لديه شيء ليقوله
في سنة التطور التكنولوجي، CVT علبة التروس تصبح تدريجيا أكثر قوة. من وقت مبكر غير مناسبة لأكثر من 100 حصانا، سيارة رياضية الرئيسي للسيفيك الآن تنفق أيضا CVT. CVT لا يكفي للحفاظ على الحركة يبدو أن ليس لديهم وجهة نظر كبير الاقتضاء، على الرغم من أنه سيكون هناك حد من الأداء CVT، ولكن سوف تستمر المصممين لزيادة هذا الحد. لCVT في المستقبل، والسيارة لا يزال يحمل العالي تفاؤلا.
